[汽车之家 新车上市] 日前，长城汽车在云南举行了风骏7(参数|询价)全国上市暨长城皮卡第150万台交车仪式。风骏7本次共推出八款车型，有标准货厢和长货厢版车型可选，该车全系搭载的均为2.0T柴油发动机，它的指导价格区间为9.58-11.78万元，详情见下表：
| 风骏7 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0T柴油两驱精英型 标准货厢 | 9.58 |
| 2.0T柴油两驱精英型 长货厢 | 9.68 |
| 2.0T柴油两驱领航型 标准货厢 | 10.38 |
| 2.0T柴油两驱领航型 长货厢 | 10.48 |
| 2.0T柴油四驱精英型 标准货厢 | 10.88 |
| 2.0T柴油四驱精英型 长货厢 | 10.98 |
| 2.0T柴油四驱领航型 标准货厢 | 11.68 |
| 2.0T柴油四驱领航型 长货厢 | 11.78 |
新车特点：
风骏7车型的外观采用了长城皮卡最新的设计风格，六边形样式的前格栅与两侧大灯相连，前包围的设计感较强，内部为蜂窝样装饰，看上去具有不错的野性，车头给人以硬朗的感觉。车尾造型依旧方正，通过尾门上的形面变化为其增添了一定的设计元素。大双排车型的车身尺寸为5395×1800×1760mm，轴距为3350mm；小双排车型为5095×1800×1760mm，轴距为3050mm，它的最小离地间隙为213mm。
风骏7的中控造型样式相对中规中矩些，但9英寸悬浮屏的加入还是让其拥有了不错的时尚元素，其具备语音控制以及智能网联功能，这在皮卡车型中还是很少见的。此外家族式的四辐式方向盘握感不错，并集成了多功能按键，可对多媒体以及导航功能进行控制。
乘坐空间：
在乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排和后排后的头部空间以及后排的腿部空间表现都还算不错，只是它的后排中间位置缺少头枕，在满载状态下，后排中间乘客的舒适性以及安全性会打些折扣。
动力方面，风骏7搭载的仍是我们熟悉的型号为GW4D20D的2.0T柴油发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩为315牛•米，传动系统匹配的是6MT变速箱，并配备了分时四驱系统。
试驾感受：
之前我的同事王亮对风骏7车型进行了详细的试驾介绍，他在试驾过程中描述到，这套较为熟悉的动力系统并没有给我们带来太多的惊喜，它就像一个“老朋友”一样，与曾经我试驾过的风骏5和风骏6的“性情”十分一致。油门的响应还算积极，油离配合默契到位，起步上手轻松自然。各挡位之间的表现清晰，入挡时没有卡顿和生涩感。
动力的输出中规中矩，不激进，不过日常驾驶还是够用的。日常驾驶时的转速基本维持在1500-2000rpm，而当转速超过2000rpm后，你会感到较为明显的动力输出。不过当时速超过80km/h后，它的加速能力就会慢慢削减下来。
竞品车型：
『上汽大通T60&江铃域虎7』
作为目前长城皮卡家族中定位最高的车型，放眼目前国内皮卡市场中，其主要竞品锁定在大通T60、域虎7等车型上。相比之下大通T60车型的选择非常多样，能够满足多种需求的消费者，而域虎7车型则配备了汽油版以及自动挡。相比这两款车型风骏7的优势在于长城风骏系列皮卡在这一市场中强大的市场号召力，经销商网络和售后网点覆盖更广以及该车所配备的语音控制及智能网联功能等。
新车背景：
风骏5和风骏6在皮卡市场征战多年，面对国家皮卡解禁政策的逐渐推广实施，国内的其它厂商都在摩拳擦掌，抢占这一细分市场。长城皮卡需要一款定位更高且整体表现更有吸引力的产品，所以风骏7车型应运而出，相信明年上半年的皮卡市场竞争将更加激烈。
全文总结：
风骏7推出后将长城风骏系列皮卡产品的档次又提升到了一个新高度，同时产品阵容也得到了进一步的丰富。在造型上风骏7要明显时尚硬朗不少，它加入些当下时尚的设计元素，内饰9英寸悬浮大屏以及配备智能网联功能都是它不小的亮点。只是目前动力搭配略显单一，国六车型将会在明年上市，至于它上市后的市场表现，让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 刘东）
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