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2018圆石滩车展:新款讴歌NSX首次亮相

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  [汽车之家 新车首发]  在2018圆石滩车展期间,讴歌正式发布了新款讴歌NSX。这是该车自2015年亮相北美车展后迎来的首次改款,新款车型将增加全新的涂装和选装包,性能上也会有小幅提升。

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

  与以往以著名赛道命名涂装的方式一样,本次改款车型将新增一款Thermal Orange Pearl车漆,其命名灵感来自于美国加利福尼亚Thermal Raceway。新款NSX还采用了高光黑色格栅及饰条,与车身同色的刹车卡钳,同时还可选装碳纤维包围与后扰流板

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

  此外,由于换装了全新设计的马牌SportContact 6系列轮胎以及经过优化的防倾杆,新款NSX在铃鹿赛道(SUZUKA CIRCUIT)的圈速要比老款车型快2秒左右。

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

  进入车内,新车同样提供最新的主题,靛蓝皮革座椅与车漆形成高度反差,极具个性魅力。同时车内将标配四向电动调节运动座椅、铝制踏板、高级音响系统等。

讴歌(进口) 讴歌NSX 2019款 基本款

  动力方面,新车仍然使用3.5L V6发动机与两颗涡轮、三台电动机组合而成的混动系统,综合最大功率达到573马力,峰值扭矩645牛·米。传动方面,新车采用了全新的9速双离合变速箱,同时配备有Super-Handling全轮驱动系统。(文/汽车之家 张晓丹)

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  • 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    测试文章:十年磨一剑 讴歌全新一代NSX性能测试
    评测编辑-张子仪:

    其实在评测之前,我看过很多外媒对NSX的评价,总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后,我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前,开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓,而且在性能上又无法碾压对手,所以才招来一些抱怨吧!但从产品来看,这绝对是一台非常棒的超跑,只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。

    评测编辑-张郁达:

    NSX是我开过最舒适的超级跑车,在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别,吸收和过滤震动的效果一流,平时还可以用电来行驶,唯一不足的是车内没有任何储物空间,遗憾惜败911;真跑起来又像换了一副面孔,细腻,极致;总体来说,真是辆不错的车。我还是再多看看图片,看看又不要钱。

    评测编辑-王涛:

    这台车开起来真的比911还要舒服,赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了,而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵,本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象,而不是赚钱。

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