斯巴鲁XV插电混动版纯电续航里程曝光

胡永彬

2018年11月13日 10:09 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新闻] 近日，斯巴鲁XV(参数|询价)的插电混动版本有了新的消息。外媒通过CARB（加州空气资源委员会）认证官网的资料获悉，插电混动版斯巴鲁XV将会配备2.0L排量混合动力系统，其城市纯电续航里程为25.65英里（41.28公里），另外它的高速续航里程为21.9英里（35.24km）。

配图为斯巴鲁XV2018款 2.0i 全驱豪华版轻混车型

　　今年5月，斯巴鲁宣布将会推出旗下首款插电混动车型——2019款Crosstrek Hybrid（亚太地区称呼为XV Hybrid）。据了解，这款车将引入丰田混动技术（THS）并配备斯巴鲁四缸直喷BOXER发动机，拥有四轮驱动以及全新的变速箱。

　　从目前的信息来看，该车的纯电续航里程并不理想，甚至如果引入中国，由于纯电续航里程不足50km，将无缘政府的新能源补贴。不过解决办法也并不困难，只要稍微增大些电池包容量即可。（消息来源:insideevs；文/汽车之家胡永彬）

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评测编辑-：	斯巴鲁XV的标签很明显，进口、水平对置发动机、全时四驱，但是这些标签却很难换来不错的销量，毕竟在20万这个级别可选择的车型很多。
评测编辑-：	斯巴鲁XV给我感觉是一款年轻人的玩乐主义SUV，不错的底盘及四驱表现、足够的空间和较紧凑灵活的尺寸都是它的亮点，此外斯巴鲁EyeSight系统的用户体验也是非常出色的。23万的售价不便宜，但如果对预算不敏感或者主观喜好斯巴鲁品牌的话，也是个不错的选择。
评测编辑-谢玥：	驾驶稳定，操控好，在通过弯道路段时悬架侧向的支撑性不错。越野测试时，新城的通过性很不错，四驱系统给予车很大的帮助，越野成绩优秀。内饰稍微有些跟不上时代，但是基本功能够用。

斯巴鲁XV 2018款 2.0i 全驱尊贵版EyeSight 阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.21秒	41.75米	8.90升
测试文章：偏执狂你好测试斯巴鲁全新XV 2.0L
评测编辑-侯云峰：	斯巴鲁XV一直都是这个级别里很有个性的车型，不光是因为造型、水平对置发动机和全时四驱系统，还包括进口的身份。但也正是因为个性，赋予了它独特的魅力。可能这种魅力不能被大多数人接受，但总会有懂得欣赏的人。
评测编辑-：	从驾驶层面来看，斯巴鲁XV是一辆挺不错的车，平顺的动力输出，出色的转向系统，都让它成为同级别中难得的富有乐趣的车型，只是在价格、配置以及后期保养方面和竞品相比差距有点大。
评测编辑-周宇轩：	斯巴鲁长久以来的运动基因，再加上和翼豹同平台，让斯巴鲁XV有着得天独厚的优势，只是斯巴鲁品牌以及XV都太小众了，选择它真的需要一定勇气。

斯巴鲁XV 2012款 2.0i 豪华版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
11.50秒	40.40米	6.76升
测试文章：带着诚意的翼豹加减法测试斯巴鲁XV
评测编辑-梁巍：	斯巴鲁XV受关注的原因我想大部分应该都是源于价格，在城市SUV这个级别当中很有竞争力，而产品方面全时四驱系统的脱困能力远远强于一般城市SUV，操控性能也保持着其品牌特点，我想它应该是斯巴鲁到目前为止最热卖的一款。
评测编辑-胡正暘：	长久以来斯巴鲁一直没有一款25万以下的城市休旅SUV，XV的出现填补了这个空白，很可能是未来几年内斯巴鲁最能赚钱的作品，意义重大。
评测编辑-罗浩：	斯巴鲁XV是我比较难以理解的一款车，最小离地间隙达到220mm，同时操控性在城市型SUV中属于优秀的水平。在具备很好的通过性的同时还保留了不错的驾驶乐趣。缺少涡轮的动力偏弱，而无极变速器进一步加剧了动力不足的现象，但油耗水平让人满意。忽略个性的外形不谈，加价和排队提车或许是它目前最大的问题。