当前位置:首页 新闻中心 国产新车 正文

补贴后售29.88-32.88万元 腾势500上市

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新车上市]  3月26日,腾势纯电动中型车腾势500正式上市,新车共推出两款车型,即时尚版与荣耀版,新车补贴后(以北京市为例)售价为29.88-32.88万元。相比现款腾势400,新车最大的变化是针对外观和内饰进行了局部优化,同时续航里程提升至451公里(NEDC测试标准下)。

腾势500补贴后售价
车型补贴后售价(万元)
时尚版29.88
荣耀版32.88

汽车之家

  此外,针对老款腾势车主,腾势推出了5折回购老款车型用作新车首付或购车款,同时面向其他新能源用户,补差价更换全新的10kW/20kW直流充电桩。

汽车之家

汽车之家

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

● 看完以下几点,新车变化您已了解八成:

  1.新车外观相比腾势400改变主要在车头,内饰变化不大,最主要的提升在续航里程。

  2.腾势官方将为老用户提供不低于成交价50%的保值金回购服务;除充电地图升级外,购车还可享受10KW与20KW直流充电桩的升级服务,以及代充电、代驾、代保养服务;选择“心安保”将为腾势车主再提供1年或2年的整车延保方案。对于过保的车主,只需最低999元就可以购买整车延保,

● 新车特点

- 外观略有改变、内饰略微调整

腾势汽车 腾势 2018款 500 时尚版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  腾势500是现款腾势400车型的的改款车型,外观方面,新车采用了全新的前脸设计,最明显的改变在于它取消了原有的前格栅,并且使用了多边形设计的大灯组,大灯为LED作为光源,视觉效果十分精致。前保险杠部分,新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板,内部融入了银色镀铬饰条。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  内饰方面,新车基本保留了现款车型的前卫设计风格,细节方面,全新设计的平底双辐方向盘,让内饰运动感更强。此外,挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消,同时针对杯架造型也进行了调整。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  配置方面,腾势500标配LED远近光灯、自动大灯、前后车窗一键升降、电动后视镜调节、后视镜加热、内外后视镜防炫目、自动雨刷、自动空调自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动多功能方向盘、全液晶仪表、真皮座椅、主副驾驶座电动调节、前后排中央扶手、9英寸中控液晶显示屏、ABS、EBD、ESC等。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  乘坐空间部分,身高180cm的体验者进入前排并将座椅调至最低位置,可获得4指的头部空间;保持前排座椅不动来到后排,此时体验者的头部空间仅略厚与手掌,腿部空间两拳。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

汽车之家

  动力部分,腾势500车型沿用现款车型的电机,时尚版车型最大功率117马力,荣耀版车型最大功率184马力。不过,新车针对电池组进行了升级,换装的全新70kWh容量电池组(原为62kWh),NEDC测试标准下续航里程达到了451km。另外,根据此前消息,我们推测未来腾势将推出采用三元锂离子动力电池组的新车。

● 新车背景

- 为提升续航里程而来,未来或将推出三元锂动力电池版本

腾势汽车 腾势 2017款 荣耀版

『图为腾势400』

  腾势是2012年由比亚迪与戴姆勒共同投资打造的品牌,其主攻方向就是纯电动车型与相关技术。其首款产品于2014年上市,在这4年中经过多次技术升级,其推出了300km、400km的不同版本车型。随着今年国家新能源补贴政策的更新,腾势此次推出了腾势500车型,以此满足市场需求。

● 竞争对手

- 直接竞争对手不多

上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

  补贴后接近30万元人民币的腾势500市场上对手不多,与其较为接近的恐怕只有上汽荣威ERX5。作为比亚迪与戴姆勒共同研发的心血结晶,虽然腾势500并非全新一代车型,但几年前的造型设计以及选材用料上仍然具有一定竞争力。从长远角度看,未来特斯拉MODEL 3引入国内后,或许才能引起这一细分市场的波澜。

● 总结

  提起腾势,人们脑中首先想到更多的或许都是比亚迪与戴姆勒,有了德国人做背书,腾势最初的产品就以高端和续航长作为销售筹码。不过由于价格相对较高,因此销量表现并未如预期般的火热。另一方面,两家公司发挥自身优势开发,令其驾驶质感与燃油车保持接近,加之续航里程优势使其虽然历经多年,但产品性能本身并不落于时代。随着本次腾势500的上市,这个优点将继续被放大。(文/图 汽车之家 唐朝 王梓冰)

汽车之家
详情点击这里查看

补贴后售29.88-32.88万元 腾势500上市 汽车之家
查看同类文章:
新车上市/价格
电动车新闻
更多精彩内容:
资本运作
服务/金融
向编辑唐朝提问
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-许博:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-刘立伟:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

最新文章
加载中

腾势 2018款 500 时尚版

指导价:29.88万
级别:中型车
发动机:纯电动 117马...
变速箱:电动车单速变...
热门车型对比
腾势 2018款 500 时尚版PK
开始对比