1月20日：官方回应/已展开调查
[汽车之家 新闻] 1月20日，在东风本田媒体沟通会上，东风本田品质管理部副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。
『东风本田品质管理部副部长佐川泰三（前排左二）』
● 机油中混入汽油是正常现象，寒冷地区问题更明显
佐川泰三表示，汽油进入到机油中本属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。而当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，并通过曲轴箱强制通风装置（PCV）重新回流至进气歧管，从而进入燃烧室重新参与燃烧，属正常现象。
机油温度需要达到100℃才能够达到最佳工作状态，而达到80℃时，其中含有的汽油就会开始挥发，所以在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的，其它发动机也同样会有这个现象。但在冬季，特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低时，机油中混入汽油的情况会更加明显。
● 投诉量约1000件，新CR-V占比最多，临时方案是更换机油
东风本田方面表示，其自2017年12月起开始接收到相关投诉，目前已接受到约1000件，主要涉及的车型是全新CR-V 240TURBO（1.5T）车型，同时也有少量的新思域220TURBO（1.5T）和UR-V 240TURBO（1.5T）车型。至于为何同是L15B系列1.5T发动机，却拥有明显不同的问题发生率，东风本田也在进一步的解析当中。目前，东风本田方面正在与日本方面同步寻找解决办法。
与此同时东风本田也表示，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，在被追问“少量”的定义时其透露，“目前试验结果表明，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响。而一旦超过这一上限，就需要更换机油”。为此，东风本田给出了初步的消费者安抚方案，对于机油液位超过油尺上限30mm的车辆进行更换机油作业。不过就目前投诉的消费者来看，机油液位超限30mm以上的案例不超过1%。我们建议广大车主应当密切关注爱车的机油量，并在发现问题时及时前往4S店寻求解决。
● 官方正式解决方案最快2018春节前公布
不过，更换机油仅是临时应对方案。至于真正解决问题的“永久对策”，官方表示还在进一步的测试和研究之中，并争取在2018年春节（2月16日）之前给出正式的官方解决方案。对于最终永久解决方案，东风本田方面表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题（乙醇汽油）。中国大面积使用的E10乙醇汽油并没有违反中国法规，汽油方面我们不会做过多怀疑，但是混入机油的汽油还是需要进行成分分析，以更好的分析问题发生的原因。”
● 机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关，同样在检测和分析过程中
除机油液面升高问题外，对于近期爆出的发动机机油口乳化现象和气缸缺火现象，东风本田表示确实收到了个别的相关投诉，东风本田技术人员已经回收了相关客户车辆的零部件，并提取了样品进行检测，因此这两种异常情况也正在检测和分析当中。关于此次事件解决方案的发布进展，我们也将持续关注报道。（文/汽车之家 刁昊）
2月2日：官方声明/将公布解决方案
[汽车之家 新闻] 东风本田此前已经针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件展开了调查，日前东风本田官方发表声明，将会在2月12日正式公布解决方案，同时宣布延长发动机包修期。
根据声明内容，东风本田针对最终解决方案开展的验证性试验正在中国北部地区进行，2月12日会公布解决方案。此外，针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代（CIVIC）思域、新杰德、UR-V（具体对象车辆范围以东风本田官方通知为准），东风本田汽车有限公司宣布将延长发动机包修期至6年或20万公里（东风本田特约销售服务店将与车主另行签署延保协议）。此外，广汽本田对旗下冠道1.5T车型也发布了延长发动机包修期至6年或20万公里的公告。以下是东风本田和广汽本田官方声明原文，点击图片可以查看大图。（文/汽车之家 陈浩）
2月9日：质检总局已启动调查
[汽车之家 新闻] 东风本田将会在2月12日正式公布“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件的解决方案。日前，国家质检总局表示，已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。
质检总局称，缺陷产品管理中心于近期收到了大量消费者提交的关于东风本田思威（CR-V）车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告，并监测到了大量媒体关于相关情况的宣传报道。质检总局执法司对此高度重视，立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。
据悉，目前质检总局缺陷产品管理中心已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。如调查发现产品存在批次性安全隐患，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务，有效解决车主抱怨。
相关车主如在车辆使用过程中，发生因机油增多及相关问题造成的车辆故障或安全问题，请及时向质检总局缺陷产品管理中心信息平台（www.dpac.gov.cn）进行反映。（信息来源：新华网；编译/汽车之家 陈浩）
2月12日：官方发布研究结果与召回方案
[汽车之家 新闻] 2月12日，东风本田召开媒体发布会，宣布了相关调查的研究结果，同时也正式发布了针对“1.5T车型发动机机油液位升高”事件的官方解决办法：召回升级ECU、增加机油尺刻度线，以及修订用户手册。具体的召回时间为：CR-V 240TURBO车型/二月末、思域220TURBO车型/三月初。
『东风本田总经理 藤本敦』
结论先行：1、机油液面超上限30mm内，不会影响发动机正常工作；2、超限21mm，可能会出现故障灯点亮（发动机缺火），车主需要到4S店进行检查；3、经过对投诉车辆实际检测后，未发现发动机磨损及损伤；4、高转速耐久试验进行后，未发现发动机磨损和损伤。
召回解决方案：1、为减少机油增多，东风本田将对相关车型进行ECU升级，其中CR-V车型2月末起开始召回，思域车型为3月初（其它搭载同款1.5T发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施）；2、机油尺将增加刻度线，以便于观察，而油尺刻度上、下限不会变更；3、修订用户手册。据统计，召回涉及的新CR-V车型约有12万辆，涉及的新思域车型约有27万辆（最终数据有待官方正式公布）。
据悉，解决方案中ECU程序升级将通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧，从而有效控制机油液位升高。官方表示，升级ECU程序不会对发动机的动力、油耗和使用寿命产生影响；未来，东风本田还将继续深入研究中国消费者的用车习惯，并把这些习惯所带来的变化融入并应用到未来新车的开发过程中。此外，针对北美地区同款发动机的调查也在进行中。
为了便于用户检测机油液位情况，东风本田还将在机油尺上、下限不变的基础上，追加机油增量刻线，并同步修订用户手册中关于机油尺部分的内容。
如果您的CR-V 1.5T和思域1.5T车辆出现了发动机故障灯点亮的情况，建议您就近前往东风本田特约销售服务店进行检查。若您有其它疑问，可垂询东风本田特约销售服务店或致电东风本田客服热线：4008806622/8008809899。而早在2月2日，东风本田官方已经承诺，将搭载1.5T发动机的车型的发动机包修期延长至6年或20万公里。
『东风本田新任执行副总经理郑纯楷（一排左）上任后首次公开露面』
东风本田新任执行副总经理郑纯楷对媒体承认：此次机油事件的确对新CR-V的订单带来了影响，但东风本田还将继续在2018年挑战年销量74万辆的目标。（编译/汽车之家 刁昊）
附：官方发布的调查统计和研究测试结果
2月13日：广汽本田表示尽快发布解决方案
[汽车之家 新闻] 2月13日，广汽本田也针对部分冠道240TURBO（1.5T）车型出现的发动机机油液位升高问题发布了通告。通告表明，广汽本田目前正在进行相关测试和验证，后续也将尽快公布解决方案。以下为相关通知原件：
继东风本田于昨天（2月12日）发布了1.5T车型发动机机油液位升高事件的调查研究结果和召回办法后，今天（2月13日），广汽本田也在公告中表示，其目前正在与本田技术研究所专家共同验证冠道240TURBO（1.5T）机油液位升高的解决方案，并尽快公布。关于广汽本田的后续动作，我们也将持续关注。（文/汽车之家 刁昊）
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