[汽车之家 新闻] 日前，SK Innovation将旗下SK电池中国控股公司更名为了“SK蓝龙能源”，并投入了864亿韩元用于在中国建立电池材料生产合资企业。这是继日本松下之后，又一家外资电池企业选择在中国进行合资工厂扩建。同时韩国三星SDI电池公司计划在2019年至2023年间，逐步将西安市、天安市、蔚山市工厂的生产转移至无锡市，加速对21700新型电池的量产进度。
2016年6月，中国政府提出新能源补贴政策，要求在中国地区销售的新能源汽车只有使用中国企业的电池产品，才能够获得相应的企业补贴，也由此将日韩电池产品排除在了补贴之外。在过去的几年日韩电池制造商正在快速失去中国市场。
但随着中国政府计划于2020年完全取消对新能源汽车的补贴，中国电池企业又要重新回到2015年之前与日韩企业竞争的局面。近日有消息称，目前一些中国汽车制造商正在与日韩电池企业洽谈，计划在2019年之后的新车型中重新采用对方的电池产品，也由此日韩电池厂商正加大在中国工厂的投资力度。
关于中国工厂扩建，SK Innovation官方表示：“重新建造一座电池工厂将耗费大量资金，因此SK计划进行多元化分批投资。这可以理解为中国本地化合资生产的初步举措。”除此之外，中日韩在电池技术竞争方面也越发激烈。SK Innovation将于2018年下半年开始量产NCM811电芯，这种全新产品将更加适合新能源汽车使用且显著提升续航里程。同时日韩另外几家电池企业，LG化学计划在2021年量产NCMA712电芯，在2022年量产NCMA电池，三星SDI则正在全力开发镍钴铝电池。（文/汽车之家 姚嘉）
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