新A6/UX等 日内瓦车展将入华新车展望

　　[汽车之家 新闻]  时光飞逝，岁月荏苒，一年一度的2018日内瓦车展在前几天正式开幕了。作为全球五大国际车展之一，本届日内瓦车展涌现了众多重磅车型，让人看的眼花缭乱。当然，别以为日内瓦车展都是欧洲人的狂欢，其中很多的首发车型都会在2018年进入中国市场销售，与中国消费者息息相关。这其中就包括奥迪全新A6、宝马全新X4、奔驰新款C级、标致全新508、现代全新格越、雷克萨斯UX以及捷豹I-PACE等等。就让我们攒好钱，擦亮眼，在他们正式国内上市之前好好了解一下吧。

● 奥迪全新A6
全新的外观内饰设计；科技范儿提升明显

　　全新A6（代号C8）算是本届日内瓦车展上最重磅的车型之一，在历经7年多的产品周期后，这款奥迪旗下的明星车型终于迎来了换代，当然未来这款车也是要进行国产加长的，那么“7年磨一剑”的新A6亮点究竟在哪里呢？

　　全新风格的外观设计让新一代奥迪A6看上去是那么的与众不同。新车虽然套用了类似奥迪全新A8的六边形大嘴格栅，但是整体搭配的更加协调自然。作为“灯厂”，全新的动态LED大灯点亮后科技感十足，配合S-line的前包围套件，看上去是那么的时尚炫酷。

　　新车侧面采用了断开式双腰线设计，线条更加锋利，凸显了更强的运动色彩。尺寸方面，如图显示，新一代A6相比现款海外版车型有所增加，其未来国产后轴距以及车身尺寸还将会进一步加长，来满足国内消费者的需求。尾部造型上，全新的尾灯点亮后引人注目，同时双边共两出的扁口排气虽然是装饰，但同样突出了运动感。

　　新车的内饰风格与全新A8非常相似，采用了上下双中控屏设计，并且换装了12.3英寸全液晶仪表盘，同时配备了自然语音识别系统以及B&O音响，内饰大量采用了真皮、木板以及金属材质装饰，营造出强烈的质感和科技感。空间体验上，全新A6前后排空间都比较充裕，预计加长轴距后会拥有更好的空间表现。

　　动力方面，全新A6在欧洲提供3.0T汽油/3.0T柴油两种动力，其中汽油版3.0T V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩为500牛·米，匹配7速S tronic双离合变速箱，官方公布0-100km/h加速时间为5.1秒。

　　编辑点评：在国内市场中，国产A6L凭借稳重的风格，舒适的乘坐体验成为了行政级中大型车中的代表车型，而“官车”、“公务车”也一度成为了它的代名词，并且这一形象在国人心目中也始终挥之不去。不过全新一代A6（C8）则有了翻天覆地的变化，更激进的外观、更加科技化的内饰相比历代奥迪A6都要更加运动化，产品实力的提升毋庸置疑，但是这种激进的风格进入国内市场后还能否留住原来的用户群体，只能交给以后的时间来作答了。

　　此外，2016-2017年间国产奔驰E级和宝马5系相继换代，加上未来将要国产的全新A6L，以BBA为首的豪华品牌中大型车将会正式进入全新产品的竞争阶段，未来谁将斩获豪华品牌中大型车销量桂冠，值得我们期待。

● 全新梅赛德斯-奔驰A级
内饰设计同级别无出其右/未来将国产三厢版

　　作为奔驰家族的小弟，梅赛德斯-奔驰A级经历了三代车型的演变，终于在第四代车型上惊艳全场，当然我说的并非新一代A级的外观，从谍照到全球首发，关于它外观的爱恨情仇相信从评论区当中我们就能了解一二。不过褒贬不一的新设计风格，反而使他更加成为了时下的焦点。

　　而内饰方面，我相信新一代A级可以说是同级别当中无出其右，无论从设计感还是功能性，新一代A级都有着跨越式的提升，全新的12.3英寸液晶显示屏增加了触控功能，同时像家族长者看齐的配置更是使它实力大增，如果非要挑一个缺点的话，或许有些网友认为，奔驰家族内饰风格太过于相似，但谁不想拥有S级一样的奢华体验呢。

　　在车身尺寸方面，梅赛德斯-奔驰全新A级的长宽高分别为4419mm/1796mm/1440mm，轴距为 2729mm。相比现款有所提升，在同级别当中也具有一定优势。同时基于二代MFA平台打造的奔驰A级在后悬架方面提供两种，低配车型为扭转梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架，虽然非独立悬架的奔驰多少有些说不过去，但这在该级别当中也并非首次。

　　动力方面，该车将搭载四种不同动力，其中与我们关系最大的汽油机方面，提供1.4T的A 200（163马力）和2.0T的A 250（224马力），传动方面匹配6速手动和7速双离合变速箱。未来该车还将有望推出插电式混动版和纯电动车型并还将提供四驱可选。

　　编辑点评：虽然新一代梅赛德斯-奔驰A级尚未登录中国市场，但该车早已在国内圈粉无数，作为最便宜的梅赛德斯-奔驰，谁不想少花点钱买到跟顶级S级相似的内饰风格呢。不过从奔驰一贯的手法来看，精致的双12.3英寸液晶显示屏可能只会出现在高配车型之上，同时先期进口的两厢版本一定会将诸多配置作为选装。

　　不过另一个好消息是，在两厢版推出之后，北京车展上我们有可能会见到该车的衍生车型——A级三厢版，同时该车也将在年内从北京奔驰工厂下线，相比于两厢版车型国产新一代A级三厢版将具有更好的实用性，同时据坊间传言它的轴距还将被加长，所以我们还是将更多的期待留给不足两个月后的2018北京车展吧。

● 新款C级
外观/内饰/动力的三重革新

　　这一代奔驰C级最早曾在2014年北美车展上正式亮相，经过近四年时间后，其在今年的日内瓦车展上迎来了中期改款车型。

　　外观上的亮点，新车相比现款车型最明显的变化在于换装了全新的前包围和前大灯组，新的前大灯内部采用了84颗独立的LED光源，支持智能照明，配合奔驰标志性的LED日间行车灯，看上去非常的精致大气。

　　新车尾灯同样采用了全新设计，内部结构更加复杂，边缘则采用了两条C型的LED光带勾勒，这也与其在奔驰家族中的C级定位相符，点亮后更加彰显出自己的车型身份。尺寸上，新车相比现款车型并未增长，国产车型未来将依旧提供长轴距版本。

　　内饰的升级算是新款奔驰第二大亮点，升级12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸（标配为7英寸），全新的三辐式方向盘与其他最新产品一样，拥有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，为车内带来了更强的科技色彩。

　　第三个亮点为动力系统的升级，新款奔驰将会提供1.5T汽油发动机+48V电气系统的动力组合，其中发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为280牛·米；电动机最大功率为14马力，峰值扭矩为160牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱，未来该车还将推出2.0T汽油版以及插电式混动柴油版丰富选择。

　　编辑点评：奔驰新款C级如约而至，作为在中国市场当中同级别销量冠军，此次中期改款更是为它增添了不少实力，包括外观精致感的提升，内饰配置的升级以及换装全新的1.5T+48V动力系统等等，使得这款车型在面对其竞争对手奥迪A4L以及宝马3系时，具有更强的竞争力，而进一步烘托的豪华氛围，也能赢得更多消费者的青睐。相信，在今年年内北京奔驰就会同步推出中期改款产品，期待的消费者并不需要太久的等待。

● 全新格越
最新的家族式脸谱；整体精致感提升显著

　　自KONA之后，现代也开启了全新的家族化风格，而在本届日内瓦车展上亮相的全新格越便同样采用这一设计理念。外观造型上，全新格越的设计非常前卫，分体式大灯是当下比较个性的流行趋势，上方的日间行车灯采用了LED光源，并通过粗壮镀铬饰条横贯车头，整体看起来非常有气势。内部格栅采用多边形设计，类似于古代的铠甲，在一定程度上提升了精致感。

　　作为一款中型SUV，全新格越采用了大量的平直线条勾勒，一条腰线贯穿车头车尾，看上去气势十足。新车尾部同样采用了全新设计，不规则造型尾灯运用了全LED光源，点亮后视觉效果非常惊艳，同时，新车尾部还采用了大量的黑色包围并通过单边共两出排气布局增添运动色彩。

　　相比于外观的惊艳，新车的内饰设计稍显平庸，整体采用了深色调，对称式的中空布局集成了大尺寸中控屏幕以及众多功能按键，并通过大面积的软性材质包裹，拥有不错的内饰质感。配置上，该车配备了液晶仪表盘、双区自动空调、定速巡航、前排座椅通风/加热以及全景天窗等。

　　空间方面，全新格越的展车为7座版车型，身高177cm的体验者在前排和第二排拥有较好的头部空间，同时第二排座椅支持前后滑动和向后调节，因此腿部空间也较为宽裕，舒适性不错。不过该车第三排的头部和腿部空间比较局促，只适用于应急的短时间乘坐。

　　新车将会推出搭载2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油发动机三种车型，传动系统则匹配6速自动和8速自动变速箱。底盘方面，该车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，符合该级别车应有表现。

　　编辑点评：作为现代最新家族化设计语言下的新车型，全新格越为我们带来了较多惊喜，无论是更加精致化的外观内饰，还是更为丰富的配置，相比现款车型而言都有着质的变化，产品实力的提升毋庸置疑。

　　不过放眼目前的中国市场，格越这个老牌选手到今天却依然采用的是进口方式销售，而反观其主要竞争对手像冠道、途观L、锐界、汉兰达等众多热门车型都早已实现国产，起售价都控制在25万以内，25.6万元起步的现款格越自然存在巨大劣势，加上近年来韩系品牌在中国市场预冷，格越的市场销量并不理想。不过如果全新格越未来能够国产的话，则可能会是另一番景象了，凭借高性价比和高颜值，它也许能在众多实力选手中“杀出一条血路”。

● 全新X4
细节之处的进步，更加彰显轿跑SUV的独特魅力

　　本届日内瓦车展上重磅车型众多，这不，全新一代宝马X4也正式全球首发，其也有望在今年正式进口到中国市场销售。作为宝马X3的Coupe版本，新一代X4同样保留了溜背设计，前脸造型与早前发布的全新X3基本保持一致，双肾格栅、天使眼大灯等标志性的宝马元素依旧保留，不过细节处进行了调整，整体显得更加年轻运动一些。

　　新车的侧面线条相比现款车型更加舒展，这也得益于尺寸方面的调整。据了解，全新X4的长宽高分别为4752/1918/1621mm，轴距2864mm，除了高度小幅下降外，其余尺寸都有所增加，以此呈现出更加流畅和饱满的造型设计。

　　车尾来看，全新X4换装了新的尾灯，造型细长采用全LED光源，点亮后非常引人注目。同时，新车尾部线条张力十足，小的“鸭尾”设计和全新的双边共两出扁口排气则增添几分优雅与运动。

　　内饰方面，新车相比现款车型变化不大，依旧是宝马经典的内饰布局，不过中控台大面积采用了软性材质包裹，红色缝线和银色饰板交相辉映，精致感有了显著提升。配置上，新车配备了全新的全液晶仪表盘、全景天窗、双区空调、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、后排出风口等，相比现款车型升级明显。

　　空间体验上，177cm的体验者在前排的头部空间不错，不过由于溜背设计，后排的头部空间和腿部空间并没有达到该级别的主流水平，表现稍显局促，同时后排中央地板有凸起，感受稍显一般。

　　动力方面，全新X4将提供2.0T汽油、3.0T汽油以及3.0T柴油车型供选，其中2.0T汽油发动机最大功率为252马力，3.0T汽油发动机最大功率360马力，传动系统将会匹配8速自动变速箱。

　　编辑点评：X4在宝马SUV家族中算是个小众车型，2017年全年国内销量为1万辆出头，仅比宝马X6高一些，个性的轿跑风格（实用性不强）+进口销售（价格相对昂贵）也是其受众面较小的主要原因。不过鉴于它的竞争对手奔驰GLC轿跑SUV的销量成绩也不算很高（同期销量不足1万辆），所以宝马X4身上的担子也不会很重。

　　虽然全新X4在整体上的变化还没达到翻天覆地的地步，不过众多细节的调整以及配置的提升对于消费者来说仍是值得期待的；全新X4车身尺寸虽然有所增加，呈现了更优雅的车身线条，不过高度的降低则使该车后排头部空间变得更加局促，为了更美而牺牲了部分实用性，其未来在中国市场可能依旧只是小部分消费者追求个性的选择罢了。

● 新款2系旅行车/新款2系多功能旅行车
小细节有大进步

　　作为中期改款车型，宝马新款2系旅行车和新款2系多功能旅行车在本届日内瓦车展上正式亮相，其中新款2系旅行车将会在今年国产上市销售，而新款2系多功能旅行车也将会通过进口方式进入中国市场，预计售价与现款车型基本保持一致。

　　外观上，新款2系多功能旅行车的变化相比现款车型并不算脱胎换骨，其前大灯组沿用了宝马最新的家族式造型，并且使用了LED光源。同时，标志的双肾式前格栅尺寸也有所加大并换装了全新的前包围，整体效果相比现款车型更加运动。不过，新车的侧面和尾部造型与现款车型基本保持一致，并无新意。

　　宝马新款2系多功能旅行车的内饰相较现款车型也没有太多区别，不过全新造型挡把的应用使其看上去不再死板，有“丁字裤”之称的三辐式方向盘也使车内的运动气息更加浓厚。值得一提的是，新车将配备全新一代iDrive系统。

　　动力方面，新车将推出220d、220i、225xe iPerformance 、225i xDrive等多款车型，其最大功率范围从109马力到231马力。传动方面，其中220i车型换装了7速双离合变速箱，225i xDrive和220d继续使用8速自动变速箱。

　　与新款2系多功能旅行车一样，新款2系旅行车也换装了全新设计的大灯组和尺寸更大的双肾式熏黑前格栅。同时，其保险杠下方的进气口也采用了新的设计，黑色材质的应用使新车看上去更具运动感，并且条状LED雾灯也出现在了新车上。

　　内饰上，新车同样对挡把造型进行修改，看上去更具质感，并且全新一代iDrive系统也应用在新车上。动力方面，新车在海外提供了从109马力到192马力的多款发动机可选，其中220i车型同样换装了7速双离合变速箱。

　　 编辑点评：作为中期改款车型，新款2系旅行车和新款2系多功能旅行车的变化不大，都是在细节上的调整和针对配置的优化。目前国内市场当中，宝马2系旅行车实现了国产，而2系多功能旅行车仍为进口方式销售，两款车型在宝马车系中都比较小众，国内市场销量表现平平，所以此次改款对宝马未来在华的销量影响不大，但却能够进一步满足追求个性的消费者对于配置上的需求。

● 捷豹I-PACE
豪华品牌首款纯电动车，MODEL X要小心了

　　汽车电气化是未来汽车行业的主要发展方向，而在本届日内瓦车展上，就有一款重量级的纯电动SUV正式亮相，他便是捷豹I-PACE量产版，未来进入中国市场上市后最主要的竞争对手便是特斯拉MODEL X。

　　说起捷豹I-PACE，它的亮点很多，首当其冲的便是与此前概念车保持非常高相似度的外观设计，采用了流畅的线条勾勒车身曲线，风阻系数为0.29Cd，看上去动感十足。而与概念车相比，量产版车型在外后视镜以及轮胎等设计细节上进行了一定的调整，以适应当下的法规方面要求。

　　新车长宽高分别为4682/2139/1565mm,轴距2990mm，与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。车尾方面，I-PACE量产版同样具有很强的科幻色彩，尾部造型非常饱满硬朗，尾灯内部的LED灯带点亮后让人印象深刻。

　　内饰方面，I-PACE量产版同样采用了比较具有颠覆式的内饰设计风格，简洁的中控台上配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，同时配备有两个大尺寸控制旋钮，在保证操作便利性的同时也营造出十分具有科技感的视觉效果，而这种设计也与同集团旗下的路虎星脉有许多相似之处。

　　动力方面，I-PACE采用了两台电动机，它们分别布置在车辆前后轴上，以此实现四驱功能。新车综合最大功率为400马力，最大扭矩为696牛·米，官方公布其0-96km/h加速时间为4.5秒。电池组部分，新车采用了81kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。悬架部分，其采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架。同时配备适量扭矩分配系统、空气悬架、自适应动态系统、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。

　　编辑点评：电气化是汽车未来的发展方向，而作为本届车展中最重磅的纯电动车，捷豹I-PACE的亮相自然吸引了大量关注。虽然此前有概念车进行铺垫，但是看到量产车的我表示还是被惊艳到了，毕竟能把量产车和概念车相似度做的如此之高的车企并不多见。

　　从产品来看，I-PACE拥有潮流的外观，科技感十足的内饰，不错的人机交互以及500公里的续航里程，而我的同事在短时间试驾了这款车后也对其动态表现给予了非常高的评价（动态体验点此查看），这些都另其有足够的产品实力来赢得消费者青睐。不得不说，未来捷豹I-PACE上市后，特斯拉MODEL X也必将迎来一个非常强劲的竞争对手，同时也或将推动越来越多的消费者考虑购买豪华品牌纯电动车，扩大豪华品牌纯电动车市场。

● 全新梅赛德斯-AMG G 63
全新的竖状格栅，外形是进步还是退步就因人而异了

　　坊间有这样一个传言：“无论你是男是女，都无法抵挡奔驰大G的魅力”。此前的北美车展上，这款超具魅力的硬派SUV终于迎来了换代，而仅仅在两个月后的日内瓦车展上，其高性能版本全新梅赛德斯-AMG G 63也正式全球首发，并有望在今年进口到中国市场销售。

　　外形上，全新AMG G 63相比现款车型最大的变化就在于换装了一款与新款AMG GT风格一致的前格栅，其内部由12根竖置镀铬饰条组成，同时保险杠进气口相比此前的新G 500也有所调整，并且还可选加强的前防撞杠。此外，新G 63还可选装最大22英寸的轮圈，搭配红色刹车卡钳，视觉效果极具运动感。

　　全新G 63侧面和尾部造型与G 500保持高度一致，主要的区别除了尾标之外，还有标志性的后轮前方双侧边共两出式镀铬排气。

　　内饰方面，新G 63保留了新G 500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。

　　动力方面，新G 63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下，新G 63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒，极速被限制在220km/h（选装AMG驾驶包后可升至240km/h）。此外新车还配备了发动机闭缸技术，官方公布的综合油耗为13.2L/100km。

　　 编辑点评：正如开头所说，奔驰G级有着独特的魅力，而其高性能的AMG版本更是很多热爱汽车的年轻人心中的终极座驾。从此前的数据来看，2017年中国市场奔驰G级的销量为2354辆，而G级AMG的销量就达到了768辆，这相当于每四个购买“大G”的中国消费者中，就有一个购买的是AMG版本，可见AMG版本已经成为G级在中国市场不可或缺的一部分。

　　当然，品牌、情怀、强悍越野实力、强劲的动力等等，任何一点都是选择购买这款车消费者的理由。而对于热爱这款车的年轻人而言，努力奋斗，争取有朝一日能够拥有属于自己的梦想座驾吧。

● 雷克萨斯UX
接替CT200h成为雷克萨斯入门级产品

　　跨界SUV的诞生直接影响了两厢轿车在全球的销量，而雷克萨斯更是选择直接放弃全球销量不佳的CT200h，转而推出雷克萨斯UX来同时巩固入门级市场。

　　极具个性的外观，是它吸引人的第一要素，虽然尺寸仅有4495/1840/1520mm。但标志性的纺锤形进气格栅设计使得其看起来并不小气，同时犀利的LED前大灯组搭配前保险杠造型，更透露出一股凶悍气质。此外，一体式尾灯组造型并不呆板，反而为尾部造型增添了些许活力。

　　内饰设计上，雷克萨斯UX遵循了当下雷克萨斯的设计思路，虽然没能有LS那般极具文化底蕴的内饰，但较强的层次感显得不那么死板。同时搭配红色座椅，彰显出年轻化的个性风格。

　　动力方面该车提供两款发动机，其中UX200将搭载最新的Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率170马力，匹配Driect Shift CVT变速箱。而在拿手的混动车型上，雷克萨斯UX200h在搭载相同发动机的前提下，在后桥布局了一台电机，综合最大功率178马力。

　　编辑点评：在国内豪华紧凑型SUV爆发的今天，雷克萨斯UX的加入正是看到了这一级别的蛋糕，它的推出似乎只能成功不能失败，甚至雷克萨斯为此舍弃了紧凑型轿车市场。在国内蒸蒸日上的雷克萨斯势必会将这一产品引入中国市场，从而引爆该级别。总体来看，处于进口销售的雷克萨斯UX可能很难在销售数字上与竞争对手相比，不过作为年销量过13万辆的豪华品牌，锦上添花或许没有什么不好的。

● 新一代标致508
主打运动的新一代狮王/原装国产或水土不服

　　标致50X可以说是中国消费者最了解的标致车型了，从早期的标致505到后来的东风标致国产的508，曾经中国人心中的法系中型车，在新一代的定义似乎出现了些许偏差，首先它更运动了，其次它更小了。

　　外观设计一贯是法国人的擅长，最新的设计语言使得新一代508看起来更加具有攻击性，獠牙式日间行车灯仿佛时刻提醒人们，这是标致产品当中最大的“狮王”，同时全新的尾灯组设计，灵活运用LED光源营造出狮爪风格。不过作为“狮王”的它尺寸却小于上一代产品，4750mm的车长和2790mm的轴距均不如上代车型。

　　这也直接影响了新一代508的后排空间，就编辑体验来看后排空间并不理想。出现这样的问题主要原因是新一代车型将运动设为首要展现风格，或许真的是因为5008的出现，标致认为空间不再是轿车的首选，取而代之的是无边框车门，以及升级后的i-Cockpit座舱，进一步彰显以驾驶员为中心的中控台看起来满腹科技感，同时合理应用的木纹饰板，也使得新车成熟中透露着稳重。

　　值得一提的是，新一代508还更换了后多连杆独立悬架。动力方面，该车将搭载1.6T汽油发动机，并提供PureTech 180（低功率）和PureTech 225（高功率）两种调校，传动方面匹配全新的8速自动变速箱。

　　编辑点评：我们能够理解新一代标致508因为突出运动属性，从而将尺寸缩减的设定。但毕竟作为标致的旗舰轿车，以这种姿态进入中国市场后多少会引得习惯了“大”的中国消费者弃之以鼻。纵观中国市场当中以运动著称的中型车屈指可数，并且销量上也完全达不到同级别传统轿车的量级。

　　不过好在东风标致有在海外3008基础上推出国内4008的经验，所以我们推测如果东风标致希望国产508能够再次重回传统中型车市场，那么加长轴距是必要的。虽然我们通过当下的谍照无法判断其具体加长多少，但我们注意到海外新一代508标志性的无边框前门，可能不会出现在国产新一代508之上，这一点通过谍照中分开的车身B柱就可以明显看出。所以未来新一代东风标致508极有可能会针对中国市场进行本土化调整，具体变化哪些我们还没有官方的消息，对这款产品抱有十足期待的朋友们还是耐心等待吧。

● 新款欧蓝德
造型小幅升级/插电式混动版动力系统升级

　　新款三菱欧蓝德在整体造型上并没有太大的变化，只在细节处做了调整，头灯中加入了新的LED灯组，PHEV车型在雾灯区域加入了矩形装饰，全新的18英寸轮圈可以算是新车最大的新鲜点了。而在内饰方面，新车更换了全新的方向盘，造型更加实用。

　　新款欧蓝德PHEV车型整个混合动力系统的升级，发动机由2.0L奥托循环发动机改为2.4L阿特金森循环发动机，发电机和后置电机的输出都增加了10%。

　　新车的电池容量也从12千瓦时增加到13.8千瓦时，这将给新款欧蓝德PHEV带来更长的纯电续航里程（现款欧蓝德PHEV纯电续航里程为60.8公里）。此外，新款欧蓝德PHEV的驾驶模式在普通和四驱两种模式的基础上，增加了运动和雪地模式。

　　编辑点评：新款欧蓝德的升级主要是PHEV车型在动力总成方面的提升，更大的电池容量，更高的电机输出使得这款车型将在纯电动行驶上发挥更大的作用。作为一款新能源车型，我们有理由相信三菱PHEV会在未来进入中国市场。

● 斯柯达新款晶锐
造型小幅升级

　　作为斯柯达的经典小型车，新款晶锐的升级非常显而易见，前大灯组融入LED光源，进气格栅也变得更加具有立体感。同时新车还升级了尾灯组的灯腔结构。

　　内饰方面，新款晶锐并没有在设计上做出太大调整，浓浓的家族风格虽然没什么惊喜但也没有太大的毛病，值得一提的是，新款晶锐还会提供更多新的装备，例如盲区监测、后方碰撞预警、后排双USB接口、后排多媒体显示屏以及后备厢可拆卸的LED手电。

　　动力方面，新款晶锐并没有进行变化，仍提供最大功率为60马力（44kW）和75马力（55kW）的1.0L发动机，或95马力（70kW）和110马力（81kW）的1.0T发动机。

　　编辑点评：斯柯达晶锐作为上汽斯柯达投产的小型车已经深入人心，不过在面对逐渐萎缩的小型车市场，就连它的姊妹车POLO都难以自保，所以未来国产版本同步进行改款之后，可能针对销量的提升作用并不明显。

● 路虎揽胜SV Coupe
向第一代揽胜致敬/全球限量999台

　　作为揽胜家族中最具个性的车型，揽胜SV Coupe的推出更加巩固了揽胜产品超越同级别BBA的定位，作为一款大型SUV推出双门版车型需要很大的魄力，然而揽胜为致敬第一代车型，将这一设计元素重新回归到新一代车型上，无论从车身协调程度，还是带来的感官奢华感，揽胜SV Coupe都达到了新的高度。

　　内饰方面，新车采用大量木纹饰板和双色皮革进行包裹，通过官图我们能够看出，虽然该车轴距轿揽胜其他车型有所减少，但内部空间依然相对充裕，同时辅以菱形纹路搭配，更加彰显奢华。

　　动力动力方面，揽胜SV Coupe采用高功率版5.0升机械增压V8发动机，最大功率达565马力。并且有消息称，这款车的的售价可能会高达20万英镑（约合人民币177.9万元）。

　　编辑点评：第一代揽胜虽然定位豪华SUV，但那时选择开这款车的人远远多于乘坐，甚至英国女王也在一段时间内选择驾驶自己的揽胜出行，而随着揽胜车系的发展，到第四代产品发布时长轴距版车型更像是一台乘坐出行的专属座驾，独特的定位也是其高于BBA品牌的产品，而此次推出的揽胜SV Coupe更像是巩固品牌定位的同时，为真正的潜在消费者推出一款“大玩具”。从情怀出发，将车主从揽胜的后排再次安排至驾驶位，当然只有能出得起高价的人，才能够享受这款车型带来的独特感受，而官方更是将份额缩减到999台，想要选购的消费者真的要抓紧时间了。

　　总结：本届日内瓦车展上可谓是涌现了众多的“重量级选手”，而这些重磅新车也都将与中国消费者有着密切的联系。其中，全新一代奥迪A6一改此前“老干部”形象，未来进入中国市场表现值得期待；奔驰全新A级也将会由北京奔驰进行国产，并与奥迪A3、宝马1系形成新的豪华品牌紧凑型车市场竞争格局；而雷克萨斯UX、标致全新508也来势汹汹；纯电动SUV领域中，特斯拉MODEL X迎来了最大的竞争对手捷豹I-PACE，未来也将进一步丰富消费者的选择。好了，本期日内瓦车展将入华新车展望到这里就结束了，如果这其中有您关注的新车，就和我一同期待他们的正式到来吧。（文/汽车之家 吴昱晨 耿源）