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终于等到你 保时捷新款Macan海外下线

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  [汽车之家 新闻]  今日,(2018年8月30日),在德国保时捷莱比锡工厂,随着一辆新款Macan行驶下生产线,第一辆交付给客户的保时捷新款Macan正式下线,这台车的车主来自中国,这也表明了新车将陆续交付全球市场。据了解,官方曾正式公布这款车型的售价为55.80万元。其作为为中期改款车型,除了对外观细节的调整,全系标配LED大灯、灯带式尾灯;同时在车内,最大的变化是标配了带11.9英寸触控屏的全新保时捷通讯管理系统(PCM)。

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  据了解,保时捷莱比锡工厂是全球最环保的工厂之一。在近几次的工厂扩建中,其品牌始终遵循节能环保原则。例如,保时捷在新车身车间中并未运用压缩空气,而是采用了更为高效的自动冷焊技术,每年可节省超过365000度电量。工厂的光伏发电系统可利用太阳能每年产生多达800000度电量。相较水式过滤系统,涂装车间先进的石式滤尘系统可降低约60%的能耗。在占地面积方面,保时捷莱比锡工厂的总生产面积为245900平方米,大小相当于约34.5个足球场。

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  值得一提的是,据官方表示,中国市场是Macan的全球最大单一市场,自2014年上市以来,Macan在中国的交付量超过10万台,持续升温的市场热度要求进一步提升生产速度。在今年9月初,新款Macan在莱比锡工厂的日产量将达到420余台,将赶上前代车型的高产量速度。此外,据官方计算,在今年上半年保时捷单为中国市场排产已经超过了34000辆Macan车型,而新款Macan也将先于欧洲市场对中国市场进行交付。

● 新车特点

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  其实对于新款Macan我们已经很了解了,不过为了考虑不熟悉的网友,咱们还是简单介绍一下,新车的前进气格栅进行了重新设计,其下方增加了贯穿式进气格栅,同时标志性的大嘴格栅也有所优化,两侧LED转向灯采用了更细的光带造型。此外,新款Macan全系标配的LED主大灯(可选装PDLS Plus)、三段立体灯带式尾灯、以及四点式刹车灯等保时捷家族化的设计元素。前包围中央进气格栅造型由梯形变成了略带倒梯形式设计,两侧也相应的增加了进气格栅,整体层次更为丰富。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  此外,新的贯穿式车尾灯也追寻着家族其他车型的设计风格,同时,这也让大家能一眼辨认出新款车型。至于轮圈方面,新增了2种轮圈款式供车主选择。在颜色上,车身外观新增了包括迈阿密蓝、绿色在内等4种颜色,同时还有2款全新配色内饰供消费者选择。 

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  内饰上整体布局没大的变化,但仪表台经过全新设计之后,整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统(PCM)的11.9英寸可触摸高清显示屏。这不仅对提升车内科技感和现代感有很大帮助,而且在使用便利性上也相对老款车型有很大幅度提升。同时,厂方表示,这一系统将成为全系标配。

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  动力部分,此次首发的新款Macan沿用了老款车型的2.0T发动机,经过重新调校之后动力参数依旧是252马力的最大功率和370牛·米的峰值扭矩,但0-100km/h的加速成绩比老款车型提高了0.2秒,达到了6.5秒。传动方面,新款车型匹配的是7速双离合变速箱。据悉,新款Macan S/Macan Turbo(参数|询价)车型将于晚些时候发布,预计后者将换装全新的3.0T和2.9T发动机。

● 新车背景

保时捷 Macan 2017款 Macan GTS 3.0T

『老款Macan』

  作为保时捷旗下的第二款SUV车型,也是旗下入门SUV车型,其肩负着较重销量的任务。据了解,Macan于2013年正式亮相,并在2014年正式在国内市场销售,其定位为中型SUV车型。随着该车上市以来,Macan全球已积累拥有35万车主,中国也已成为Macan全球最大单一市场。

● 竞争对手

捷豹 捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驱R-Sport运动版 路虎(进口) 揽胜星脉 2018款 P380 首发限量版

『捷豹F-PACE;揽胜星脉』

  随着中国市场消费能力及需求潜力的日益增大,众多豪华品牌纷纷布局,放眼望去豪华品牌中型SUV市场,已经不像几年前产品稀缺的情况了。细数能与保时捷Macan能够直接构成竞争关系的有路虎揽胜星脉、捷豹F-PACE、梅赛德斯-AMG GLC、阿尔法·罗密欧Stelvio等。此外,随着部分豪华品牌国产之后,旗下的部分车型价格也在一直下探,揽胜极光是市场成交价也低至40万以内,所以Macan所处在的这个市场竞争十分激烈,但凭借保时捷品牌号召力,以及德国制造的产品品质,Macan依旧拥有着极强的产品竞争力。

● 总结:

保时捷 Macan 2018款 Macan 2.0T

  根据此前资料查询,保时捷2018年上半年,Macan在全球的新车交付量是4.66万台,占品牌所有车型全球交付总量的35%,排在第二的Cayenne交付2.87万台。而自2014年Macan进入中国市场以来,它也一直都是保时捷的最畅销车型,且在中国市场有着非常强势的表现,这也是为何改款车型在中国全球首发的原因之一。

  回到车辆本身,虽是改款,但我们也能从以上信息看出Macan对于保时捷的重要性。新车能够同时调整外观/内饰设计、升级配置,并提升整个动力系统,可见保时捷此次诚意满满,最重要的是包括后排侧气囊、空气净化系统在内的诸多配置均为中国市场专属。当然,相信每一位消费者也非常乐意看到这样的变化。而在经过升级、调整之后,新车的竞争力得到了提升,对于消费者的吸引力也进一步增强。(编译/汽车之家 周易)

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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.18 39.72 12.30
    测试文章:街道吸睛利器 测试2018款保时捷Macan S
    评测编辑-郑雷:

    保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质,四驱系统很强大,公路性能相当出色,工艺用料也挑不出毛病,确实是一台令人向往的SUV。不过,在麋鹿测试和刹车测试中,轮胎抓地力不太好,影响了车辆的动态表现。

    评测编辑-梁奇:

    整体驾驶感受偏舒适,赛道表现有没达到心理预期,不过顺滑的驾驶感受依然足够迷人。底盘反馈的豪华质感不错,但是路感回馈一般,在激烈驾驶情况下缺乏一些沟通感,如果想要纯粹的驾驶体验,恐怕还得选择GTS车型。

    评测编辑-:

    曼巴金属性非常抢眼,让这台Macan S多了很多回头率,也让我意识到了选装的意义。如果您要购买保时捷的车型,确实很有选装的必要。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    测试文章:平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
    评测编辑-祁子鑫:

    很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。

    评测编辑-:

    Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。

    评测编辑-盛元珺:

    虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    测试文章:最便宜的保时捷SUV 独家测试Macan 2.0T
    评测编辑-盛元珺:

    Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。

    评测编辑-黄正桥:

    毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。

    评测编辑-李店斌:

    相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    测试文章:高大上也有性价比 测试保时捷Macan S
    评测编辑-罗浩:

    Macan S动力和操控性表现出色,日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少,但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置,导致价格飙升,而选装配置中很多都是Macan S标配的,因此以你实际你能买到的价格来看,Macan S并没有比2.0T车型贵太多,相对来说性价比还是不错的。

    评测编辑-郑宇:

    在5.51秒内可以完成0-100km/h加速的车型才真正有资格被称为保时捷。macan S不但性能出色、可选配置余地很大,而且选装完后的售价是美国售价的1.94倍。以目前的水平来看,macan S比起那些国内售价是美国售价2.X倍的车型来说还算厚道。

    评测编辑-胡正暘:

    Macan的到来刺激了不少人的消费欲望,即便算上各种选装配置,它的价格与国外售价相比也不算太夸张(当然,保时捷从来没便宜过)。我们测试的这款Macan S使用3.0T双涡轮增压发动机,性能强劲,需要选装的配置也不少,如果你不差钱的话,更推荐一步到位的Macan Turbo。

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指导价:57.80-85.80万
级别:中型SUV
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