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补贴后11.79万元起 长安逸动EV460上市

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  [汽车之家 新闻]  日前我们获悉,长安全新逸动EV460将于今日正式上市,新车共推出两款车型补贴前官方售价区间为20.34万元和21.54万元,补贴后(国家补贴+地方补贴)统一价格为11.79万元和12.99万元。新车搭载最大功率为136马力(100千瓦),峰值扭矩为254牛·米的电机,NEDC工况下综合续航里程可达430km。

长安逸动EV460指导售价
车型补贴前指导价(万元)补贴后售价(万元)
智享版20.3411.79
智领版21.5412.99

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  新车还将提供四大权益两大礼包,其中四大权益包括终身免费道路救援、智领版赠送五年免费车机基础流量、免费赠送充电桩及安装服务并保留1年充电桩资格,两大礼包主要针对购车时的优惠,老客户置换新车,最高享受5000元的支持,办理按揭购车用户可享受最高两年贴息支持。此外,长安逸动EV460还将推出专供共享服务的共享版,具体车型信息尚未公布,相关消息我们也会持续关注。

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 ● 长安逸动新能源核心信息点:

  1、长安逸动EV460搭载首创的“三合一电驱”系统,NEDC工况续航里程可达到430km,60km/h等速工况续航里程可达550km。

  2、新车支持直流快充和6.6kW交流慢充,慢充充满电需要8个小时,快充模式下电量从30%至80%需30分钟。

  3、车辆配置“全时AI管家”,可使用APP远程掌握车辆信息,实时查看充电状态。车内还搭载Forest Air森林空气净化系统,提供纯净的车内空气。

新车外观特点:延续家族设计风格

  长安逸动新能源(参数|询价)的造型跟燃油版车型基本一致,仅在细节处增加蓝色元素进行点缀,以彰显其新能源车型身份。蝶翼式家族前脸很有辨识度,格栅采用了密闭设计,下包围使用了蓝色饰条进行装饰,整体看起来很协调。

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

  新车长宽高为:4740mm/1820mm/1530mm,轴距为2700,车身侧面的大体轮廓同样跟燃油版车型一致,线条挺流畅,比例也挺协调,新能源车型的轮圈在燃油版车型的基础上增加了蓝色元素,强调了这是一款新能源车型。尾部造型跟燃油本车型完全一致,属于比较耐看的类型,想通过车尾来区分燃油本车型和纯电动车型的唯一途径是尾部的“EV”标识。

长安新逸动新能源与竞品尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
长安逸动新能源4740182015302700
北汽EU2604582179415152650
吉利帝豪新能源4631178914952650
比亚迪秦新能源4740177014902670

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

  内饰方面,新车采用了年轻化设计风格,大面积采用软质材料和缝线工艺,车内品质感大幅提升。中控台配备了大尺寸液晶显示屏,配合着全新样式的挡杆造型,让该车看上去档次感十足。

长安汽车 逸动新能源 2019款 EV460 试装车

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

  此外新车配备搭载10英寸高清大屏,并配备了一个“全时AI管家”,车主能够通过App远程掌握车辆信息,并实时查看车辆充电状态。车载互联系统自带4G网络,集合倒车影像、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

●动力性能:该级别车型主流水平

长安汽车 逸动新能源 2019款 基本型

  在动力方面,长安逸动新能源将搭载一台重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机,最大功率为136马力(100千瓦),比现款长安逸动EV大14马力(10千瓦)。值得一提的是,新车在NEDC综合工况下的续航里程达430公里,60km/h等速状态续航里程可达550公里。

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  • 逸动新能源 2015款 纯电动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    测试文章:驾驶品质较为突出 全面测试长安逸动EV
    评测编辑-苑璐:

    相比同价位的电动车,逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型,但是150公里左右的实际续航里程还是有些短,内饰方面依旧是2014款逸动的造型,有很多细节上的改变并没有应用到该车型上,后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。

    评测编辑-黄琦宁:

    增加了电池组之后,逸动EV的驾驶感觉稳重了不少,在通过起伏坑洼路面的时候,悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外,凭借电动机的先天优势,逸动EV在中途加速时候的表现很不错,电机的噪音也不是很大,所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想,而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车,这都是降低竞争力的因素。

    评测编辑-李伟龙:

    电动车目前最重要的还是硬件设施的配备,逸动EV的续航里程还是不太够,开起来的感觉很想汽油版车型,噪音方面由于没有发动机,多少还是减小了一些,在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样,感觉缺少一些电动车的时尚感,价格还是有些偏高。

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