[汽车之家 新闻] 日前，美国能源部宣布了3400万美元的关于小企业创新研究和小企业技术转让的项目。作为该项目的一部分，美国能源部能效和可再生资源办公室将拿出总计近1300万美元的资金，用于资助34个州的87个新项目，其中包括4个燃料电池项目。
上述4个燃料电池项目主要为：开发一种智能氢气罐，可在快速加氢时主动冷却（减少20℃或更多）；开发一种新型导热的70MPa储氢罐，用于燃料电池车辆的储氢，由于取消了预冷设备，这种新型储罐将使加氢站的成本降低约15%；通过开发罐内被动冷却来替代现有的加氢站预冷设备，从而降低氢燃料基础设施的成本、提高效率，并降低燃料电池车的生命周期成本；开发一种新的技术，可通过监测与缺陷形成相关的材料特性变化来识别高压储氢罐的早期损坏迹象，以确保结构的可靠性和安全性。
资助将会分为两期发放。一期项目研究中证明技术可行性创新的小企业可授予第一阶段的资助，大多数第一阶段资助金额为一年时间内获得约15万美元。如果项目成功完成，将进入二期资助，根据技术的不同，二期资助金可高达100万美元至150万美元，此外，还有机会获得100万美元的额外奖励。
| 2018年燃料电池国补标准 | ||||||||
| 补贴上限（万元/辆） | 燃料电池系统的额定功率与驱动电机的额定功率比值 | 燃料电池系统额定功率 | 纯电动续航 | |||||
| 乘用车 | 轻型客车/货车 | 大中型客车/中重型货车 | 0.8倍系数 | 0.9倍系数 | 1倍系数 | 乘用车 | 商用车 | |
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20 （6000元/kw） |
30 | 50 | 0.3（含）-0.4 | 0.4（含）-0.5 | 0.5（含）以上 | 不小于10kw | 不小于30kw | 300km |
| 制表：汽车之家新能源团队 | ||||||||
作为汽车行业重要发展方向之一，燃料电池车在中国也备受关注。早在今年2月，中国财政部等四部门调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策指出，燃料电池汽车补贴力度保持与往年不变，燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车和专用车采用定额补贴方式。此外，在基础设施方面，为促进加氢站的建设，早在2014年底，中国就已发布通知，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站，中央财政给予每站400万元的奖励。
| 部分国家氢燃料电池车补贴政策 | ||
| 国家 | 氢燃料电池车补贴政策 | 补贴类型 |
| 美国 | 凡在美国市场2017年购买了燃料电池车的车主可享受4000美元税收抵免。 | 购置税减免 |
| 日本 | 东京的燃料电池车买家将由东京都政府补贴100万日元（约9000美元），并由中央政府补贴200万日元（约1.8万美元）。 | 购置补贴 |
| 韩国 | 为每个购买燃料电池车的用户提供2750万韩元（约2.5万美元）的补贴。 | 购置补贴 |
| 丹麦 | 对燃料电池车实施免税政策至2018年底。 | 购置税减免 |
| 德国 | 德国交通部计划于2019年前投资2.5亿欧元（约2.9亿美元），用于氢燃料电池车的研发和推广，使其大规模量产。 | 车型开发奖励 |
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制表：汽车之家新能源团队 |
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在国外，无论是日韩还是欧美也都发布了相应的燃料电池车补贴政策，其中日本中央和地方政府为每辆燃料电池车提供大约2.7万美元的财政补贴。（编译/汽车之家 章涟漪）