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PSA牵手初创公司 共同研发自动驾驶技术

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  [汽车之家 新闻]  日前,有海外媒体报道,PSA集团宣布与来自匈牙利的自动驾驶初创公司AImotive展开合作,共同开发L4级自动驾驶技术。据悉,双方将在法国高速公路上进行自动驾驶道路测试,该测试会以雪铁龙C4 PICASSO为原型车,通过在其车身安装AImotive自动驾驶软硬件解决方案,从而实现真正的自动驾驶,测试中,其最高行驶速度将达到80英里/小时(约每小时130公里)。

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  据了解,早在今年5月份,PSA集团就已经开始与AImotive公司展开合作,双方曾尝试将AImotive的软件和硬件安装到雪铁龙C4 PICASSO当中,并在匈牙利的测试基地进行了一系列测试,其测试内容包括自适应巡航控制、自动变更车道等技术,同时还有驾驶员、自动驾驶和防碰撞系统之间的切换功能,不过双方并未透露未来在法国进行的测试将于何时启动、会有多少测试车型投入。

  对此,PSA创新业务高级副主席Carla Gohin表示:“测试L4级和L5级自动驾驶人工智能技术在PSA集团内享有优先权,而与AImotive的合作也让我们得以实现在现实情况下进行自动驾驶测试。”值得一提的是,在与AImotive合作之前,PSA还和美国的NuTonomy公司达成了类似合作。双方将于今年年底前在新加坡测试搭载NuTonomy自动驾驶技术的标致3008车型。(消息来源:techcrunch;文/汽车之家 陈硕)

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    10.57 38.87 9.60
    测试文章:兼具实用与个性 测试雪铁龙C4毕加索7座
    评测编辑-罗奥雨:

    这款车的空间非常实用,而且法国人有很多让人又爱又恨的“小心思”:他们非常像为车上的乘客考虑一切可能的发生的情况、可能用到的功能……不过这些都是站在设计师的角度上来考虑的。所以当这款车被设计出来之后,初次操作可能会觉得有些不习惯,而习惯了它的操作逻辑之后,一切还是挺美好的,视野开阔配置高,动力足够驾驶体验也不错,总的来讲是一款不错的法国车。

    评测编辑-盛元珺:

    C4毕加索7座版,这车我看到它的第一眼感觉是另类,特别是前脸以及车灯的设计,不过多看几眼之后感觉倒是不错。内饰是这车最大的亮点,中控台造型很科幻、挡风玻璃更是大得夸张,再加上带按摩功能的座椅,都让我留下了不错的印象。第二排座椅操作方式有点繁琐,初次上手有难度,但摸清了逻辑之后还算好用。总之它算得上是一款轻松、好开的MPV。对于想买MPV,而且又要追求个性的朋友来说,C4毕加索7座版值得考虑。

    评测编辑-:

    首先这台新毕加索的外形我就无法接受,总觉得有些怪异,外加复杂的第二排放倒方法,我对它的印象并不算好。动力表现一般,刹车太过灵敏,初次上手会严重影响乘客的舒适性。总体来看,这个价位我更推荐奥德赛。

  • C4 PICASSO 2009款 Grand 2.0L 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.50 41.80 --
    测试文章:家用MPV新宠!小测雪铁龙进口大C4毕加索
    评测编辑-韩路:

    法国的东西我一直并不太感冒,长期自我欣赏有些脱离了市场的需求,C4毕加索自我看来就是这么一款比较模糊定位的车型,同时产品的特性也是比较的平庸,依然是那个用了好几十年的四速变速箱,法国人让我看不懂。

    评测编辑-王苦公:

    这个玩意在欧洲还是挺流行的,而且在家用MPV中,C4毕加索绝对是中坚力量。产品本身很不错,大空间,明亮的采光,简直就像移动起居室。如果我有5个孩子,还有足够富裕的钱,我可以考虑买它当做家庭的第三辆车,这就是它尴尬的地方。

    评测编辑-孟庆嘉:

    当MPV的实用性与法国人浪漫的设计方式结合在一起时,具有美学的人性化理念就会随处发挥,与C4毕加索接触,我会感觉很享受!似乎它是一款完美的MPV车型,但我很不理解,为什么雪铁龙要让4AT变速箱拖了好车的后腿呢?如果不是为了这个,我会给C4毕加索满分!

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