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配下代混动平台 奥迪Q5 e-tron明年见

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  [汽车之家 新闻]  根据外媒消息,奥迪将会在明年推出新一代混动平台。而首款搭载这一全新平台的车型很有可能就是明年推出的Q5 e-tron。据了解,新的混动平台将能够比现款平台提供更长的纯电续航里程,达到42英里(约67公里)。采用现款混动平台的A3 e-tron以及Q7 e-tron纯电续航里程则仅有31英里(约50公里),相比之下新平台纯电续航里程提升了20-30%。

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  由于欧洲即将采用更严苛的WLTP测试标准以取代现在的NEDC测试标准,所以部分根据当前测试标准而设计的混动平台将无法达到新测试标准的二氧化碳排放指标。所以很多车企会选择增加混动车型的纯电续航里程来迎合新的测试标准。奥迪便是其中之一,据了解当Q5 e-tron推出之后,很快搭载同样混动平台的A6 e-tron以及Q3 e-tron也会陆续登场。

  根据外媒报道,今年早些时候奥迪已经在美国开始了Q5 e-tron测试工作。该款车型将会采用2.0T EA888四缸发动机,使该车拥有188马力以及320N·m扭矩。此外,额外的电机将提供额外的108马力和300N·m的扭矩。但这些数据目前尚未得到官方确认。

  据了解,Q5 e-tron预计将通过燃油发动机来驱动前轴,用电动机来驱动后轴,从而具备四轮驱动的能力。配置方面与现款Q5差别不大,采用同样的电动助力转向系统以及动态悬架。此外,它将会采用虚拟座舱液晶仪表,车身外观除了带有e-tron logo外,其它差别不大。(消息来源:insideevs;编译/汽车之家 胡永彬)

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  • 奥迪Q5(进口) 2012款 2.0TFSI hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    测试文章:对比才有说服力 奥迪Q5 hybrid性能测试
    评测编辑-梁巍:

    说实话Q5的这套混动系统适用性并不高,不过也算是顺应了现在节能减排的潮流,那究竟值不值多花十几万去做个环保主义者,每个人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意义并不太大,毕竟从油耗成绩上并没看出Q5混动比普通版有多大的优势,可能奥迪更多的是从精神层面来倡导大家环保吧。

    评测编辑-胡正暘:

    跟乔丹同时代的篮球运动员都是悲催的,跟丰田同时代的混动系统也是这样。大家对混动的概念已经被丰田给灌饱了,所以Q5这个并不怎么节油的混动系统显得很没意思。

    评测编辑-罗浩:

    Q5混合动力车是典型的“重混”模式,电动机可以独立驱动车辆前进,对于时常行驶在拥堵路段的消费者来说具有一定的节能意义,另外动力表现也强于普通版,只是取消了驾驶模式选项,驾驶乐趣有所削弱。

  • 奥迪Q5(进口) 2010款 3.2FSI 运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    测试文章:公路及越野全面展示 测试奥迪Q5 3.2
    评测编辑-韩路:

    Q5 3.2的价格也不便宜,同时电子辅助系统不能对打滑轮给予合理制动是我很费解地方,这点和Q7出入很大,除此之外,我对Q5印象很好,尤其内装样式和功能超越同级对手不少。

    评测编辑-王苦公:

    就像A4L一样,顶级的Q5 3.2车型虽然好,但性价比太低了,也不会有太多人买。不过可以想象,国产的2.0 TFSI车型拉低售价后,Q5一定会有一番大作为。GLK像升高的C级,X3和3系没什么区别,只有Q5和A4L还保持了一定距离,奥迪在这方面做得比对手好。

    评测编辑-孟庆嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的优势,公路驾驶乐趣就是其中一项,它可以按不同驾驶需求进行调整,同时也顺应了男女的不同习惯。四驱方面,Q5并没有Q7那样霸道,通过几项测试,它所展现的能力只能算是合格。

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