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2019年量产 昶洧发布新能源车产品规划

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  [汽车之家 新闻]  新造车热潮犹如千军万马挤过独木桥,相比其他新兴车企,昶洧(chǎng wěi,英文名Thunder Power(参数|询价))的特点不仅在于品牌名称独特难认,还打出了“专利+政府支持”的手牌。11月8日,昶洧汽车在北京举行品牌交流会,详细解析了未来的产品战略及发展计划。

三大平台四款车型计划曝光

  昶洧汽车成立于2011年,2015年首次在法兰克福车展亮相,展出首款概念车;2017年在北京品牌发布会上展出首款量产车,同年法兰克福车展上推出了TP-01原型车和SUV车型。

昶洧 thunder power 2017款 基本型

『昶洧首款量产车』

  根据官方介绍,昶洧首款量产车型定位豪华电动轿车,搭载与特斯拉同类型的21700圆柱三元锂电池,整个电池组容量为110kWh,NEDC续航里程达650公里,0-100km加速时间为3.2s。该车前后搭载三组电机,最大功率为585马力(430kW),最高时速达240km/h。内饰方面,昶洧采用了横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏,全长131厘米、高27厘米,由左、中、右三块各长30厘米的显示画面组成,取代传统中控台,支援语音及手势指令。预计该车型售价49万元起,将在2019年量产。

昶洧 昶洧 SUV 2017款 基本型

『昶洧SUV车型』

  昶洧另外一款SUV车型也采用了上述车型的同平台,拥有家族式的回型波纹前脸。根据此前的官方信息,该款SUV的动力性能参数与轿车相近,未来新车将有多款电动机供消费者选择。SUV车型将晚于轿车推出。

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『昶洧小型电动车』

  此外,昶洧还规划了小型车及488超级跑车平台。小型电动车主要为欧洲市场而造,定位城市用车,续航里程达350公里,首批量产车计划于2020年在比利时工厂装配下线,首年产量为1万台,第二年产量将增加到3万台。未来也计划进入国内市场,投入出行领域。超级跑车预计售价20万美元(折合人民币约140万元),目前暂未有详细信息公布。昶洧计划在这些技术基础上持续开发出5-8款车型,在今后的5-6年间每年推出1-2两款车型。

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  昶洧将定位高端豪华品牌的底气归于自身的专利技术,其核心竞争力在于电池管理系统、热管理系统以及模块化底盘研发。目前已经拥有超过200项专利,仍有超过650项专利正在申请。例如其在美国申请的专利——“电动车热管理系统及控制系统”(BMS)等相关技术,对比特斯拉技术温度控制在±10℃,而昶洧控制在±2℃,让电池系统更加安全稳定。

政府助力资质争取

  昶洧在国内的生产基地于2016年落户在江西赣州,这也是源于昶洧集团与赣州政府以及赣南基金会签订了合资协议。仅仅两个月时间,双方便敲定了合作,昶洧以价值12.8亿的10个专利入股,赣南产业投资基金提供资金和地皮。目前昶洧已建成试制车间,工厂规划年产能为10万辆。

  除了土地、资金等方面的支持,赣州市政府还将助力昶洧争取生产资质,这也让昶洧有势在必得的信心。据了解,今年2月国家发改委决议,加速推动赣南苏区振兴发展计划,并明确指出其中一项“赣州昶洧新能源汽车公司新建纯电动乘用车整车生产项目”列为优先支持的产业发展,因此昶洧电动车工厂将不受发改委暂停资质审批影响申请,一旦恢复审批就能很快取得资质。

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『昶洧品牌logo』

  在这次交流会上,昶洧官方的着重介绍、地方政府领导的站台致辞,更显得昶洧的政府背景色彩颇为浓厚。和其他新造车企业由互联网或者资本公司“撑腰”不同,政府的支持能给企业带来诸多资源上的宏利,也可能带来市场决策及运营效率方面的掣肘。但昶洧显然乐见这样的合作,首先借助政府力量打开前期市场。不仅和赣州政府合作,昶洧依托重庆政府的支持也在当地建有电动机工厂,还拿到了比利时政府基金的投资,计划把工厂和生意都扩展到比利时。

小结:

  这家前身为台湾上市公司的新造车企业,并没有走偏向市场化发展的“互联网造车”之路,而是专注于专利研发,借助政府资源,以技术为根基打造高品质电动汽车。从公布的产品参数来看,昶洧有不错的性能表现,但实际量产成效及市场前景还有待检验。

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