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机遇与挑战 欧尚COS1°(科赛)市场展望

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● 乘坐空间前两排不错,感应后备厢很实用

  欧尚COS1°(科赛)定位于一款7座中型SUV,通过体验,前、中、后三排的头部空间都还是不错的。受第二排座椅滑动的影响,第二排的腿部空间可以在四指和两拳之间自由变化,但是第三排的腿部空间比较适合个头小的人或者女生乘坐。

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 智

长安汽车 欧尚COS1°(科赛) 2018款 1.5T 智

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  后备厢支持电动及感应开关,提升了开启和关闭后备厢的灵活性,并且在档次感方面也进一步提升。放倒第三排座椅后,后备厢地板的平整度表现不错,能够更好的堆放储物用品。

■ 市场定位及受众群体分析

  欧尚COS1°(科赛)定位于7座中型SUV车型,据悉采用“云鹰”标识的欧尚COS1°(科赛)及其未来的产品,将主攻10万元级别以上的乘用车市场。

汽车之家

  随着中国经济的持续发展,在中国二、三线城市的城市化发展浪潮中涌现出了一大批“新型城市”。而随着“新型城市”的不断崛起,以80-90后为代表的 “新城市、新中产”,成为了市场消费的主力军。

汽车之家

  这些80-90后的年轻群体,有着较高的学历基础和生活目标,他们有独特的审美观、价值观、消费观,他们追求美感,也在意品质和体验;他们主动拥抱科技改变的新生活,享受智能互联的“新世界”。被定义为“新城市、新中产”的这群年轻人,他们的生活方式也正在逐步取代传统的中产成为社会的主流范式。而欧尚汽车的目标受众也将锁定这一群体,为其提供更具时尚个性、驾乘品质的乘用车产品。

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  • 长安欧尚科赛 2020款 GT 2.0T 自动时尚智联型 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 42.18 9.20
    测试文章:享受8AT的平顺 测试长安欧尚科赛GT
    评测编辑-王亮:

    科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合,良好的平顺性是科赛GT最明显的优点,动力输出在中高速时感觉还是差那么点意思。9.2升/百公里的平均油耗,对于一款中型SUV来说还是值得肯定的。另外,它在造型设计方面融入了更多的运动化元素,更加年轻动感。

    评测编辑-刘东:

    科赛GT的内饰外观变得更有运动范儿,并且内饰用料上更显档次感,5/6/7座的布局可以满足更多消费者的用车需求,动态部分2.0T发动机整体更加的平顺,缺少点涡轮增压发动机该有的爆发力,8AT变速箱升降挡和平顺性上都表现出了很高的机械素质,综合来看它的仍是一款定位日常家用的车型。

    评测编辑-王鹤璇:

    科赛GT拥有着与普通版差异化的外观,内饰用料较为考究。动力是该产品的最大升级之处,较1.5T车型常规提速动力储备更加充分,只是急加速中缺少些许爆发力。8AT变速箱的平顺性让人印象深刻,但自动驻车让起步稍显突兀,如果能够改善整体驾驶感受会有不小的提升。

  • 长安欧尚科赛 2018款 1.5T 自动 智 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 42.94 11.20
    测试文章:面子里子都给你 测欧尚COS 1°(科赛)
    评测编辑-:

    底盘、转向的质感和变速箱的表现基本挑不出毛病。在变速箱的帮助下,1.5T的动力在城市里也足够用了,从座椅布局上看,明显是比同级竞品更照顾第三排乘客的感受。由于离地间隙高,悬架调校软,所以操控不是他的强项,安安稳稳地驾驶就好。

    评测编辑-:

    车是真够大的,看着就特有安全感。2+2+3的座椅布局让进出第三排比常见的2+3+2布局更方便,也算是欧尚COS 1°(科赛)空间表现上的一个优势。配置在这个级别能想到的基本都有了,而且除了最低配之外,三款车型的配置水平都不低。驾驶感也基本挑不出毛病,城里开动力也没觉得不够用。

    评测编辑-:

    欧尚COS 1°(科赛)的动力平顺性和底盘滤振性方面的表现已经达到了可以媲美合资车型的水准。外观设计方面不但满足了国人对大车的喜好,在设计成熟度上也达到了中国品牌中的较高水平,整体而言是一款有诚意的产品。

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