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小号星脉!新路虎揽胜极光官图泄露

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  [汽车之家 新车官图]  日前,我们从海外社交媒体Instagram上获得了一组路虎新一代揽胜极光车型的官图。新车在经典轮廓的基础上,融入新的家族设计语言,与定位更高的揽胜星脉较为相似。根据此前消息,新车将在当地时间11月23日在伦敦全球首发。

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  从外观来看,新车前脸设计在星脉上汲取了一部分灵感,包括造型凌厉的矩阵式激光前大灯与凶狠的侧进气口区域,使得新车看起来极具攻击性。中网为全新的黑色网状设计,尺寸相比现款车型更大,前保险杠也进行了调整。另外,首发限量套件版车型在前保险杠叶片、引擎盖及翼子板处都采用了抛光铜色的装饰。

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  车身侧面,可以看到新车采用双色车身设计,线条十分流畅,带来一定的设计感。此外,新车配备全新样式的双五辐式轮圈。车尾部分,新一代极光采用更加圆润饱满的设计,带给人一种“敦实”的感觉。尾灯组造型与星脉如出一辙,与前大灯形成呼应。

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  内饰方面,全新揽胜极光车内大量延续了揽胜车系的设计元素,包括大家所熟悉的四辐式多功能真皮方向盘等。新车中控部分采用上下两块不同尺寸的触控屏,将配备底盘透视系统,下方为空调控制区域,视觉效果十分酷炫。

  据了解,基于PTA架构的全新揽胜极光将拥有更加坚固的底盘设计,并减少10%的风阻系数,来提高乘坐舒适性。动力方面,新车将有望搭载最新的Ingenium系列发动机,包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油,甚至1.5T三缸汽油发动机以及插电式混动系统。(图片来源:Instagram用户cochespias;文/汽车之家 张雪莲)

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  • 揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    测试文章:用得上的第九挡 路虎揽胜极光性能测试
    评测编辑-李伟龙:

    2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统,就变速箱而言,它的确做到了更省油,但牺牲的却是加速性能与平顺性,至于适时四驱系统,则在保证越野性能的前提下,进一步帮助降低油耗,是个不错的变化。

    评测编辑-郑宇:

    技术上的进步总是受人欢迎的,揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型,也因此备受关注。但从测试结果来看,加速成绩减慢的事实难以接受,技术进步不应该以此为代价,幸好油耗方面有所弥补,不过我们希望看到的是全方位的提升。

    评测编辑-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢,而它在同场竞技的油耗对比中则胜出,从产品层面看这是一次功过各半的升级动作,对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

  • 揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    测试文章:潮人专用 测试2012款路虎极光5门耀致版
    评测编辑-梁巍:

    极光是个好车,小巧伶俐,路上10个人有9个说它好看,性能也不错,如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧,我们姑且不计较这点,爱一个人不需要理由,爱一辆车也不需要理由,所以我给他10分。

    评测编辑-胡正暘:

    这个分数是给车本身的,不考虑实际售价这一头疼的因素,如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面,都相当优秀。

    评测编辑-罗浩:

    人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机,甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义,讨论这款车的性能什么的已经没有意义,应该说这是路虎的成功,也是中国汽车市场的奇观。

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