[汽车之家 人物对话] 在本届上海国际车展上，汽车之家有幸邀请到长安汽车副总裁刘波进行了对话，他对于全新SUV车型CS55的设计、定位和新技术的应用进行了全面的解读，对话内容如下。
汽车之家：从CS55来看整个长安体系设计角度，我们看到确实是有比较大的提升，比之前特别比CS35设计上更有提升，整体的家族风格也会越来越凸显。从我个人的角度来说，对于CS55这个车如果有可能的话，希望更具有一些年轻化的感觉，长安汽车是一个百年企业了，本来做的更多，它所面临的用户一定是更年轻化，甚至更极端化。我觉得现在年轻用户，我不代表年轻用户，90后的用户更极端，他的极端可能表示我的设计极端，能代表我的性能极端，内饰极端，甚至我对于舒适性的极端。CS55这有可能跟咱们整体大长安的成本或者这个车型的成本有关系，可能会做的相对保守一些，但是我觉得这个已经比长安之前的那些设计有很大的改变。虽然没开，我简单看了CS55，总体感觉它是非常舒服的车，他有很好的动力，不能说动力很强，但是它一定很舒服。对于CS55这款车，未来无论从技术角度还是用户角度来说，我们的感受层面或者厂家对于它的定位是什么样？
刘波：上午发布CS55的时候，主要是把CS55定位成90后“新青年人”，我们把CS55和CS75用户是差别化定位，CS55更加个性时尚，迎合年轻人的想法。CS75相对来说用户年龄段高一些，要求更高一些。
在造型上，CS55更加年轻时尚，我们称他为最“色”SUV，拥有极致SUV型格，内饰也都是按照年轻人的方向来打造的。从今天车的颜色风格上也能看到双色，炫动红与繁星蓝的全新色彩，以及分色悬浮车顶，给它个性时尚的感觉。
在智能安全方面，我们在CS55上打造了很多智能安全的技术，搭载ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、LDCA智能并线辅助系统、360°全景影像等。全新inCall智能车载互联系统，具备“小安”智能语音交互系统。
在动力上面，CS55这个产品动态性能非常不错，无论是起步、加速、换档，还是平稳型方面都下了很大的功夫。动力总成是最新的1.5T发动机，最新一代6速智能变速器和6AMT。在动力性、经济性油耗方面都有很大突破。
汽车之家：您刚才提到长安在技术这层面，其实花费的时间和精力，以及资金是非常大的。我印象中当时我在广州车展，看到长安展示出很多1.0T发动机，这个能看出长安汽车在动力研发是非常大的。在未来这块，随着国家2018年碳排放包括双积分制，咱们在这方面动力无论新能源，传统动力，有些什么样的新的步骤或者新的方法来解决这块的问题？
刘波：国家的“新油耗法规”加上碳排放和新能源，对于整车企业来说挑战是很大的。长安是两条腿走路，一条腿在传统道路上增加更多节油新技术，包括如何提升热效率、降低油耗，采用直喷、增压这些技术等等。我们做得最好的发动机，热效率可以接近37.5%-38%，现在做得最好的是大概40%。传统动力上，长安是比较全的，1.2、1.4、1.6、1.8、2.0，现在是四个谱系，下一步还在进一步开发下一代发动机，主要排量集中在1.2、1.4、1.6，通过这个一个系列把所有的车型覆盖到。
在动力总成上，我们已经考虑了传统动力差距，通过我们的DCT技术加上P2的技术，还有插电混合动力，通过下一代发动机，能够让厂商满足国家排放要求。第一代P2插电混合动力今年下半年会推上市场，我们现在基于这一代正在考虑第二代插电混合动力，因为第二代插电混合动力比这代效率更高一些，满足2020过后的油耗和碳排放的要求。
汽车之家：最后一个比较大的问题，对长安汽车来说作为百年企业，未来面向海外市场，海外市场一定要走的。海外比较严苛的无论是排放还是污染方面，长安汽车怎么能够结合海外的严苛要求，研发生产符合各个国家要求的产业？而且长安汽车在日本、意大利都有相关的研发中心。
刘波：这个问题是分了两个阶段，第一个阶段，现在主要是满足伊朗、俄罗斯还有东南亚市场，我们现有技术都能满足他们的法规要求。
对我们长安来说，未来挑战最大是两个市场，欧盟市场和北美市场，针对这个我们正在做三方面的研发工作，一个是碰撞安全，一个是排放，一个是油耗，这些工作我们都在做，至于未来进欧洲市场还是北美市场，现在还没有确定。欧盟的法规跟现在国内法规倒是比较接近，主要是北美法规，必须要来提前做这些工作，从目前来看，2020年左右可能是进入这个市场的机会点。
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