●概念车篇之品牌电气化方向
下面盘点的是概念车的部分，在电气化发展的大背景下，越来越多的车企喜欢推出纯电动的概念车。概念车从来都是天马行空的，但它不仅代表着品牌形象同时它又代表着该品牌日后的产品方向。
◆大众I.D. Vizzion：I.D.系列中最运动最奢华最未来的车型，大众告别“套娃”就靠它了。
大众在这次带来的是I.D.系列中的第四款作品，相比之前或打造通勤工具或致敬经典的几款作品，I.D. Vizzion可以说代表的是未来大众豪华轿车的发展方向，运动、奢华、智能。
这款概念车在外观上就采用了较为动感的红色车身，较为低矮的轿跑型车身轮廓，搭配修长的线条轮廓结合勾勒出运动的视觉效果。
I.D. Vizzion采用的是大众的MEB模块化平台打造，和其他模块化平台最大的不同在于，MEB是大众的纯电动平台，所以很多东西都围绕着电动车的三电进行设计。首先一大优势就是释放了不少空间，这让I.D. Vizzion拥有了5163mm的车长，轴距达到了3100mm，比辉腾的轴距还要长。
大众官方给出的I.D. Vizzion量产时间是在2022年，所以新车在智能化上做的也相对超前，打开它的对开门，车内没有方向盘或相关控件，而是由一位“数字司机（digital chauffeur）”控制着车辆。乘客可通过语音和手势控制与车辆的虚拟主机进行交流，车辆能够在行驶中实现自动驾驶、自动转向与自动导航，使乘客在路途中能够自由利用时间。此外，I.D. Vizzion还将采用HoloLens增强虚拟现实技术，将屏幕投射到车内任意一处，屏幕将会变得即不存在，又无所不在。
动力上，I.D. Vizzion搭载两台电机，系统综合功率为306Ps（225kW）。同样得MEB平台，可以装载不同容量的电池组，I.D. Vizzion此次搭载的是111kWh的电池组，它能够提供665km以上的续航里程，同时支持150kW的高性能快速充电技术。
编辑点评：大众将凭借I.D. Vizzion再一次展示了大众MEB纯电动平台的潜力，同时也带来了大众对于未来出行的思考，它必将是纯电动的、自动驾驶的、具有人工智能交互能力的，I.D. Vizzion已经提前带我们领略了未来大众豪华轿车的风采。
◆双龙e-SIV概念车：韩国小鲜肉已经凉？加个纯电动能不能再翻红？
日内瓦车展是欧洲车企的主场，但日韩车企这次也都很有“诚意”地献上了自己的大作，双龙汽车这次带了的仍然是一款纯电动SUV，e-SIV概念车，该车展示了双龙未来电动化的方向。SUV的春风双龙是没能乘风而上，不知道这次电动化的春风，双龙能不能成功借到。
概念车依旧强化SUV的“野性”，凌厉的线条让整车动感十足，细长的前大灯通过一条灯带连接左右，点亮效果引人注目，夸张的下进气口给人很强的视觉冲击。车尾处，尾灯造型别致，有效提升了辨识度。
进入车辆内部，全车采用蓝色光带装饰突出新能源车的身份，此外还使用了多块显示屏，比如仪表盘、多媒体显示屏以及中控控制台，来突出科技感，新车预计还将搭载自动驾驶系统。
动力方面，e-SIV概念车将搭载最大功率为191Ps（140kW）的驱动电机。电池组的信息目前虽然还未透露太多，但据官方表示，充电至80％的电量只需要50分钟，而满电的最大续航里程可达450公里。
编辑点评：目前双龙在国内还是以进口为主，虽然这几年SUV这一车型在国内大火，但主打SUV的双龙却没有因此火起来，2017年的销量继续下滑。双龙汽车也看到了问题，及时向电动车方向转变，不过这么多年来一直推概念车，一款量产车都没有，不说对比欧洲品牌，就连本国的现代、起亚都有几款电动车型在欧洲开卖了。此次概念车同样走电动SUV路线，450公里续航，0-80%电量45分钟的数据，很多量产车都已经达到了。看来想要乘着电动的春风火一把，双龙汽车还得拿出一些“硬货”。
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