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2017上海车展:荣威RX5纯电动版亮相

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  [汽车之家 新车首发]  在本届上海车展上,上汽荣威RX5纯电动版正式亮相,作为一款纯电动车型,该车保持了荣威RX5的造型设计,据悉,其综合工况续航里程可达320km,等速最大续航里程则达到425km,充电方面:车辆使用直流快充40分钟即可充满80%的电量。据悉,这款车有望在今年5月正式上市。 

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  外观方面,荣威RX5纯电动版的设计与荣威RX5保持一致,中网处还沿用了已经上市的荣威eRX5(插电式混动版)的设计细节,相比汽油版的RX5车型,荣威RX5纯电动版运用尺寸加大号的进气格栅以彰显自己新能源车型的独特身份。

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  尾部方面,设计同样保留了RX5的诸多特质,同时灯组内部光源有所调整。此外,新车装配的是规格为235/50 R18的玛吉斯品牌Arctictrekker系列轮胎。

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  相较外观,荣威RX5纯电动版的内饰则与传统汽油版本区别在于挡把被旋钮所替代,凸显车辆的科技感,中控台10.4英寸的中控液晶显示屏集成了大部分常用功能,并将使用上汽与阿里集团合作研发的YunOS系统,为用户提供目的地智能预测、路线自动优化、前方拥堵提醒、3D全景路况、停车场空位信息,以及充电桩和实时电价等服务等等。

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  新车采用了与荣威eRX5功能相近的12.3英寸数字仪表,具有三种背光和主题,可显示3D导航、娱乐通讯信息、车辆状态、主动安全提醒。中控台下方的旋钮式电子排挡具有制动能量回收强度三级调解及三种驾驶模式选择,包括正常模式(Normal)、运动模式(Sport)、经济模式(Eco)。

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  目前我们尚未得到RX5纯电动版动力方面的参数,仅了解到其综合工况续航里程可达320km,等速最大续航里程则能达到425km,直流快充40分钟即可充满80%的电量,交流慢充时间为7小时。(文/汽车之家 周翱)

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.66 40.54 --
    测试文章:高速工况续航略短 测试荣威ERX5 EV400
    评测编辑-李佳:

    荣威ERX5的续航能力,在市区使用时还是足够的,但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面,大多延续了燃油版和插电混动版的设计,仪表的信息显示方面有优化空间。

    评测编辑-于晗:

    荣威ERX5在空间表现上还是不错的,驾乘空间和储物空间表现都是如此,特别是驾乘空间,基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响,依然保持着良好的乘坐体验。

    评测编辑-洪冰清:

    荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升,特别是舒适性方面。而动力方面,初段加速还是令人满意的,但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余,而高速行驶时超车需要多一些提前量。

  • 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 38.41 2.30
    测试文章:又快又省还更舒适?抢先测试荣威eRX5
    评测编辑-盛元珺:

    荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容,特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有,就是低速起步瞬间出力有迟疑,以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说,值得重点推荐!

    评测编辑-朱力神:

    荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方,符合年轻人的审美;尤其是液晶仪表盘的加入,非常炫酷。让人感到意外的是,eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升,足以媲美合资品牌产品。

    评测编辑-黄正桥:

    荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV,但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效,且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略,满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价,附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略,对上海地区的消费者而言,这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品,没有之一。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐
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