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2018北京车展:宝马M2雷霆版全球首发

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  [汽车之家 新车首发]  2018北京车展已经拉开帷幕,宝马今年的参展阵容庞大,当中不乏重磅新车,比如宝马M2 Competition(中文名为M2雷霆版)。据悉,该车此次是全球首发,搭载的3.0L双涡轮增压直列六缸发动机拥有410马力的最大功率

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  较之于标准版宝马M2车型,M2 Competition的外观细节进行了调整,最明显的地方有4处,分别是1、双肾前格栅的边缘轮廓更加锐利,同时采用了中央贯通式设计+全黑色涂装;2、前包围中央进气口的底边增加了三个扁平的小型进气口;3、后视镜采用了与M3/M4类似的专属设计;4、全新的19英寸密辐式双色轮圈搭配有尺寸更大的制动卡钳。

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  M2 Competition的内饰沿用了标准版的中控台设计,提供多功能方向盘、全液晶仪表盘、换挡拨片、碳纤维纹路饰条、悬浮式中控大屏等,细节上的区别在于新车方向盘左侧功能键上增加了M1/M2按钮,表明该车增加了预存驾驶模式的功能。此外,它还换装了一套来自于宝马M4的运动座椅。

  动力部分,它采用了来自于宝马M4的S55系列3.0升双涡轮增压直列六缸发动机,拥有410马力(302千瓦)的最大功率,550牛·米的最大扭矩,相对标准版提升了40马力和85牛·米。此外,宝马M2 Competition双离合车型的官方0-100km/h加速时间为4.2秒,比标准版快了0.1秒。(文/汽车之家 何家荣)

文章标签: 新车首次发布
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    评测编辑-张子仪:

    换了S55发动机之后,M2雷霆版的确称得上是一台真正的M了。当然,标准版的M2操控也非常棒,驾驶乐趣十足,只不过N55的机头终归还是让它少了一些M家族的味道,现在的M2雷霆版终于对味了。

    评测编辑-王涛:

    M2雷霆版有了M驾驶模式选项,动力响应、转向、变速箱和DSC都能单独调节,但减振器依然不能调节软硬。这台车在赛道里很灵巧,底盘很硬朗,高速攻弯压到路肩时,车尾会有些难控制,车手需要100%集中精神才行。

    评测编辑-周宇轩:

    作为M2车主,试驾过M2雷霆版之后,我确信这是一台好车。S55发动机在体感上比N55更有劲,M驾驶模式也更好玩。只不过考虑到目前优惠的价格,我觉得还是优惠力度更大的M4更令我心动。

  • 宝马M2 2016款 M2 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.45 36.28 --
    测试文章:年轻就需要激情 宝马M2 7DCT性能测试
    评测编辑-张可:

    它性格直爽,紧凑的身形动作灵活,宽体的设计很自然的营造出令人不敢冒犯的气场,可以随时开始战斗。各项成绩都达到了它应有的水平,性能车的产品序列当中又增添了一名非常棒的成员。

    评测编辑-张郁达:

    M2是高端小钢炮中综合实力最强,最有乐趣的一款车,它继承了1系M的所有精华,并将其补充完整。65万,我觉得不贵,你想想奔驰的CLA 45 AMG还卖59.8万元。

    评测编辑-罗浩:

    其实我感觉M2并不像M3或者M4那么犀利那么刚烈,它的驾驶难度略低,更符合多数驾驶者对于乐趣的追求,无论动力还是操控这辆车都表现得恰到好处,真的令人爱不释手。

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指导价:59.90万
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