● 捷豹I-PACE
在刚刚开幕的日内瓦车展上，捷豹正式向全球消费者推出了纯电动车型I-PACE，这款车最大续航里程达到500公里，上市后将于特斯拉MODEL X形成直接的竞争关系。
这款新车的外观与此前捷豹发布的I-PACE概念车高度相似，它采用了流畅的线条勾勒车身曲线，看上去动感十足。而与概念车相比，量产版车型在外后视镜以及轮胎等设计细节上进行了一定的调整，以适应当下的法规方面要求。
它的车尾也没有使用过多的线条去堆砌层次感，通过弧形的车窗以及较为方正的尾门营造出了较为硬朗和饱满的尾部特征。而这款新车的灯组设计也显得相当的时尚，拥有让人过目不忘的能力。
内饰方面，I-PACE量产版同样采用了比较具有颠覆式的内饰设计风格，中控台部分采用了悬浮式设计，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，部分功能可以通过大尺寸旋钮控制，在保证操作便利性的同时也营造出十分具有科技感的视觉效果，这种设计也与同集团旗下的路虎揽胜星脉有许多相似之处。
动力方面，I-PACE采用了两台电动机，它们分别布置在车辆前后轴上，以此实现四驱功能。车辆最大功率为400马力和最大扭矩为696牛·米，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。电池组部分，捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组，海外媒体报道为90kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。
若使用100kW快充，动力电池充到80%需要40分钟（厂家并未公布此充电时间是否为从0%，还是从20%起充）。若采用海外标准230V/32A的充电，则需要10小时充到80%的电量。车主可以通过InControl操控系统，使用智能设备远程了解包括车辆续航里程、充电状态、充电速度等车辆信息。
悬架部分，其采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架。同时配备适量扭矩分配系统、空气悬架、自适应动态系统、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。
● 捷豹F-TYPE SVR Graphic Pack套件版
在2018日内瓦车展上，捷豹发布了一组F-TYPE SVR Graphic Pack套件版车型，全新的Graphic Pack套件为F-TYPE SVR增添了大量的蓝色元素。新车将针对澳大利亚市场销售。
新车采用了较为炫酷的哑光灰作为车身颜色，同时20英寸多辐轮圈的颜色也与车身保持了较高的一致性。新车最鲜明的变化在于其前格栅边缘、前发动机舱盖、前翼子板、外后视镜以及侧面下边缘都加入了蓝色线条进行点缀。而车身上的“575”标识也预示着新车不俗的性能。
新车基于F-TYPE SVR进行打造，其搭载5.0T V8机械增压发动机，该发动机的最大功率可达575马力、峰值扭矩达到700牛·米。传动方面匹配8速自动变速箱。官方公布其0-100km/h加速时间为3.7秒。
● 拉共达Vision Concept概念车
2018日内瓦车展期间，阿斯顿·马丁集团旗下的拉共达Vision概念车正式亮相。据悉，这款概念车是对拉共达品牌未来超豪华纯电动车发展方向的预览，并将会在2023年相继推出两款基于此设计语言打造的量产车型，其中，首款车型预计会在2021年投产亮相。
外形方面，拉共达Vision Concept采用了非常现代化的设计语言，锋利的线条配合细长的前大灯组，宛如一张表情脸让人印象深刻。新车中央拥有全新的“LAGONDA”标识表明身份，前包围两侧则拥有环形LED灯带，点亮后视觉效果非常炫酷。
新车侧面采用了非常大胆的设计，极为流畅的车身线条另这款车具有非常不错的空气动力学性能。新车的开门方式也非常独特，整体为对开门设计，同时还拥有一个向上开的后门，以此能更加乘客出入。
新车的内饰造型同样大胆，中控台布局非常简洁，运用了大量的碳纤维和陶瓷材料装饰车内空间非常宽广，拥有四个独立座椅，前排座椅支持180度旋转，能够进一步方面前后排乘客进行面对面交流。同时，这款车搭载了LEVEL 4级别的自动驾驶技术以及丰富的互联网功能，能够在常规场景和所有可识别道路上进行自动驾驶。
动力方面，这款车将会采用纯电动系统驱动，并搭载固态电池，单次充电后最大续航里程将达到634公里。同时，这款车还配备智能四驱系统以及最新的无线充电技术，每个车轮都可根据需要实现全扭矩至零扭矩的输出变化。
在2018日内瓦车展上，兰博基尼Huracan Performante Spyder（敞篷版）首次发布亮相，相比目前在售的Coupe（硬顶版）车型，新车最大的亮点在于采用了软顶敞篷结构。此外，兰博基尼或在今年8月18日开幕的Monterey Car Week上推出该车的绿色特别版车型。
Huracan Performante Spyder在外观设计上与硬顶版车型保持高度一致，其不同之处在于Spyder车型采用了软顶敞篷设计。相比外观变化，相信消费者和车迷更关注的是它的性能表现相比硬顶版车型是否会有差别。
在2017年3月，Huracan Performante硬顶版曾以6分52秒01的成绩击破了此前由保时捷918 Spyder保持的纽博格林北环赛道量产车圈速纪录。虽有强大的性能，但Huracan Performante的价格却显得很“亲民”（国内指导价为385万元），这样让其一度成为车迷心目中的“神车”。
动力方面，Huracan Performante硬顶版搭载一台5.2升自然吸气V10发动机，最大功率640马力，峰值扭矩600牛·米。预计Huracan Performante Spyder将采用与之相同的动力总成。
● 兰博基尼Terzo Millennio
作为兰博基尼诠释未来新车开发设计思路的概念车，Terzo Millennio在今年的日内瓦车展正式亮相，新车由兰博基尼与美国麻省理工学院联合开发，集创新性科技和材料于一身。
Terzo Millennio一词直译为“三千年”他代表着兰博基尼下一代超跑的设计思路，同时也揭示了下一个千年，兰博基尼希望实现的科技与理念。该车采用了超轻的车体结构，尽可能减少车身表面覆盖材料，引导空气迅速流经车身，以达到空气动力学效率最优化。同时车身本体就是电池，从而减少了需要布局在地板上的电池组。
此外，该车的四个车轮均配备有电动马达，这也给予其动力系统更多突破传统的创新构思。研发小组在车身表面构建了先进的电容器和储能结构，使车辆在能够达到最大功率的同时，还能保证快速充电的能力，通过动能的有效回收利用，减少电池的循环频率和老化速度。
除了诸多优点之外，也有人会担心这种全碳纤维车体结构的材料开裂问题，尤其是高速行驶中大量空气流经车体表面时，会产生巨大的作用力。兰博基尼和麻省理工的专家们为这个问题提供了完美的解决方案，这款车具有自行监控整个碳纤维车体结构的功能，能够检测出其中的裂纹或破损，并通过微观通道导入具有修复愈合功效的化学物质进行主动修复。如果该技术最终能够实际应用的话，这意味着碳纤维部件将成为高耐损耗零部件。兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani透露，这款车能否量产目前还没有时间表，然而其中的一些技术及组件是已经接近量产化的，也就是说，这些脑洞大开的技术离我们并不是那么遥不可及。
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