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2017纽约车展:讴歌新款TLX正式亮相

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  [汽车之家 新车首发]  近日,2017纽约车展正式拉开了帷幕。在本届车展上,讴歌正式发布了新款TLX车型。作为一款中期改款车型,新车采用了讴歌家族最新的设计语言,造型更加动感。据了解,该车的长轴距版本——新款TLX-L也将会在今年由广汽讴歌进行国产,并且上市销售。

讴歌(进口) 讴歌TLX 2018款 基本型

汽车之家

『新款TLX普通版』

  从亮相的实车来看,新款TLX在外观方面相比现款车型变化较大,前脸采用了讴歌最新的家族式设计风格,如钻石形态的五边形进气格栅内部采用了菱形颗粒装饰,与CDX以及新款MDX车型保持一致,看起来十分大气豪华。除此之外,新车还采用了全LED大灯设计,内部包含五颗矩形LED灯和J字形的LED转向灯,十分具有科幻色彩。

讴歌(进口) 讴歌TLX 2018款 A-Spec

讴歌(进口) 讴歌TLX 2018款 A-Spec

『新款TLX A-Spec』

  尾部方面,新车与现款车型相比最大的变化集中在后保险杠设计上,其中普通车型采用了双边共两出扁口排气设计,并且搭配有镀铬饰条装饰;而运动版车型(新款TLX A-Spec)则采用了双边共两出圆形排气设计,搭配夸张的后扩散器,更突显运动感。

讴歌(进口) 讴歌TLX 2018款 基本型

『新款TLX普通版内饰』

讴歌(进口) 讴歌TLX 2018款 A-Spec

『新款TLX A-Spec内饰』

  在内饰方面,新车相比现款车型变化不大,依旧采用了较为稳重的设计风格,不过换装了最新的按键式换挡机构,在一定程度上提升了内饰质感。配置方面,例如当下流行的苹果CarPlay和Android Auto都有所配备,同时新车还拥有Acura Watch人工智能技术,实现提前监测以及预防驾车安全隐患等。除此之外,新车的两款中控屏幕将采用更新的软件系统,在使用速度上相比老款车型提升近30%。

  动力系统上,目前没有官方消息。不过预计其将继续搭载2.4L和3.5L V6两款自然吸气发动机,其中2.4L发动机的最大输出功率为208马力,传动系统匹配8速双离合变速箱;3.5L V6发动机最大输出功率为294马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱。除此之外,新车未来还有望推出混合动力版车型。(文/汽车之家 吴昱晨)

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  • 讴歌TLX 2015款 2.4L 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.43 39.39 --
    测试文章:变速箱是亮点 测试讴歌TLX 2.4L豪华版
    评测编辑-盛元珺:

    讴歌TLX从产品本身来看,做得还算不错。2.4L地球梦科技系列发动机与8速双离合器变速箱的搭配很默契,动力输出平顺,油门响应线性,而且变速箱也没有传统双离合那种低速蠕行时抖动的现象。至于悬架表现,也算是在运动与舒适之间找到了很好的平衡。不过它40万元左右的售价以及与同族兄弟思铂睿之间差别不够大的问题让TLX在市场上的定位显得有点尴尬。

    评测编辑-黄正桥:

    一款搭载2.4L自然吸气四缸发动机的中型车,竟然能够卖到40万元的价位,若非其表现异常拔尖,实在想不出还有什么理由。这代TLX表面上再也不是之前那款“思铂睿换标”的产品,而是一款全新换代的车型。可惜的是,除了配置丰富程度和品牌优势之外,这代讴歌TLX再也找不出任何理由比刚上市不久的新思铂睿贵上一倍。动力表现不占优,刹车性能不占优,就连驾驶感受也是半斤八两。如果要问为何会引进,我觉得丰富讴歌品牌在国内的产品线是主要目的,至于销量,相信厂家心理早已有准备了。

    评测编辑-李店斌:

    讴歌TLX搭载的2.4L自然吸气发动机,最大功率208马力,最大扭矩为247牛·米,与之匹配的是8挡双离合变速箱,动力系统与东风本田的思铂睿2.4L车型完全一样。整车调校偏运动但保留了一定舒适性,扎实与稳健感会让驾驶者开着更有乐趣且有信心。不过,这些感受思铂睿也能提供。讴歌作为本田的高端品牌,TLX车型并没有与思铂睿拉开更多的产品本质差别,加之售价又保持在40万左右,这让其在市场的地位显得很尴尬。无论从产品层面还是从市场层面,讴歌TLX的推荐指数也不会得高分。

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