《钱包很诚实》之新款3系销量要逆袭？

　　[汽车之家 新闻]  《钱包很诚实》系列是汽车之家车闻团队在2017年全新开设的节目，灵感来自于新闻组内部的一句玩笑：“嘴上说不要，钱包还是很诚实的嘛~”为什么有些新车在上市前期槽点满满、饱受非议，上市后却莫名成了销量黑马？为什么消费者嘴上说着不要，最后还是乖乖刷卡提车？我们决定通过汽车之家用户评价、销量数据来简单轻松地挖掘一下这些近期上市新车的小秘密。

　　第一期内容为您带来的是，全面换“心”的2017款宝马3系。在挑选第一期主角时，我们经过了艰难的纠结期。槽点充分、经过至少半年时间市场检验、目前销量超出预期的黑马新车不难找，例如雪佛兰科沃兹、东风风光580、一汽吉林森雅R7、新款宝马3系等等，但要从它们当中选出最具代表性的争议车型，舍弃其中哪个都不算公平。因此我们决定将这个选题发展成为系列文章，各位看官如果对某款车型的热销感到不解，欢迎在文末留言，下一期的主角说不定就是它！

　　套用《安娜·卡列尼娜》开篇的那句话，卖得好的车都是相似的，销量差的车各有各的不幸。例如常年盘踞国内热销车排行前几名的哈弗H6、五菱宏光、本田XR-V等，它们虽然也有短板和不足，却凭借着滚雪球般的好口碑而销量蒸蒸日上。因此对于各大主流汽车企业来说，设计出一款好产品并不难，如何让消费者心甘情愿买单才是永恒的复杂命题。而那些还没上市就被“差评”的新车，更是厂家着力抢救的对象。不过这其中不乏骨骼清奇的高手，对吐槽、负面评价免疫，比如2017款宝马3系。

● 先来认识认识新款宝马3系

　　2017款宝马3系于2016年9月正式上市，作为年度款车型，宝马不按常理出牌为其换装了B系列发动机，在外观和配置上也有了让2016款（中期改款）车主羡慕的改变。

　　首先，外观方面最显而易见的变化在于新款宝马3系在部分车型的名称方面进行了调整，其中2016款宝马3系316i/316Li车型名称在新款车型中变更为318i/318Li，328i/328Li变更为330i/330Li，因此新车尾部标识也进行了统一的调整。

　　此外，新款宝马3系318i/Li车型单出式排气口直径由70mm增加至75mm，330i/Li单边双出式排气口直径由65mm增加至70mm，320i/Li由单边单出式排气升级为单边双出式排气。宝马还首次在3系长轴距车型中推出了M运动套装，并在320Li时尚型中增加了四驱版车型。

　　配置方面，新款宝马3系搭载了全新iDrive人机交互系统ID5，主界面UI与现款宝马7系保持一致。新系统在自然语音识别、菜单逻辑等功能上进行了升级，易用性有了明显提升。编辑“官图曹”老师（同时也是老款3系车主）在试驾过程中体验了新系统后表示，这是“非常智能非常NB的自然语音识别”，也是他用过最智能、最好用、最爱用的语音识别系统。

　　而重中之重的改变则是动力系统的配备，新款宝马3系装配了全新的B系列发动机，其中使用B38（1.5T-三缸）、B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机取代现款车型所配备的N13（1.6T-四缸）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）发动机，传动系统匹配经过了改进的8速手自一体变速箱。更多有关2017款宝马3系变化的内容可参考新款3系的试驾文章。

● 新款宝马3系上市前都经历了什么

　　上述内容基本包括了新款宝马3系的所有底牌，相信有网友会认为，改改尾标、改改排气、加个套件、升级下多媒体系统，这些都无关痛痒，关键是动力变了呀，N系列换B系列我们认，可搭载B38 1.5T发动机的3缸3系算怎么回事儿？？

　　持有这种观点的消费者不在少数，大约是从2016年1月我们首次确认新款3系318Li车型将搭载1.5T三缸发动机开始，汽车之家网友们便在新闻评论区盖起了1319层的高楼。

　　在一切尚不明朗的情况下，部分网友眼里已经容不下“1.5T”这个字眼，似乎它已经把宝马的精髓全部掏空。到2016年9月，新款3系详细配置曝光、上市时间基本敲定，网友们再次掀起新一轮讨论。

　　上市消息基本敲定，新款3系可能发生的改变也悉数呈现，除了尾部标识的更换，还有一些配置上的变化，消费者们在这个阶段考虑的是更具实际意义的问题，例如是否会换装电子手刹、是否会更换排气布局等等。最终我们从最新的配置表中可以看到，上市前期“吸睛”的1.5T三缸车型在新款宝马3系中仅占据入门级长轴/标轴两个席位，与绝大多数新车类似，新款3系也压根没想把入门车型当做销量主力，至于它存在的意义是什么，我们留到下文揭晓。

● 那么，新款宝马3系上市后销量是否遭遇滑铁卢了呢？

　　网友们对于新款宝马3系的吐槽、意见和建议几乎是一边倒的唱衰，编辑本人在去年也曾一度对新款3系的未来抱有悲观态度，一是奔驰C级在去年全年销量增速稳健，二是向来以性价比见长的新一代奥迪A4L几乎与新款宝马3系同时上市，前后差距不超过十天，两大主要竞争对手死死咬住3系不放，ABB里销量经常排老三的3系确实让人不省心。然而，经过半年的市场检验，那些不看好新款3系的人恐怕要被啪啪啪打脸了。

　　新款宝马3系上市后，在2016年10-12月，它的四季度销量达25068辆，占全年销量的25.81%，单月销量均在七千台以上，从销量曲线上看有着明显的增长趋势。

　　宝马3系的宿敌全新奥迪A4L如何呢？2016年上半年月销超过万台的A4L在最后一季度销量大幅跳水，甚至在经销商普遍促销力度最大的12月，新A4L仅售出2287台，不及奔驰C级和宝马3系的四分之一。

　　奔驰C级在这场恶斗中是最稳扎稳打的一个，采取“我就静静地看你装B”的态度，2016年四季度单月销量保持着八千台以上，新款宝马3系和全新奥迪A4L改款迭代的“闹剧”对其影响不大。最终，奔驰C级2016年全年销量达105401台，居三款车型之首。

　　可能有网友质疑，说不定去年四季度宝马清清库存，3系的销量也有老款库存车的一部分功劳呢。OK，咱们来看看这三款车型的2017年开年战绩。新款3系在2017年1-2月销量为19637台（已不包含老款1.6T车型），其中2.0T车型占比94.3%；奔驰C级销量为23409台，其中2.0T车型占比77.17%；新A4L销量仅为15308台。从中型车销量排名来看，除了奥迪A4L的名次原地踏步，奔驰C级和新款宝马3系在今年前两个月的排名均有上浮。

　　按照目前的趋势，新奥迪A4L在2017年很有可能将促销手段演变成常态化，才有可能追平换代“失败”造成的差距；即使未来1.4T车型上市，它所面临的竞争对手恐怕也只能是帕萨特、迈腾等主流合资品牌中型车，难以对现有的ABB销量格局构成威胁，“性价比之王”自降身价几成定局。因此，新款宝马3系与奔驰C级之间的销量斗争将会成为未来短期内的重要看点，而它们的主销车型也均为2.0T车型。

● 1.5T虚晃一枪，2.0T才是增强版战斗力，宝马3系千年老三要翻身？

　　上述销量数据反映出了两个主要结论：1.新款3系2.0T车型的革新十分成功。2.新款3系1.5T车型确实不符合潜在消费者的购车需求，宝马车主对动力还是相当有要求的。

　　像宝马3系这种历久弥新的经典车型，我们去讨论它的品牌溢价、用户口碑等抽象影响因素，对于分析它的销量成因指导意义不大，毕竟喜欢宝马的人终究会选择它，而没关注过宝马的人也会因为“久仰大名”而考虑它，这种品牌影响力早已深入人心，对销量转化的贡献率也基本趋于稳定。那么，到底是什么让新款3系大放异彩呢？编辑认为，从竞品车型的生存现状、自身的车型分配和销售策略来看更加具有参考价值。

奥迪A4L的潜在消费者正在逐渐流失

　　上文已经提到，全新奥迪A4L在最近半年内销量成绩让人大跌眼镜，由果索因并不难理解。时值换代升级，奥迪A4L取消1.8T车型、搁置1.4T车型，试图用2.0T+7速双离合车型与3系、C级直面竞争，然而这个算盘打得有些失败。科技配置是新A4L上市前期宣传的重点，配置和动力的双重加强，势必意味着价格的提高。不过中国消费者对于奥迪国产的这款全新双离合变速箱并不感冒，更实惠的1.4T车型又遥遥无期，在2016年上半年还大打价格战的A4L画风突变，性价比优势不再，让企图购买这款车的潜在消费者开始找起了下家儿，原本年底清库存的大好时机就这么被奥迪生生浪费了。

　　更加戏剧性的一幕是2016年12月上汽与奥迪之间爆出的惊天大秘密，这无疑给一汽-大众奥迪经销商与厂家之间埋下更深更难解的心结。A4L换代车指导价大幅提高、经销商无奈降价促销、厂家批发量不减、库存车积压、上汽奥迪遭逼宫，这一系列的负面因素最终导致全新奥迪A4L的销量接连败北。2017年对于奥迪来说将是艰难的一年，这也给予了奔驰和宝马更充裕的超车时机。

新款宝马3系试图向奔驰C级看齐

　　说完奥迪A4L，再来看看另一位狠角色奔驰C级。在售的奔驰C级差不多还有一年时间才会面临中期改款，因此短期内国内消费者对奔驰C级的购买预期不会有太大影响。单从产品角度看，奔驰C级的车型配置构成是新款3系和新A4L暂时无法匹敌的。打开汽车之家奔驰C级的车型配置页面或其官网，长轴/标轴、运动/立标前脸、后驱/四驱车型几乎涵盖了中级车用户的绝大部分购车需求。可能有些朋友会反驳，你说的这些宝马3系也都有啊，宝马有是有，论豪华感奔驰C级目前仍处于孤独求败的地位。

　　此处不是偷换概念，奔驰的产品设计自上而下有着连贯的共享性，这使得奔驰C级能够完美继承来自奔驰S级的豪华属性。奔驰C级车型配置表中大多数舒适性、便利性配置均可由用户自主选装，哪怕您购买的是一款C 180 L，您也有权利将其打造成与C 300 L一样豪华。如果说宝马3系的选装是功能性的逐级叠加，奔驰C级的选装则是豪华感的全面升级。

　　宝马自然也能意识到自己内饰设计的短板，虽然豪华感拼不过C级，但因双出排气、M套件、“丁字裤”方向盘、语音识别系统这样的小瑕疵影响用户感受有点太得不偿失了，因此新款3系有针对性的对老用户的反馈做出了积极响应。相较老款车型，新款3系在外观和配置方面的槽点基本已清除，在基本功扎实的基础上再讨论操控和动力要来的更有说服力。

新款宝马3系维持了稳定的销售策略

　　在销售策略方面，新款3系的市场优惠幅度仍然略高于C级，与全新奥迪A4L持平。从3月25日发布的降价排行文章中可以看到，奔驰C级目前仅有少数车型提供3-4万的市场优惠，多数车型仍处于供不应求的状态；而宝马3系除顶配车型外，其他车型提供3-6万的优惠金额，并且自去年年底到如今的优惠幅度相对比较稳定。

● 全文总结：

　　说到底，3系与C级、A4L等其他豪华品牌中型车的脾气性格本就不同，专注的领域也不一样。在底盘调校方面，宝马在新款3系身上继续发挥出了最令人信服的看家本领，同时B系列发动机燃油经济性有提升、噪音更低，有兴趣了解B系列发动机真相的欢迎进入传送门。因此，新款3系的2.0T车型收获了良好的市场反馈是理所应当的，这是消费者最诚实的选择结果。

　　我们同样不否认1.5T车型销量不佳的事实，消费者们的诚实在上文的销量数据中有明显体现（2.0T车型才是主销车型）。对于这个级别的豪华品牌消费群体来说，仅为凸显身份购买入门车型的是少数，大多数人还是会对动力有所要求（即便是奔驰C级的1.6T四缸发动机同样难成气候），宝马是摸透了消费者的小心思才敢在新款3系上试水全新的B系列发动机。

　　那么，新款3系换装1.5T三缸发动机的意义何在？一款年度改款车型，耗费大量的时间、资源开发测试，重新匹配发动机、变速箱，经历严格的路试，其目的当然是为下一代车型的全面革新做铺垫。考虑到各国越来越严苛的排放政策和发动机小型化的大趋势，下一代宝马3系很有可能将1.5T发动机应用于更广泛的车型上，甚至作为销量主力。所以各位朋友，在售的宝马3系销量上扬不是没有道理的，你们真正担心的状况可能尚未发生，且买且珍惜。（文/汽车之家 张晓丹）