● 林肯全新一代飞行家
2019年下半年国内上市
林肯全新一代飞行家在外观造型方面采用了家族化的设计风格，整体视觉效果宛如一款小号领航员。它在传承了领航员外形气质的同时，整体的设计风格与线条较之有所收敛，既延续了不怒自威的气质，又相对不会让人产生太多的畏惧感。
飞行家侧面线条较为平直，车顶轮廓线在往后延伸的同时缓缓向下回拢，营造出一种收敛之感，整体视觉效果也较为修长。新车车身长度超过了5米，车宽也超过了2米，块头并不小。
车尾造型在依旧延续方正的理念下，通过标志性的贯穿式尾灯设计、粗壮的镀铬饰条以及悬浮式车顶设计，使车尾有着比较明显的视觉分层，再配以双边共四出的排气管点缀，让飞行家的尾部有着很强的辨识度。
内饰方面，飞行家的中控台造型风格与领航员的非常类似，通过不同材料的组合、不同颜色的配搭，让内饰的层次感更为分明，笔直的线条也增强了横向视觉张力。另外，中控台上方悬浮式的大屏幕、按键式的换挡机构等都传承着领航员的经典设计。
座椅方面，飞行家采用2+3+2和2+2+2的两种布局形式。其中前排座椅提供了与林肯大陆高配车型类似的30向调节功能，它甚至能做到左右腿托的长度都能分别调节，极大程度满足不同身形的驾乘者所需。配置上则是提供了林肯Co-Pilot360“智能助驾系统”、座舱新风系统、全景天窗、“智能手机钥匙”等功能。
林肯飞行家将提供汽油动力和插电式混动两种动力，其中汽油发动机部分它采用的3.0T双涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱。同时插电式混动车型部分，也将采用3.0T发动机，搭配插电式混合动力系统，它是林肯家族首款采用提供插电式混合动力选择的车型。不过动力系统的具体参数，目前尚未公布，但可以确认的是它将全系标配四驱系统。
编辑点评：
飞行家的定位介于领航员和航海家之间，新车无论是外形设计还是内饰的豪华感方面都领航员的设计精髓。飞行家作为一款全新中大型SUV车型，提供了6/7座两种座椅布局供消费者选择，并且在动力系统方面也拥有汽油和插电式混动两种动力组合，为其带来了更广的受众面。据悉，新车有望于2019年下半年进口到中国市场，喜欢的朋友还需等待一段日子。
● 全新一代马自达3
搭载SPCCI火花控制压燃点火技术
马自达在洛杉矶车展上展出了全新一代马自达3车型，本次发布的马自达3新车同时提供两厢和三厢两种版本车型。该车除了内外颜值进一步升级外，最大亮点就是它在新技术上的运用，新一代马自达3将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的量产车型。
外观方面，全新一代马自达3在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。新车的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满攻击性。此外，全新马自达3两厢版和三厢版车型在前脸下方的进气口处还略有区别，两厢版车型的下方进气口更窄，而三厢版车型则将进气口延伸到了两侧。
新车侧面造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于明显的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得很有运动感，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾方面，全新马自达3两厢版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而三厢车型的尾灯造型则更加宽大，内凹式尾部造型凸显运动感。
内饰方面，全新一代马自达3的中控很有设计感，中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，，具有不错的层次感与整体感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三幅式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。
动力部分，全新一代马自达3将提供5种不同的发动机。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0L版本，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米。与此同时，新车将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机。
编辑点评：
马自达依旧有着自己的坚持，从不带触摸功能的中控显示屏、自然吸气发动机等方面就能看出，但马自达工程师依旧通过提升发动机热效率，将新一代创驰蓝天技术应用在新车上来提高整车的性能。当然了，在设计上新款车型的表现也令人满意，至少大多数人对于其内饰的设计给予了好评。对于这款业界普遍叫好的车型，什么时候引入国内呢？
● 新款马自达CX-5
增加全新发动机
如在本届洛杉矶车展上，新款马自达CX-5全球首发亮相。新款CX-5依旧采用马自达家族化的魂动设计语言，外观造型相比现款没有明显的外观变化，面积较大的前进气格栅、与其相连的前大灯都让它有着较高的辨识度。
内饰部分，新款CX-5使用更加简洁直观的三圆形仪表盘取代了现有的炮筒式仪表盘，表盘布局与现有设计保持一致，但中间的车速表由液晶屏模拟显示，可根据驾驶者的需要切换不同显示内容。
配置方面，新款CX-5将全系标配了GVC+（增强版加速矢量控制系统）、苹果CarPlay/Android Auto手机互联功能和座椅加热等配置，i-ActivSense安全套装也将下放到中配车型上；顶配车型则有更加丰富的新增配置，如全新样式的19英寸轮圈、前排座椅通风、电动折叠后视镜、天狼星XM交通网联服务等。
新款CX-5针对北美市场新增了搭载2.5T发动机的车型，2.5T发动机最大功率250马力，峰值扭矩421牛·米，匹配6速自动变速箱，但仅限于顶配车型可选择新发动机。
编辑点评：
或许是认为造型太过于完美，新款CX-5的设计师没有对造型部分进行任何改动。此次改款的重点在于动力部分。顶配车型新增了一台2.5T发动机可选，最大功率250马力，峰值扭矩则是达到了421牛·米，终于不再只是单调的搭载自然吸气发动机。
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