2018北京车展：迈凯伦570GT MSO特别版

周易

2018年04月25日 14:27 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 在本届车展上，迈凯伦官方带来了570GT MSO卡宾特别版车型。据了解，新车是由迈凯伦旗下MSO部门进行设计打造。其基于迈凯伦570GT打造，并增加独特的龙纹刺绣来增添产品的独有性。

　　新车将基于迈凯伦570GT打造的特别版车型，其外观整体造型与普通版车型基本保持一致。细节方面，其前脸采用了最新的设计语言，两侧车灯被融入进了三角形碳纤维进气口当中，视觉效果略显“恐怖”，同时两侧碳纤维进气口贯穿前保险杠两侧，可见该设计将为新车提供更好的空气动力学表现。

　　内饰方面，新车的内饰依然保持着超级跑车的风格，并在细节方面增加独特的龙纹刺绣来增添产品的独有性。动力方面，新车将继续搭载570马力的3.8T V8发动机，最大功率为570马力，峰值扭矩为600牛·米。在传动系统方面，这款车匹配的是7速双离合变速箱。（文/汽车之家周易）

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文章标签：新车首次发布

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迈凯伦570 2016款 570GT 3.8T Coupe 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.46秒	36.14米	--升
测试文章：没想到这台GT这么快！试驾迈凯伦570GT
评测编辑-张子仪：	它比一般的GT跑车操控好，又比传统的超跑更舒服，那它是不是完美的？当然不是，它没有后桥限滑差速器、刹车、轮胎都不如570S。最重要的是，570S还比它便宜，所以我更倾向于选570S。说的我好像很有钱似的，囧。
评测编辑-张郁达：	没想到迈凯伦570GT如此好开，之前开其它超跑心里难免会有压力，而开着570GT上街感觉很轻松。上了赛道，它依然很快，所以我觉得这款车很好的兼顾了操控与舒适。
评测编辑-王涛：	因为没有后桥限滑差速器，所以在达到极限时，它会变得有些不可控。其它时候，它的操控都很好，毕竟这是一台迈凯伦，有着碳纤维单体壳座舱，而且是中置后驱，所以这方面你根本无需担心。

迈凯伦570 2015款 570S 3.8T Coupe 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
3.00秒	35.49米	--升
测试文章：定个小目标测试迈凯伦570S 3.8T Coupe
评测编辑-：	颜值爆表，性能不俗，虽然不适很适合日常通勤，但它绝对具备一台超跑应有的素质。255.6万元的指导价也比法拉利、兰博基尼等品牌的入门款要便宜不少，最主要是停一块儿也不失气场。
评测编辑-黄正桥：	以255万的价格买一台迈凯伦570S，放到今天来看真算不上是大目标了。超跑入门门槛的降低和性价比的提升让更多人能够机会触及这一类极致性能的产品，更何况570S的造型足够拉风，科技含量也确实够高，除了日常舒适性比对手差一些之外，几乎找不出任何拒绝它的理由。
评测编辑-祁子鑫：	碳纤维盆式车架，内饰充满了碳纤维材质，高性能的V8涡轮增压发动机，当然还有那疯狂的性能，想拥有这些，迈凯伦的开销要比对手都要低。而这辆车给人的感觉也是纯粹的超级跑车，略微有些半躺的坐姿，敏感的油门刹车踏板，以及不太好的视野，它满足你对超级跑车的一切需求。当然，我最喜欢它在全力冲刺时那种疯癫的表现，我觉得超跑就应该如此，太容易驾驭就少了些乐趣，最原始最纯粹的乐趣。