AMG GT 63 S四门版刷新纽北四座车记录

马艾骏

2018年11月01日 15:54 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 据外媒报道，梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) 63 S 4MATIC+四门版车型以7分25秒41的成绩，打破了阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版7分32秒00的记录，正式成为纽博格林北环赛道最速四座车。这一四座车的新圈速记录由现任梅赛德斯-AMG工程师Demian Schaffert做出，并已获得了官方认证。

　　由于同为四座车的捷豹XE SV Project 8的圈速比AMG GT 63 S 4MATIC+四门版更快，所以此前奔驰对于这辆AMG GT 63 S 4MATIC+四门版圈速记录的说法存在网络上引起了不小的争议，但由于做出圈速的捷豹XE SV Project 8拆卸了后座并更换为了防滚架，所以它的成绩最终并没有被认可。梅赛德斯-AMG官方表示圈速和车辆规格都由中立的车辆专家和独立的公证人来进行认证，在经过了数周的论证和检查后，该圈速最终还是成为了官方正式认证的最速四座车记录。为了刷新这一纪录，梅赛德斯-AMG增强了该车的主动后桥转向和电控后桥差速锁，并采用了米其林Pilot Sport Cup2轮胎。

　　动力方面，AMG GT 63 S 4MATIC+四门版采用了一款4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为639马力、峰值扭矩900牛·米。传动方面匹配9速自动变速箱并配备4MATIC四驱系统。官方公布新车的0-96km/h加速时间为3.1秒。（文/汽车之家马艾骏）

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评测编辑-：	97万买个AMG品牌的四门大轿跑，样子、气质、实用性都有了，综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢？试试合并同类项进行选择吧，AMG GT胜在内外装饰，Panamera胜在品牌。
评测编辑-梁奇：	设计方面，我个人不是很喜欢，尤其是车头、车尾部分的设计，感觉有些不协调，但是侧腰线依然保留了流畅感，运动姿态尽显。内饰依然豪华至上，奢华感油然而生。动力方面，3.0T+48V轻混系统，具备非常充足的动力储备，日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留，低调的回火声，与自身的优雅相结合，能够提供非常惬意的驾驶体验。
评测编辑-周宇轩：	悬架支撑挺到位的，加速和对手比也不差，最主要的是后排配置相当不错，但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了，开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

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评测编辑-：	AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验，它的极限很高，同时有着天籁般的嗓音，我不太满意的就是外观，倒不是说不好看，只是它跟AMG GT S区别太小，我希望它看起来能更凶一些。
评测编辑-王涛：	AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜，它考虑了部分日常使用和性价比，V8的声浪非常迷人，557马力的车才180多万，你说值不值。
评测编辑-：	AMG GT C车身设计跟比例非常特殊，一看就是个狠角，开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿，喜欢这种纯爷们儿的设定。

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评测编辑-罗浩：	这造型，这性能，再加上这价格，恰好等于10分！就这样，只要别加价就行。
评测编辑-李毅：	我偏爱一切造型复古的东西，这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰，AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份，发动机舱内的4.0T发动机声威并重，粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说，奔驰难得厚道一回，喜欢的土豪们请赶紧出手。
评测编辑-时睦华：	这车太躁了，发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的，走起来，就听到呜噜哇啦噼里啪啦，一看就知是一个纯粹的大玩具，甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反，我倒是觉得这家伙长得有点低调，相比SLS、911那些车，被人注意到的几率略小一点。所以，它更适合那些真正的玩家。