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共享宝马已至 您会为共享经济买单吗?

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  [汽车之家 新闻]  日前,一则某共享汽车品牌即将在沈阳投入1500辆共享宝马的消息刷爆了朋友圈,据了解,这种共享宝马(蓝色宝马1系 1.5T车型)在使用过程中不需要自己加油,全由平台负责埋单。资费标准是每公里1.5元,每天200元封顶,新用户注册即有两次免费使用机会。同时,沈阳1400多家停车场22万个停车位用户可免费任意停放。

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  而对于消费者来说,想要享受这一共享服务也比较简单,用户只要下载该共享汽车的APP,注册并上传驾驶证,缴纳999元押金(车辆已买好保险,用于抵扣违章罚款及用车费用)即可开始使用。当然,在对用户的审核问题上,也是有一定要求的,用户在打开车门后,需要先通过人脸视频系统进行扫描,如果使用人和上传的驾驶证人像符合,然后经过红外酒精测试仪监测,即可用车。

  如今,随着共享经济的来临,越来越多的共享新事物出现在我们身边,共享单车、共享充电宝、共享汽车、共享雨伞等等接踵而来,一个崭新的共享时代已然来临。但是随之而来的问题也让大家对于共享经济的未来表示出了一定的担忧。正如共享单车刚刚出现时,乱停乱放、人为破坏、影响城市管理等问题凸显,一时间,公园草坪上、城市河道里,甚至川流不息的马路中央都能看到共享单车的身影。这也让大家对于共享汽车的未来表示出了极大的担忧。那么,对于共享汽车的发展前景,您是否看好呢?今天就邀请大家一起来参与我们的讨论,告诉我们《您怎么看?》(文/汽车之家 陈硕)

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    评测编辑-:

    有脾气、有个性的前驱车,这可是稀有产品。首先摆正立场,所要面对的是一辆前驱车,在这个前提下,我对125i方方面面都非常满意,驾驶乐趣在前驱车里绝对是佼佼者。但是,31.98万的指导价,它还是贵了些。

    评测编辑-:

    动力没话说,231马力的2.0T发动机,让这个它表现出很强的冲劲儿,对于125i来说,用动力过剩形容并不过分。我觉得影响它的最大因素就是价格了,从车辆的操控、动态的表现,都让人非常满意,但就是这超过30万的价格,让很多消费者收手了。

    评测编辑-:

    125i是代表全新1系最高水平的存在,无论是动力还是操控它都表现出了宝马应有的风格,可是有选择它的必要吗?31.98万元的售价会给你答案。

  • 宝马1系 2017款 118i 设计套装型 阅读测试文章
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    评测编辑-:

    除了动力,118i的调校也和四缸车型不一样,更偏向舒适一些。我觉得,118i最大的意义应该是拉低了宝马三厢轿车的入门售价,也拉低了很多宝马很多配置的入门售价,这两点就足以吸引不少消费者了,更何况,以后还会有优惠呢。

    评测编辑-:

    作为最入门的三厢宝马,118i无疑会引来更多的关注,从颜色到配置,这个前驱1系还是可以给更多人带来便利。我觉得不用可以追求它是否是后驱,即使是前驱,它也同样拥有不错的操控和底盘表现。三缸的抖动无论在怠速还是中高速行驶,都不会有任何感觉,只有在低速行驶和走走停停的时候,这种抖动会让人有一些不爽。

    评测编辑-:

    全新1系本身就是一个向市场妥协的产物,而118i更是如此,资质平平的动力表现和“过人”的油耗没给我留下好印象,但作为宝马家族最入门的产品,它只能算及格。

  • 宝马1系 2017款 120i 设计套装型 阅读测试文章
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    很多事情我搞不懂,宝马给一堆后驱车弄得倍儿舒服,开着最紧绷的车竟然是台前驱的。这辆国产1系就这么特立独行地存在着。不过现在,我还是更推荐你买进口1系。

    评测编辑-:

    作为进口两厢1系车主,国产三厢1系的表现确实让我很意外,精准的指向、紧绷的底盘,仿佛又回到了10年前的宝马。单看操控,它在前驱车型里数一数二,驾驶乐趣也几乎和后驱1系持平。对于热爱驾驶又需要兼顾家用的朋友,它是比两厢1系更好的选择。

    评测编辑-:

    打心里我真的不喜欢这台车,车身比例不协调,三厢做的也并不是太顺眼。开过之后我觉得先入为主真的不好,驾驶感受非常的宝马,车身的紧凑感和扎实感都很好,转向和悬架也很“宝马”,动力自然不用多说——我指的是2.0T。

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宝马1系

指导价:19.88-31.98万
级别:紧凑型车
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