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2017广州车展:新款君越售22.98-30.98万

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  [汽车之家 新车上市]  在2017广州车展期间,上汽通用汽车别克品牌宣布包含君越Avenir在内的2018款君越系列正式上市,其售价区间为22.98-30.98万元2018款君越将引入别克最新eMotion智能驱动技术,升级新eConnect智能互联系统,并将eProtect智能安全科技配备到全系60%车型上,同时Avenir和28T车型均配备9速Hydra-Matic智能变速箱。

2018款君越 指导售价
车型售价(万元)
20T 领先型22.98
20T 精英型23.98
20T 豪华型25.98
28T 精英型26.98
28T 豪华型28.98
30H 精英型27.58
30H 豪华型30.58
28T Avenir30.98

上汽通用别克 君越 2018款 28T Avenir

上汽通用别克 君越 2018款 28T Avenir

  作为别克高端子品牌Avenir的第二款产品,君越Avenir定位于君越车系的顶配车型,在造型上融入更个性、更精致的设计和细节。其前格栅中标志性的菱形编织符号,设计灵感来自别克家族徽标的中世纪贵族锁子甲图腾,而Avenir独有的19英寸皇冠型轮圈,配合神秘高贵的伯爵紫车身颜色,彰显出别克Avenir车型的独特身份与优雅魅力。

上汽通用别克 君越 2018款 28T Avenir

上汽通用别克 君越 2018款 28T Avenir

  君越Avenir的车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用创新麂皮绒面料包覆,拥有出色的质感。菱形编织美学符号也运用在座椅、中控面板和车门饰板处。此外,Avenir的座椅将选用上等公牛皮打造。Avenir子品牌还将为用户提供专属的私人定制化服务,包括免费GL8租赁、机场接送、道路救援、内饰深度清洁等,满足车主更多日常生活需求。

上汽通用别克 君越 2018款 28T Avenir

  值得一提的是,2018款君越全系升级了eConnect智能互联科技,带来基于“云”端的互联服务。用户通过BUICK互联应用车载App,可以在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐,同时,其支持Apple CarPlay或百度CarLife车载系统,方便用户将智能手机投射到全系标配的8英寸中控触摸屏上,实现丰富的在线娱乐功能。新车全系配备新一代OnStar安吉星全时在线助理系统,为用户提供紧急救助、被盗车辆定位、车况检测、导航、免提电话、车载4G LTE、手机APP应用等服务。同时,2018款君越还将eProtect智能安全科技装备到全系60%车型上。

  动力方面,新加入的君越Avenir将采用与现款车型相同的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为261马力,最大扭矩350牛·米。而Avenir和28T车型则会全面配备最新9速Hydra-Matic智能变速箱。(文/汽车之家 张晓丹)

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  • 君越 2016款 30H 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 39.12 6.50
    测试文章:混动军团驾到 试驾别克新君越混动版
    评测编辑-王子平:

    君越混动的整体表现不差,动力让人满意,油耗成绩又有惊喜。再加上它非常突出的豪华感,杀伤力自然是相当够。如果价格方面的优惠足够有诚意,那么它很值得出手。

    评测编辑-黄荣嘉:

    君越混动版给我印象最深刻的是整体的行驶质感,有底气,但又非常平顺舒适的感觉。动力系统的噪音也要低于汽油版车型,使车内更安静,更有高级感。如果单看车辆本身,君越混动版确实挺不错的,但如果要火起来,还需获得政策的帮助,目前还缺一股东风。整体来说,性价比不是太高。

    评测编辑-梁海文:

    君越混动版车型给人的感觉是好开好用,起步时的动力表现较为生猛,8.91秒的加速成绩也优于1.5T的车型。值得一提的是切换到手动模式的M2挡位后,会带来全新的驾车体验,松开油门就有相当于轻踩刹车的制动效果,熟练掌握之后,即使在市区驾驶也几乎不需要踩刹车了,可以只靠油门深度来控制车辆,十分省事,而且还能有更强的动能回收效果,有利于节油,一举两得。油耗表现应该说在预料之中,虽然不及同级别的凯美瑞混动版,但相对于汽油版车型还是能节省不少。

  • 君越 2016款 20T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.14 36.33 --
    测试文章:向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
    评测编辑-李佳:

    全新君越车型定位在向高爬,希望抢占中大型车的市场,不过在价格方面,增加了20T(1.5T)车型之后,入门车型价格下探到22.58万元,性价比凸显,通用明显是希望借全新君越20T车型抢占入门中型车市场。从市场策略来看全新君越是成功的,只是产品层面尚有瑕疵,我们在试驾时感觉变速箱的平顺性还是不如2.0T车型的6AT。

    评测编辑-张子仪:

    搭载1.5T的君越在动力方面没有令我失望,但双离合变速箱还是拖了后腿,降低了全新君越的驾驶品质。外观方面,它变得更加年轻了,内饰做工仍旧保持了较高的水准,给我留下的第一感觉不错。

    评测编辑-李伟龙:

    20T的车型的这套动力总成依然没能摆脱平顺性和降挡速度上的问题,而这两个问题对于君越这样的车型还是相当重要的的,尤其是前者。

  • 君越 2016款 28T 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.95 39.83 --
    测试文章:向年轻进化 测试别克全新君越20T/28T
    评测编辑-李佳:

    全新君越保留了传统设计的同时,年轻化设计趋向明显,君越不再是叔叔辈开的车啦!加速够快,噪音控制够好,后排乘坐够舒适,我的这点儿需求君越基本上都可以满足。

    评测编辑-张子仪:

    相比于20T,28T的全新君越无论是在动力,还是变速箱的平顺性方面都好了很多,电磁悬架也是同价位车型中少有的。要论综合实力,这款车确实不容小觑。

    评测编辑-李伟龙:

    不同于20T车型,28T车型的任务并非降低门槛,而是提升车系影响,并力拼豪华品牌中型车的任务,从这点上看,新一代君越做的还不错,而且年轻化的设计也让它的受众群体变得更广泛。

  • 君越 2013款 3.0L SIDI V6智享旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.28 41.58 12.60
    测试文章:诠释美式豪华 测试君越3.0L智享旗舰型
    评测编辑-梁巍:

    新款君越变化不小,特别是内饰设计有了极大的改观,现在这种样式更符合他旗舰车型的定位,质感、档次、样式都特别不错,至少我觉得比奥迪A6要强。新增加的多媒体系统让中控台按钮少了很多,很好。至于动力方面,3.0车型的性能和老款没什么差别,开起来感觉也差不多。当然旗舰车型并不是销售主力,价格太高了,2.0T车型应该会更好卖。

    评测编辑-胡正暘:

    IntelliSafe、IntelliLink、IntelliDrive,君越旗舰新装备了三大利器,定价也水涨船高。正如评测文章作者所说,这款车是“旗手”,真正下战场跟敌人血拼的,是2.0T和2.4L版本。

    评测编辑-罗浩:

    别克君越3.0L车型向我们展示了很多别克上最新采用的技术,确实令舒适性有了明显提升,不过很多配置只出现在这款顶配车型上,况且3.0升V6发动机更多的是一种象征意义,使得它基本上成为一辆高档科技展示车,销售的主力终究还是那些2.0T的车型。

  • 君越 2012款 eAssist 2.4L豪雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.08 39.48 8.02
    测试文章:原理不复杂效果不简单 测试君越eAssist
    评测编辑-梁巍:

    虽然只是弱混模式,不过君越这套系统对于油耗还是有着一定的影响,而提升更多的是加速性能。不过维修保养等后续问题成为了大家关注的焦点,其他没有什么过于明显的不足。

    评测编辑-胡正暘:

    君越不是第一次出混合动力版了,得益于市场的逐步成熟,这次总算真正被人关注了。虽然是“弱混”,但效果明显,在2.4SIDI的基础上价格加的也算合理。潜在用户关心的电池寿命、保养维修成本,厂家需要在这几个方面给那些“进步人士”一个保证。

    评测编辑-罗浩:

    君越较为初级的混合动力系统不仅降低油耗,同时对车辆性能也有一定帮助,但目前它的性价比优势不大,更大的意义在于体现当今流行的环保理念。

  • 君越 2011款 2.4L SIDI豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.99 42.36 --
    测试文章:不惊喜不失望 小测君越2.4SIDI顶配
    评测编辑-梁巍:

    同级别里恐怕你很难再找到比新君越显得更有面子的车了,从外到内在30万这个级别里应该没人能超越了。而这个2.4的直喷自然吸气发动机没什么让人惊喜的地方,动力以及油耗控制的都还可以,稳稳当当的舒服开着就好,这符合君越的产品定位。

    评测编辑-胡正暘:

    把车停在地库里,有位老者过来问:这车得七八十万吧?你看,有商务需求的用户要的就是这种效果。2.4SIDI发动机能比较全面的照顾日常驾驶,油耗也在合理水平。整体踏实稳健,是款靠谱的产品。

    评测编辑-罗浩:

    换装了最流行的缸内直喷发动机,对动力系统来说是质的飞跃。它更大的意义在于燃油经济性,对于动力的提升并不明显,2.4L的君越依然无法摆脱中高速动力不强的弱点。

  • 君越 2010款 2.0T豪雅版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.40 43.70 8.66
    测试文章:跟运动不沾边 测试2010款别克君越2.0T
    评测编辑-孟庆嘉:

    2.4L太肉,3.0L又废油,这么大一款中型车竟然之前并未有合适的发动机!自从搭载2.0T后,这一切都解决了!并且价格还合理,如果是我那肯定会毫不犹豫的瞄准这个排量。

    评测编辑-梁巍:

    当初的新君威2.0T名噪一时,和迈腾平起平坐成为了国内运动中型车的两个代表作,而这台2.0T发动机也成为了明星发动机。今天通用把它放到了君越上面,并不是为了让君越也运动起来,事实证明在相比2.4发动机拥有更好加速能力的前提下,油耗也会更低一些性价比要比3.0车型更高。

    评测编辑-罗浩:

    当初我认为君越2.4L最大的遗憾就在动力,而3.0L车型对于普通消费者来说无论排量还是价格都有点不太现实,高效的2.0T发动机无疑是最好的解决方案,它的出现令君越成为一款更加平衡的车型。不过它毕竟是一款注重舒适性的车型,不要指望从这辆车上获得什么驾驶乐趣。

  • 君越 2009款 2.4L豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 41.24 10.88
    测试文章:传说中的小马拉大车?测君越2.4L豪华版
    评测编辑-韩路:

    满分的车,这么大,这么唬人的外观,才这个价格,没什么说的了啊,还想怎样?

    评测编辑-王苦公:

    2.4升发动机让君越的动力变得平庸,但却不影响它的成功,因为它的价格更容易被接受。作为一款中型车,新君越该有的都有了,我觉得值得推荐。

    评测编辑-孟庆嘉:

    给我的感觉新君越是最便宜的“坐驾”,它的乘坐舒适性要远远大于驾驶的冲动,论空间、功能性它都非常称职;2.4L的动力不能说多好,反正作为日常家用够使了。真要买新君越,我认为2.4L车型就可以了,就图它个空间大。

  • 君越 2009款 3.0L旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.50 40.60 12.60
    测试文章:舒适性为最大特点!测试新君越3.0旗舰版
    评测编辑-韩路:

    10分的车,这么大的车,这个价格,我问了问我周围朋友,不懂车的人都说这个车50多万吧。买它就是气派,没别的了。别克从2009年开始懂中国人了。

    评测编辑-王苦公:

    大而全,过去的通用做到了,但却不够精致。排量大,过去通用也做到了,但技术很落后。新君越做了很彻底的改变,还是那么大,配置也高,但做工变好了,也更时尚。排量也不小,但技术更先进,还有了六速变速箱。这一切的前提是售价亲民,所以君越能得高分。

    评测编辑-孟庆嘉:

    认可新君越首先就是从它个头和价格,其次就是配置,座椅按摩,大天窗、CDC主动式减震系统在同级车中都算是突出;再加上3.0 V6发动机与6AT的动力组合与舒适的驾驶感,基本上都能满足我对中型车的要求,唯一有些遗憾的就是9.5秒的加速数据不是很突出。

  • 君越 2006款 3.0 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 45.80 --
    测试文章:配置高且面子足 君越全系列完全测试
    评测编辑-韩路:

    君越是一款亮点与不足很鲜明的车子。配置高、低扭强、后座舒适这几项是他的最大优势;与此同时,油耗高、空间局促、前座的性能差又是它的几大明显缺憾。不过综合来看,它可以评为8分,毕竟还有比较忠于美国原味的。

    评测编辑-王苦公:

    整体来看君越做工非常不错,电子设配众多,3.0款更为突出,是一款典型的美国车。大大的方向盘虽然没什么路感,但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车其2.4升的发动机噪音很大,并且后排头部空间实在让人不爽。

    评测编辑-孟庆嘉:

    君越外形稳重,适合商务用车;该车座椅的“过于平坦”使舒适性大打折扣;配置上,3.0表现的更加全面,但两车的导航系统都很一般,刹车的成绩不理想有些出乎意料。

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君越

指导价:22.98-30.98万
级别:中型车
发动机:1.5T 1.8L 2....
变速箱:无级 双离合 ...