[汽车之家 新车上市] 5月18日，众泰旗下全新纯电动SUV——众泰T300 EV在重庆正式上市。此次上市的新车共有3个配置供选择，其补贴前指导价区间为17.99-19.99万元，补贴后售价为9.18-10.98万元。由于该车是一款纯电动车型，所以在部分地区该车还可享受一定额度的地方补贴以及免交购置税、赠送新能源车牌（部分地区）等优惠政策。关于新车的详细价格参见下表：
| 众泰T300 EV 官方指导售价 | ||
| 车型 | 补贴前售价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| 众泰T300 EV 标准型 | 17.99 | 9.18 |
| 众泰T300 EV 尊享型 | 18.99 | 10.18 |
| 众泰T300 EV 旗舰型 | 19.99 | 10.98 |
● 新车简介：
外观方面，T300 EV与传统动力版本的众泰T300基本一致，如果不是车头的蓝色装饰条，我很难看出众泰T300 EV和普通版的区别。前脸采用时下流行的六边形大嘴式前进气格栅，两侧的棱角分明的前大灯组和雾灯造型也较为犀利。
新车的车身尺寸方面和同级车型相比还算有优势，长宽高为4405mm×1830mm×1665mm，轴距2610mm，长度和轴距方面的表现都可圈可点。车头LOGO背后隐藏着车辆的快充充电口，从0充到80%只需半小时，慢充充电口位于车辆的左后轮眉处，从0充到100%需要约14小时，时间略微有些长了。
中控台整体造型与燃油版车型也基本保持一致，唯一的不同是电动版使用了旋钮式换挡机构。仪表盘的变化颇大，中间的液晶屏幕尺寸够大，看着挺带劲，并且还有4种模式可以主动选择，迎合了大部分人的需求。
众泰T300 EV的乘坐空间和普通版车型相比没多少区别，身高180cm的体验者坐入主驾驶座时头部空间还有约4指的富余，后排头部和腿部空间分别为4指和2拳，电池组并没有挤占车内空间，这一点要提出表扬。
● 动力系统和试驾回顾：
动力方面，该车将搭载一台最大功率为129马力（95kW）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为260牛·米，动力电池采用的是来自国轩、容量为42.7千瓦时的三元锂电池，工信部续航里程250公里，众泰对电池提供8年/12万公里的质保。与电动机搭配的是一台固定齿比变速箱，这也是绝大多数电动车的变速箱类型。
众泰T300 EV有ECO模式可以选择，ECO模式下，加速响应较为迟缓，这样也有助于节能，不过加速踏板初段虚位比较大，要想让车辆迸发动力需要深踩一些。切换为普通模式之后，响应变得稍微灵敏了一些，不过踏板依旧有虚位，感觉动力的输出缺少了一些线性，在重庆这样充满着起伏路面的城市上驾驶会有些不顺畅。
峰值功率为129马力的电动机在80km/h以下能带给驾驶员不错的加速感，“油门”踩到底还能得到一些推背感，对于一款致力于城市通勤的电动车来说动力肯定是够用。得益于电动车的单速变速箱，众泰T300 EV的平顺性表现很优秀，这也是电动车的一大优势。
众泰T300 EV的动能回收表现就有些一般了，虽然有三个挡位，不过即使调到最高挡，收“油门”之后的减速效果也不太明显，并且在体验中我发现这套系统在收“油门”之后还需要一点反应时间才能进行能量的回收。悬架的表现还是值得表扬的，调校是属于偏舒适的取向，对于细碎振动的过滤相对彻底，即使过减速带时也没有多余的弹跳，并且能吸收掉大部分的冲击。
● 新车背景：
众泰T300 EV是一款基于燃油版T300打造的纯电动小型SUV，其市场目标自然是家用新能源车市场。众泰品牌此前推出的新能源车主要集中于微型车和中型三厢车市场，产品包括芝麻、众泰E200、众泰Z500EV等，此次全新纯电动SUV的上市扩充了众泰品牌在新能源领域的产品线，给予消费者更多元的新能源车选择。
● 竞品车型和市场分析：
纯电动小型SUV领域，众泰T300 EV即将面对的竞争对手并不少，补贴前的厂商指导价区间普遍在16-20万元的范围内，官方公布的续航里程也基本维持在250-300公里左右，这些车型包括瑞虎3xe、东南DX3 EV、长安CS15EV以及江淮iEV7S等，对于众泰而言，要想在这一领域中取得一定的优势，不仅是价格，车辆本身的品质以及完善的售后服务体系也将会影响其最终的市场表现。
『奇瑞瑞虎3xe；东南DX3 EV』
『长安CS15EV；江淮iEV7S』
● 车型总结：
与其他竞品车型相比，众泰T300 EV的价格区间还是较为合理的，甚至比部分竞品还有些优势，相对较低的售价自然能够吸引到一部分消费者的注意。至于产品本身，250公里的续航能力并没有什么优势，毕竟已经有同级别对手已经将续航提高到约300公里的水平，快充+慢充两种充电形式的结合为用户提供更灵活的充电方案，满足日常通勤使用和偶尔的短途出行基本是够用的。当然我们仍然希望众泰能够进一步延长车辆的续航表现，让更多潜在用户能够接受新能源车型。（文/汽车之家 朱力神）
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