● 梅赛德斯-AMG GT
中期改款；新增梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) R Pro
在本届洛杉矶车展上，奔驰发布了梅赛德斯-AMG GT车系全系的中期改款车型，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外，梅赛德斯-AMG GT R Pro作为全新新增车型也一同出现在展台上，新车是目前AMG GT车系中性能最强的型号。
『新款AMG GT』
『新款AMG GT C Roadster』
新款AMG GT外观方面的变化集中在头灯的设计，新款车型的头灯内部采用了全新的布局，头灯中央的C形日间行车灯带十分显眼，而LED光源的近/远光灯则置于灯带中央，新车的头灯整体具有不错的视觉效果。与现款车型相比，新车在其他部分的变化并不明显，新款AMG GT车型的排气管改为了双边四出的圆形排气，而AMG GT C Roadster则为方形的双边四出排气。
『AMG GT R Pro』
全新的AMG GT R Pro的在外观细节采用了新款AMG GT同样的设计，但其外观套件造型更为夸张、尺寸也更大，其中包括更加宽大的前唇、保险杠两侧的风刀、尾部保险杠两侧的扰流板、大尺寸的尾部扩散器以及车尾扰流板等。另外，新车还采用了灰色/绿色搭配的车身涂装，多辐轮圈和巨大的刹车盘也是必不可少的配置。
内饰方面，新款AMG GT在整体造型上与老款车型相似，并将中控台两侧的圆形按钮都更改为了方形按键。此外，新车还配备了全液晶式的仪表和最新样式的AMG方向盘。
动力方面，梅赛德斯-AMG GT R Pro搭载了一款调教升级的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率为577马力，新车在纽博格林北环赛道的圈速为7分04秒621，该成绩属AMG家族里的最快圈速。而AMG GT车系中AMG GT车型的最大功率为469马力，AMG GT C车型则为550马力。
编辑点评：
不得不说AMG GT车系的更新频率挺快的，在推出中期改款车型的同时，还带来了性能更为强悍的AMG GT R Pro车型。新款车型的主要变化依旧集中在外观部分，全新样式的大灯内部结构以及尾部排气设计等，为消费者带来一定的新鲜感。当然了，AMG GT R Pro在纽博格林北环赛道7分04秒621的圈速也将其推向了目前AMG家族最强车型的宝座，实力不容小觑。
● 保时捷Panamera GTS
造型小改；0-100km/h加速仅需4.1秒
保时捷Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo在延续了普通版车型外观设计的基础上，加入了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等带有亮黑色喷漆的Sport Design外观套件，整体视觉效果更具运动气息。此外，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均标配了20寸的Panamera Design轮圈。
『保时捷Panamera GTS』
『保时捷Panamera GTS Sport Turismo』
全新Panamera GTS在内饰部分采用了黑色Alcantara和阳极氧化铝相搭配的设计，使得该车的内饰显得更加运动化。无论是Panamera GTS还是Panamera GTS Sport Turismo，它们都标配了带有换挡拨片和Alcantara装饰的多功能运动型方向盘，以及Connect Plus模块。
Panamera GTS搭载了一款4.0T V8双涡轮增压发动机，并能够输出460马力（338kW）的最大功率和620N·m的峰值扭矩，与之搭配的是保时捷的八速PDK双离合变速箱。
全新保时捷Panamera GTS在底盘部分也进行了运动化的升级，搭配Porsche Traction Management四驱系统，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速仅需4.1秒，极速分别为292公里/小时和289公里/小时。
编辑点评：
通过更为运动化的外观设计，内饰不同材质所带来的运动气息，再加上升级后的动力、底盘系统，全新保时捷Panamera GTS有了更为帅气的视觉效果的同时，性能也得到了提升，这对于一些不太满足普通Panamera车型表现的消费者来说无疑是一个利好。
● 全新一代保时捷911
换代车型；149.8万元起售
全新一代保时捷911（代号992）在美国洛杉矶正式发布，这也是911车系的第八代产品。全新911依然保留了先辈车型传承多年的经典造型，但细节上有所进化。椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征，其采用了矩阵式LED光源。此外，新车前包围造型相比现款更加圆润，不过矩形的前包围进气口还是为其带来了一些硬朗感觉。而新车前舱盖、前翼子板和前保险杠三者间分割线的走势要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。
全新911车身侧面保留了自996世代便开始采用的经典侧身比例及侧窗形状，整体显得十分修长，同时后轮翼子板加宽幅度也十分明显。在细节方面，新车还配备了可电动伸出的嵌入式门把手。值得一提的是，新车还采用了铝制车身，以协助实现车辆的轻量化。
车尾是全新911变化最大的地方。与全新Panamera、全新Cayenne等车系相同，全新911也统一换装保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组（现款911仅四驱车型为贯穿式尾灯），其造型更加扁平细长，看上去犀利感十足。此外，新车的后包围增加了一根筋线，整个尾部不再像现款车型般圆润。底部的黑色饰板区域呈现矩形，形状与车头进气口相呼应，同时牌照安装位和双边共两出式排气也整合于其中，层次感更加突出。
内饰方面，新一代911在传承经典的同时，也更加注重科技属性。新车继承了以往代别911车型的五连表式仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示。与此同时，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把，而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处。
另外，保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸屏可实现快速直观的操作，其内置了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联功能。值得一提的是，全新911搭载了首创的“Wet模式”，其作为全新911的标配项目，可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告，随后驾驶员可通过按下相应按键，或在选装的Sport Chrono组件后利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式，以增强行车安全性。
动力方面，全新911首先推出的是Carrera S系列车型，其搭载经过升级的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱。性能表现上，后驱的Carrera S车型的0-100km/h加速时间为3.7秒，四驱的Carrera 4S则仅需3.6秒，较上代车型缩短了0.4秒。此外新车还可选装Sport Chrono运动组件，配备该组件后，二者的0-100km/h加速时间可再提升0.2秒，达到3.5秒和3.4秒。另外，Carrera S/4S的极速分别为308km/h和306km/h。
编辑点评：
每一次换代它都是那么的小心翼翼，毕竟911太过于经典。近乎完美的外形轮廓、车身比例，设计师只用对其细节进行调整，比如这一次的前/后包围以及家族化的贯穿式尾灯等，更具立体感的中控台加入了更多的科技配置。当然了，在驾驶层面新车自然也不会让我们失望，独创的“Wet模式”以及更为强劲的动力输出，应该能让每一位朋友感到满意。
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