SUV车型居多 聊第三季度将上市新能源车

　　[汽车之家 新闻]  随着气温的不断升高，盛夏的味道越来越浓，国内新能源汽车市场也开始进入了新车上市密集期。在6月11日补贴过渡期结束后，车企们在即将到来的第三季度中将要推出至少8款新车，其中不乏燃油车市场中大热的SUV车型。

7月上市新车

■ 长安CS75 PHEV

● 定位：紧凑型SUV

● 新车特点

- 目前公布预售价16.99万元起；

- 外观、内饰以刚刚中期改款的CS75为基础；

- 配备四驱系统，提供普通、泥沙、雪地、山地四种驾驶模式；

- 官方公布纯电模式续航里程可达60km，NEDC工况下续航里程880km，百公里平均油耗1.6L。

　　长安CS75 PHEV造型基于燃油版车型设计，四边形格栅尺寸更大，新车的前格栅、大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色材质点缀，以此凸显新能源车型身份。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，与汽油版车型完全一致。部分车型将包含自适应巡航、主动制动、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪等功能。

　　动力总成部分，其采用前后双电机系统，最大功率为204Ps（150kW）；1.5T发动机最大功率143Ps（105kW），同时还配有长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，提供了包含普通、泥沙、雪地、山地在内的驾驶模式选项功能。

● 除了它，还有谁？

　　政策原因，国内插电混动市场车型的发展速度与纯电车型明显缓慢的多，反映出的结果便是消费者可选车型相对较少。CS75 PHEV所处的紧凑型SUV插电混动市场中，价格相差不多的区间内，具有一定竞争力的就是下面的荣威eRX5、比亚迪宋DM以及“双胞胎”一样的广汽三菱祺智PHEV、广汽传祺GS4 PHEV。

● “查”余“翻”后

　　从上面的竞争对手罗列中也不难看出，目前国内插电混动的紧凑型SUV市场并不大，可供选择的车型大部分是汽油版本销量进入过前三甲的产品。换言之，这级别的对手没有一个不是曾经的王者。对长安而言，推出CS75的插电混动版车型无疑是拓宽戏路的举措。

　　当然，重庆人也知道这个市场竞争激烈，因此在插电混动车型上，他们拿出了自适应巡航、自动紧急制动、并线辅助、自动泊车等等配置。毕竟，现阶段在中国打出高性价比这张牌，还是能博得不少潜在消费者的好感。

■ 众泰E200 Pro

● 定位：微型车

● 新车特点

- 最大续航里程从220km提升至330km；

- 支持快充、慢充，其中快充45分钟可充至80%电量。

　　众泰E200 Pro是众泰E200的推出长续航版本，相比在售车型，众泰E200 Pro主要提升续航里程表现，因此外观方面，它将大体沿用众泰E200车身设计。

　　由于没有汽油发动机，所以车头采用了封闭式的格栅，并用镀铬装饰条勾勒出前脸造型，配合C形日间行车灯，打造出一张个性造型。此外，尾灯也加入了LED光源，高配车型上还将提供高亮黑轮圈以及红色刹车卡钳。

『图为2018款众泰E200』

　　内饰方面，新车将采用全黑的内饰配色，10英寸触控液晶显示屏则采用悬浮式造型，配备T-BOX车载智能系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、导航以及行车电脑、倒车雷达、手机互联等功能，大幅简化了车内的物理按键布局。

● 除了它，还有谁？

　　国家扶持新能源车型，尤其是纯电动车型早期，微型纯电动车是不少抱着“占号”心理的消费者首选。随着使用需求的升级，微型电动车已经不仅是往日低端的形象。因此，在这个市场中出现了两极化态势，一方面是类似众泰E200、宝骏E100、LITE这样三门双座的小家伙，另一类是北汽新能源EC、江淮iEV6E这样的五门四座车型。

● “查”余“翻”后

　　微型纯电动车的优势就在于正规，与那些“老年代步车、低速电动车”相比，微型纯电动车有行驶证、有牌照、必须买交强险，能在机动车道上合法行驶，与微型燃油车相比不用受部分城市、地区尾号限行措施束缚，加之享受补贴政策，因此自然而然的成为了很多朋友占号首选。

　　今年，国家补贴政策中，除了审核续航里程外，还引入了能量密度、电耗等多个评判、衡量维度，使一部分以前销量喜人的纯电动车无法再享受到政策红利，因此从今年年初开始，可以看到车企纷纷在现有车型基础上推出长续航里程版本新车，众泰E200 Pro也是基于这种情况推出的新车之一。

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