宝骏吉利间的差距不断缩小
[汽车之家 新闻] 关注每月热度排行系列文章的朋友们都知道，2018年夏季这几个月车企们的日子都不太好过，销售线索量的下滑直接反映在销量层面。客观原因来看，造成这种局面与中美贸易战、人民币贬值、股市下跌、楼市不景气、国内经济处于下行区间等因素有关。而主观原因则体现在方方面面，例如福特的销售线索量减少是由于其产品释放周期规划不均衡；别克的车不好卖可能是与其大规模投放三缸机车型、消费者不买账有关；WEY品牌销量“折腰”则是受产品实力、营销、消费者新鲜感衰退、SUV市场低迷等多重因素影响……不论如何，中国乘用车市场正在进入2018下半场的攻坚期，7月销售线索数据还体现出哪些潜在趋势，我们将通过本文为您解读。
文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年7月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到8-9月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。
● 整体走势：紧凑型及以上级别车型抗压性更强
立秋带来的不仅仅是风雨的凉意，还有随之不断降温的中国车市。6月销售线索呈现出的12万以上价区线索量上涨、低价位区间线索量下降的趋势，7月份仍在延续，这反映出未来短期内紧凑型及以上级别车型将是销量市场的中坚力量，而试图靠低价走量的车型反而难以吃得开。正如文章开篇所述，前景不明的经济大环境不仅使用户游移不定，攥紧了钱包，也使厂家在完成年度销量目标的过程中步履维艰。
● 品牌层面：吉利有望轻松完成年度销量目标，丰田步步为营线索微增
从品牌层面来看，各价区品牌之间缺乏年初时的竞争张力，安于现状者居多，也有不少品牌枕戈待旦筹备即将到来的成都车展和“金九银十”销售季。上市新车的缺乏导致车市温水煮青蛙，销售线索格局乏善可陈。毕竟SUV的风口风力减弱，合资品牌和中国品牌纷纷处于有劲儿没处使的状态。
消极归消极，要找几个上进心强的典型也并非难事。9万元以下线索量冠军属于宝骏、9-30万元价区属于大众，这样的局面已持续数月有余。在第二名到第十名之间的竞争中，吉利是我们不得不关注到的中国品牌，目前15万及以下价区内，吉利均占有大量销售线索。根据厂家公布的销量，在普遍悲观的大环境下吉利7月总销量达到120277辆，同比增长32%；参考7月销售线索占比，吉利在8-9月预计将延续自己耀眼的成绩单。缤瑞、缤越等车型上市后，将进一步促成吉利成为2018年度中国品牌的最大赢家。
合资品牌当中最厚积薄发的当属丰田，其销售线索量占比虽然难以达到大众一马当先的水平，但整体表现相当稳定。6-100万元各价区都能看到丰田努力的身影，并且其在5、6、7三个月线索量大多处于微增的态势。其中在15-30万元区间内，全新凯美瑞成为丰田的中流砥柱，甚至提振了合资中型车市场的士气。新帕萨特、新天籁上市前，全新凯美瑞的热度优势还有机会继续保持，至少它与新雅阁的PK似乎已经分出胜负。
● 6万元以下：宝骏吉利间的差距不断缩小
『宝骏310；吉利远景』
对比前两个月的销售线索量，6万元以下轿车和SUV市场格局均比较稳定，能够看到宝骏与吉利之间的竞争愈发焦灼，远景家族与宝骏310系列、宝骏510的销售线索量争夺战已经持续数月。6月宝骏与吉利品牌的线索量差异是3.71%，到7月已缩减为1.81%，吉利在高价区市场形成的良好口碑和品牌影响力将进一步惠及其廉价车，宝骏需引起重视。
● 6-9万元：宝骏510或止住颓势
『吉利帝豪』
6-9万元的轿车排名，变化体现在毫厘之间。飞度与帝豪对于第三名的抢夺难分难解，6月帝豪的销售线索量勉强超过飞度，在7月又功亏一篑被反超。第十名的争夺则是在宝骏310W与远景的中高配车型间展开。在SUV市场，宝骏510销售线索占比终于不再呈现下降趋势，微升0.25%。中汽协最新公布的销量数据显示，宝骏510的7月销量已下滑至SUV销量榜第五名，预计在8-9月份，宝骏如能成功将销售线索转化为销量，那或许还能挽回些许颜面。
● 9-12万元：大众轿车抱团发力
『新款Polo』
9-12万元的轿车市场，新款大众Polo上市后热度持续释放，销售线索量再度提升0.42%，与捷达、宝来、朗逸共同瓜分了前四名席位。英朗、福睿斯、科沃兹等美系车之间的“内耗”仍在继续，本月打败他们的不是合资车型，而是吉利帝豪GL，从而导致福睿斯再度跌出前十名。另外，前几个月表现尚可的名爵6未出现在本月榜单内。在SUV方面，哈弗H6的销售线索占比再度下跌0.44%，虽然其7月份销量勉强处于SUV市场第一名的位置，但与第二名途观车系仅相差百余辆，预计在8月份哈弗H6还将面临更严苛的销量考验。
新宝来销售线索量提升明显
● 12-15万元：尽管都是换代，新宝来销售线索量提升更明显
『全新宝来』
7月份12-15万元轿车的销售线索量占比浮动不明显，全新朗逸与全新宝来两兄弟在MQB平台的加持下实力有了质的飞跃，但体现在销售线索量上他们的表现仅称得上“无可指摘”，相比之下，新宝来的线索量提升要更明显一些。究其原因，新宝来的外形设计更为年轻，同价位水平下性价比略优于新朗逸，目标用户群也是时下占主导的年轻消费群体，因此我们预测新宝来在2018年下半年销量有望节节攀升。
『智跑；北京现代ix35』
在SUV市场，哈弗H6中高配车型的销售线索量占比同样有所降低，这已经是无可辩驳的事实，它的老对手吉利博越、荣威RX5则“趁火打劫”瓜分了部分市场热度。对于韩系车来说，这个价区的中国品牌热销SUV热度降低，正是它们迎头赶上的大好时机，北京现代ix35以及起亚智跑的销售线索量已连续数月进入前十榜单。值得一提的是，比亚迪新唐上市，随着各地实车到店，其销售线索量也大幅飞涨。由于换代后的唐性价比极高，预计未来几个月它将成为榜单中的常客。
● 15-20万元：大众速腾销售线索热度继续微降，WEY VV7跌至第七
这个月，15-20万元轿车市场在热度上看依旧保持稳定，大众凌渡与丰田凯美瑞位置对调，而新增的别克君威挤掉雪佛兰迈锐宝进入前十，并升至第七位。除此之外，排名首位的大众速腾热度继续下降，已经跌破7%。
『WEY VV7』
而在SUV市场，有两款车型的销售线索热度变化较大。一是此前排名第三的WEY VV7，这个月降至第七位，而此前排名第九的本田CR-V则强势回归，排名升至第二位。受“机油门”影响，本田CR-V销量一直低迷，这一波热度强势回温，或将对本田CR-V 8-9月份整体销量的增长提供全新助力。
● 20-30万元：大众CC热度稳增，比亚迪新唐新能源上市线索量增长迅速
『全新唐新能源』
7月份20-30万轿车市场整体格局保持平稳，变化点来自于大众CC，受换代车型上市消息刺激，销售线索稳定增长，目前已经来到第四位；奥迪A3挤掉凯迪拉克ATS-L排名第十位。而在SUV市场，因为比亚迪新唐上市，其新能源车型销售线索同样增长迅速，以1.92%的热度达到20-30万SUV市场第九位，成为这一细分市场当中唯一的一款新能源SUV车型。
● 30-50万元：自古热度在“新车”
『宝马5系』
这个月，30-50万元轿车市场有两点值得注意，一是前三甲虽然位次并没有发生变动，但在热度上，奔驰C级与奥迪A4L均有所下降，而受新款宝马5系即将在9月份上市消息的刺激，宝马5系的购车热度则增长1.62个百分点，与第二位奥迪A4L仅相差0.12个百分点，随着热度的持续提升，未来一个月的亚军争夺可能会发生一些变化。二是末位战，同样源于“新品上市”刺激，雷克萨斯ES挤掉捷豹XFL进入十强，并成功升至第八位。总体来看，这个月的豪车之争，体现在一个“新”字上。
『国产宝马X3』
30-50万元SUV市场也有两款车型变化较大，7月初以“国产”身份进入中国市场的宝马X3从第九位跃升至第四位，而上个月的第四位凯迪拉克XT5则降至这个月的第七位。近几个月来，凯迪拉克XT5的热度不算稳定，忽上忽下成为常态，这也反映出凯迪拉克品牌在终端营销策略上需要进一步加大把控能力，否则凯迪拉克XT5的热度还会继续飘忽。
● 50-100万元：轿车市场依旧是BBA的天下
『宝马6系GT』
这个月的50-100万轿车市场属于宝马，宝马5系挤掉奔驰S级晋升三甲，宝马6系GT将奔驰E级（进口）挤出前十。不过，宝马6系GT的热度提升源自终端市场的优惠刺激，或不会长久。而SUV市场整体变化不大，销售线索依旧集中在热门车型之上，值得注意的是路虎发现跻身榜单并将保时捷Cayenne挤出。
● 100万元以上：奥迪“很受伤”
『奥迪A8』
这个月100万以上轿车市场打破以往微变的态势，全新奥迪A8的热度下降明显，由上个月的12.15%下降至2.91%，下降9个百分点，从第一位跌至第四位；而雷克萨斯LS与宝马7系新能源则挤掉奥迪S8及奔驰S级AMG进入榜单。SUV市场的变化则来自于宝马X5，挤掉兰博基尼Urus位列第十位，整体市场依旧稳定。
● MPV：比亚迪宋MAX继续蝉联桂冠，宝骏双雄开始挤占市场
『宝骏360』
这个月MPV市场变化不大，比亚迪宋MAX继续霸占榜首，但是从销售线索热度上来看，其热度下降1.7个百分点。而排名第二和第三的宝骏730与宝骏360的热度继续上升，分别提升2.16和0.46个百分点，开始抢占更多的市场，而基于宝骏几年来的品牌口碑积淀以及终端渠道的惯有优势，这一现象或将继续持续。另外，丰田埃尔法被挤出榜单，而进入榜单的则是东风风行菱智。
● 全文总结：
近期人民币贬值，股市、楼市下跌的消息已不再是新鲜事儿，甚至于物价也有潜在的上涨趋势，消费者的购买预期降低，汽车作为大宗商品难免会受其影响。在这种略显萧瑟的背景之下，汽车厂商们心有余而力不足，不求销量大幅上涨但求不被经济衰退拖下水。对于大众、吉利等产品阵容丰富，家底丰厚的企业来说，同行忧患反而是他们进一步抢夺蛋糕的好时机；对于那些处于长尾市场末端的企业，如果不能在短期内调整自身经营策略，很有可能就此一蹶不振。（文/汽车之家 张晓丹 王林）
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