2018洛杉矶车展：保时捷Panamera GTS

马艾骏

2018年11月29日 01:08 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家新车首发] 在2018洛杉矶车展上，保时捷Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo两款车型的实车正式亮相。新车在Panamera(参数|询价)本身的设计基础上加入了更加运动化的外观套件，并针对动力和底盘系统进行了升级。

『保时捷Panamera GTS』

『保时捷Panamera GTS Sport Turismo』

　　外观方面，全新Panamera GTS在延续了普通版车型外观设计的同时，也加入了带有亮黑色喷漆的Sport Design外观套件，其中包括了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等。此外，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均标配的20寸的Panamera Design轮圈。

　　全新Panamera GTS在内饰部分采用了黑色Alcantara和阳极氧化铝相搭配的设计，使得该车的内饰显得更加运动化。Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的标准配置里都包括了带有换挡拨片和Alcantara装饰的多功能运动型方向盘，用于各种数字服务的Connect Plus模块。此外保时捷还为该车提供了内饰部分的GTS套件以满足客户的各种定制需求，其中包括了定制转速表、定制的内饰缝线以及车内的GTS专属徽标等。

　　全新保时捷Panamera GTS在动力和底盘部分采用了运动化的升级。全新保时捷Panamera GTS搭载了一款4.0T V8双涡轮增压发动机，并能够输出460马力（338kW）的最大功率和620N·m的峰值扭矩，与之搭配的是保时捷的八速PDK双离合变速箱。搭配Porsche Traction Management四驱系统，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速仅需4.1秒，极速分别为292公里/小时和289公里/小时。（文/汽车之家马艾骏）

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评测编辑-曹昊旻：	长轴版的Panamera丰富了更多人群的需要，后排腿部空间相比标轴轴距有了不小的进步。不过对于行政而言，它少了一些舒适，尤其是座椅比较运动，长时间乘坐会有疲劳感。相对而言我更推荐标准轴距的Panamera，车身比例更协调。
评测编辑-祁子鑫：	标准轴距的Panamera已经足够完美了，对于不想选择行政D级车的用户，Panamera是最好的选择。全新Panamera的出现主要是为了解决后排乘坐空间，舒适性还有所欠缺。买它还是看需求，需要更大后排空间的可以选它。
评测编辑-盛元珺：	增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空间表现，可以和传统的D级车一较高低，这会适合更多的购买人群，还有不错的性能和外观，内饰也足够豪华。

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评测编辑-祁子鑫：	性能、驾驶、品牌，这辆保时捷Panamera 4S几乎在各个方面都表现优异，比它便宜的没它性能好，跟它性能差不多的没它便宜，品牌影响力也不如它。我很少给一辆车满分，毕竟金无足赤，但这辆车的综合性能着实吓到了我，只要你钱包够厚，买它不后悔。
评测编辑-曹昊旻：	我想要一台保时捷，我想体验那极致的操控感和加速度，我不止想和我的女人一起体验，我还想更多的人能分享我这份骄傲，去体验3.88秒的0-100km/h加速快感，去触碰目前最先进的内饰和高级用料，那么只有一个选择，它就是保时捷Panamera。
评测编辑-朱力神：	保时捷开的panamera开起来之后它的动力表现非常不错，驾驶质感也就是标准大型GT跑车的感觉，质感很好。同级别细分市场中最直接的竞争对手就是玛莎拉蒂的总裁，但是在配置方面和内饰的科技性方面以及他的加速时间都是保时捷Panamera更加有优势。

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评测编辑-梁巍：	保时捷的超级跑车阵营当中最另类的一款，它有4个车门、4个座位，而且舒适性还非常好，面面俱到。或许你可以说它不是纯正的保时捷，但不可否认它满足了你的一切欲望，面子、舒适性都有了。
评测编辑-胡正暘：	我们测试的这款是全系当中最讲究均衡的选手，各方面分寸都把握的很好，这时候你有更多的空间去享受车上其他东西，比如那种与生俱来的优越感。
评测编辑-罗浩：	Panamera把跑车和豪华车的基因结合在一起，是一款兼顾驾驶乐趣和商务用途的车型。保时捷张扬的设计和豪华品牌的品质是这款车最大卖点，总的来说还是偏向舒适性，操控表现和最纯粹的保时捷跑车无法相提并论。