◆ 2017年合资品牌第三名——别克
根据中汽协发布的数据显示，2017年别克总销量达到了119.26万辆，同比下降3.02%，而别克也是合资品牌销量排名前五名中唯一销量下跌的品牌。不过对于别克销量下滑，除昂科威外的主力车型均表示“与我无关”，因为这些车型的销量大都出现一定程度的增长，就只有昂科威是负增长的。真正导致别克整体下滑的主凶并不是昂科威，凯越的停产停售对整体销量的影响要更大一些。
和上半年一样，紧凑型轿车市场是别克品牌的主力，其中英朗和威朗分别为别克贡献了416990辆和186438辆的销量，二者相比2016年增长5.5万辆左右。值得一提的是，GL8的销量也有爆发式的增长，年销量已接近15万辆。昂科威销量虽然出现下滑，但依旧是别克品牌的第二畅销车型。
虽然仍然位于轿车销量排行的第二名，但英朗相比榜首大众朗逸的差距已经越来越小。2017年1-9月间销售的老款英朗凭借着耐看的整车设计和较为可观的优惠一直保持着3万以上的月销量。而10月新款车型上市后，其外观设计更加精致，这款车在去年12月的销量已经超过4万辆，这也反映出，换装1.0T/1.3T三缸发动机并没有成为消费者选车时的顾虑。
在2017年昂科威以240095辆的总销量蝉联最畅销合资品牌SUV称号，较高的终端优惠力度、大气的外观、档次感不错的内饰都是该车热卖的原因。不过具体到月份来看，昂科威在2017年下半年销量相比2016年同期均处于下降趋势，2018年该车要保持住第一的位子，昂科威还要多下些功夫。
除了英朗之外，我们发现威朗在紧凑型轿车市场当中销量也是较为可观的，其全年共销售了186438辆，同比增长5.21%。之所以能够有这么优秀的成绩，大幅优惠功不可没。同时也证明，别克双紧凑型车战略在中国市场还是比较成功的。
全新GL8加GL8商旅车的搭配使该系列车型在2017年销量达到了145129辆，同比增长82.32%。月销超12000辆，对于一款“正宗”的MPV来讲是相当恐怖的数字。同时在2018年该车也将继续处于没有直接对手的好日子，并且继续为上汽通用别克贡献可观的销量。
★ 2018年销量增长点：
上文我们提到，2017年别克销量的下降最主要是因为凯越的停产，所以将凯越换代复出则是实现别克销量由降变升最好的方法。在今年上半年，全新凯越将正式上市，这款入门级紧凑型车采用了别克最新的设计语言，其上市后预计会有不错的销量，从而成为别克2018年的销量增长点。此外，2017年10月上市的GL6也将在今年开始进一步释放销量，成为2018年销量又一个增长点。
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