本田全新Passport
在本次洛杉矶车展上，本田正式发布了旗下中型SUV车型——全新一代本田Passport。新车是本田Passport第三代车型，定位于本田CR-V与本田Pilot之间。
外观方面，全新一代本田Passport采用了本田家族式的前脸设计，前脸造型与本田CR-V和Pilot都较为相似。新车的中网采用了全黑的设计，中网上方的黑色饰板延伸至头灯内部，搭配上扬式的LED头灯，增添了新车前脸的侵略性。前脸下方突出的黑色塑料保险杠同样为该车增添了一份野性，与该车的定位向符合。本田Passport车身侧面双腰线的设计突出了新车的肌肉感，与线条垂直的车尾结合，显得颇有“硬汉”气质。
内饰部分，全新一代本田Passport的内饰设计较为简洁，并采用了与本田Pilot相似的家族式设计，分层式的中控设计显得较有层次感。新车的仪表采用了半液晶式的设计，仪表盘中央较大尺寸的液晶屏增添了实用性。
动力方面，本田Passport搭在了一款3.5升V6发动机，最大功率280马力，并搭配9速自动变速箱。此外，新车还了搭载i-VTM4四驱系统，这套四驱系统能将70%的动力传输至后轮，并同时将100%的后轮动力输出在左后/右后轮上，使得本田Passport拥有很强的越野性能。
全新马自达3
马自达在本届洛杉矶车展上正式发布了全新一代的马自达3车型，本次发布的马自达3新车同时提供两厢和三厢两种版本车型，该车除了内外颜值进一步升级外，最大亮点就是它在新技术上的运用，据悉新一代马自达3将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天X发动机的量产车型。
外观方面，全新一代马自达3在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。新车的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满攻击性。此外，全新马自达3两厢版和三厢版车型在前脸下方的进气口处还略有区别，两厢版车型的下方进气口更窄，而三厢版车型则将进气口延伸到了两侧。
全新一代马自达3的侧面造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于明显的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得很有运动感，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾方面，全新马自达3两厢版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而三厢车型的尾灯造型则更加宽大，内凹式尾部造型凸显运动感。
内饰方面，全新一代马自达3的中控很有设计感，中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，，具有不错的层次感与整体感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三幅式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。
动力部分，全新一代马自达3将提供5种不同的发动机。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米。与此同时，新车将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机。
马自达新款CX-5
新款马自达CX-5全球首发亮相。新款马自达CX-5外观变化不大，内饰针对部分原有设计进行了调整，而新车最大的亮点在于增加了2.5T发动机供消费者选择。
新款CX-5没有明显的外观变化，可以说与现款车型基本保持一致，这也反映出马自达的魂动设计在当下还是比较成功的。
内饰部分，新款CX-5使用更加简洁直观的三圆形仪表盘取代了现有的炮筒式仪表盘，表盘布局与现有设计保持一致，但中间的车速表由液晶屏模拟显示，可根据驾驶者的需要切换不同显示内容。配置方面，新款CX-5将全系标配了GVC+（增强版加速矢量控制系统）、苹果CarPlay/Android Auto手机互联功能和座椅加热等配置，i-ActivSense安全套装也将下放到中配车型上；顶配车型则有更加丰富的新增配置，如全新样式的19英寸轮圈、前排座椅通风、电动折叠后视镜、天狼星XM交通网联服务等。
新款CX-5针对北美市场新增了搭载2.5T发动机的车型，2.5T发动机最大功率250马力，峰值扭矩421牛·米，匹配6速自动变速箱，但仅限于顶配车型可选择新发动机。
斯巴鲁XV PHEV
斯巴鲁在本届车展上正式发布了斯巴鲁XV插电混动版车型（新车首发地区为美国，其在当地命名为Crosstrek Hybrid）。新车的外观相比在售的斯巴鲁XV车型并无太多区别，其最大的变化在于换装了一套由2.0L自然吸气发动机、双电机、电池组组成的插电式混动系统，其综合工况续航里程可达480英里（约合772.5公里），纯电续航里程为17英里（约合27.36公里）。据悉，新车将于11月28日开幕的2018洛杉矶车展首发，并将于第四季度内在美国市场上市，起售价格为34,995美元（约合人民币24.29万元）
新车在外观方面相比已经在华上市的斯巴鲁XV智擎版（混动版）并无太多差异，与纯燃油版车型相比，二者换装了新样式的前格栅，同时对车身包围采用了更多分色处理，以突显其不同之处。
相对较为明显的区别在于，斯巴鲁XV插电混动版换装了一套新样式的18英寸双色轮圈，其造型较为复杂，同时其左后翼子板上增加了充电接口，接口罩盖上印有PLUG-IN字样，表明了插电混动车的身份。
内饰方面，XV插电混动版同样采用了新的配色，高反差的灰色+海军蓝的搭配营造了更独特的风格，此外蓝色缝线在新车内部也得到了应用。在配置方面，新车提供了带有8英寸中控屏的Starlink车机系统，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，同时无钥匙进入/一键启动、自动空调、胎压监测、前排电加热座椅、电加热外后视镜、真皮多功能方向盘、后排双USB接口等也均有配备。当然，斯巴鲁著名的EyeSight驾驶辅助系统也是不可或缺的主动安全配置。
动力方面，斯巴鲁XV插电混动版搭载斯巴鲁StarDrive技术，其包含一台最大功率148马力的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机和两台电动机，其中一台电动机是启动发电一体机，除启动发动机外，它还可以在发动机的反向驱动下作为一台发电机为车辆的8.8kWh容量的电池组进行充电；而另一台电动机则是驱动电机，它用于纯电动驾驶模式下对车辆进行驱动，同时其也可以实现动能回收功能。在这套动力总成的推动下，斯巴鲁XV插电混动版的加速成绩更好，同时其综合最大续航里程可以达到480英里（约合772.5公里），纯电动续航里程则为17英里（约合27.36公里）。
除全新的动力总成外，斯巴鲁XV插电混动版还使用了电控制动系统，来自电动机反拖制动和传统机械制动两方面的制动力可以由电脑自行控制协调，实现更好的制动效果和油耗表现，同时延长机械制动器和电池组的使用寿命。
传动系统方面，新车标配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统，同时配备有X-MODE越野模式和陡坡缓降功能等，结合220mm的最小离地间隙，一定程度上保证了低附着路面和非铺装路面的驾控稳定性和通过性。此外，新车还配备了SI-DRIVE驾驶模式选择系统，其提供了智能和运动两种模式，而标配的主动扭矩矢量分配功能还将在过弯时对内侧前轮进行辅助制动，以协助提高操控性。
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