动力方面,1.8T车型的最大功率为190马力,峰值扭矩为320牛·米;2.0T车型的最大功率为252马力,峰值扭矩为370牛·米。在传动系统方面,该车标配7速双离合变速箱,其中1.8T车型采用前轮驱动,2.0T车型则搭载了quattro全时四驱系统,官方宣称其0-100km/h加速时间为6.7秒。
试驾体验:
2.0T发动机推动1.8吨多的A6 Avant确实算不上太暴力,低转速2000rpm之内的动力输出有些偏弱,加上全时四驱系统的损耗,正常起步的时候还需要多给一点油,超过这个转速之后扭矩爆发相当猛烈,后续的动力储备很充沛。
DL382七速湿式双离合变速箱在D挡模式下也有很强的警惕性,油门稍有下探便会快速降挡,以保证充足的扭矩输出,这点跟之前VAG旗下车型慵懒的D挡模式有些不太一样;换挡动作的衔接也很柔和,让乘客无法察觉。S挡全力地板油输出,它可以从7挡直接跳至3挡,并认真的回应着驾驶员脚下每一个动作,无论是反应速度还是逻辑性都非常棒。
底盘方面,我认为A6 Avant整体还是比较偏向运动,悬架压缩和回弹的行程比较短,这点你从外观上就能看得出来,高速行驶稳定性一流,相比国产的A6L更加紧绷。
再拿转向来说,它的回馈力度较轻,中间位置存在一定虚位,单手控制也很轻松,标准的奥迪风格。激烈一点驾驶时,路感没有想象中那么强,转过中间虚位之后车头的响应速度倒是能够令人满意。
新车背景:
此次上市的A6 Avant依然是基于C7 A6打造,在2011年就在德国上市了。此前,该车的衍生车型A6 allroad quattro及高性能版本RS 6 Avant也已经进口至国内。目前,C7 A6已经进入到生命周期的尾声,全新一代奥迪A6将在2018年亮相。官方在这个时候才把C7 A6 Avant引进到中国销售,确实是有点晚。
竞争对手:
尺寸对比(单位:mm) | ||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
A6 Avant | 4952 | 1874 | 1432 | 2919 |
4907 | 1860 | 1500 | 2968 |
奥迪A6 Avant进入到国内之后最直接的竞争对手就是宝马528i xDrive旅行版了,同为豪华品牌,纵置发动机平台,2.0T高功率版本+全时四驱版本,另外俩车也都有漂亮的运动套件。不过需要注意的是,5系旅行版早在2011年年底就已经在国内上市了,打了5年多的“群众基础”,但48.9-72.7万元的指导价还是偏贵。此次A6 Avant上市,1.8T前驱车型45.98万元,2.0T四驱车型49.98万元,相比5系旅行版的价格优势非常明显。
全文总结:
目前C7这代的奥迪A6已经进入到了生命的末期,奥迪在这个时候选择把这台车引进中国,时机确实有点晚,好在官方给出了非常实在价格,等待上市一段时间之后价格有了一定的优惠幅度,入手一台原汁原味的旅行车,对于国内热爱旅行车的“瓦罐”迷来说也确实是一个好消息。(文/图 汽车之家 张郁达)