全新911/宝马X7等 洛杉矶车展入华新车

　　[汽车之家 新闻]  作为2018年度车界最后一场大戏，本届洛杉矶车展已于上周开幕，相信大家通过我们之前的报道已经对诸如宝马X7、全新911、全新马自达3等车型有了一定的了解。您喜欢的“她”会被引入国内吗？本篇文章即将为您介绍那些即将入华的新车。

● 宝马X7

全新旗舰SUV；2019年6月前国内上市

　  X7是宝马旗下的全新大型SUV，它也是宝马X系列的旗舰车型。该车将在美国南卡罗来纳州的宝马斯巴腾堡工厂生产。同时，新车将于2019年3月在美国率先上市，并将于2019年6月前正式登陆中国市场。

　　外观方面，新车采用了宝马SUV家族最新的设计手法，并极大限度的还原了概念车的设计，标志性的双肾式前格栅尺寸面积巨大。两侧细长的大灯组内部采用了激光式大灯，照射范围达到600米。另外，宝马X7将提供两种版本，分别为Design Pure Excellence和M Sport Paket，这两种车型分别在车身以及内饰细节方面进行区别，以迎合不同消费者的喜好。

　　新车侧面轮廓像是放大版的X5，线条十分平直，符合大型SUV应有的气势感。车身尺寸部分，其长宽高分别为5151/2000/1805mm，轴距达到3105mm。整体尺寸方面相比对手奔驰GLS，除了车身高度外，其它方面都有优势。X7多边形LED尾灯组在比例上呼应了前灯组的设计。此外，新车采用了双边共两出式排气布局，配合上方后备厢出多条隆起的筋线，让该车倍显力量。

　　X7的内饰设计，新车整体设计风格与概念版车型基本保持一致。中控台遵循着宝马“以驾驶员为中心”的原则，12.3英寸的中控液晶屏搭载iDrive7.0系统，依旧支持语音、触摸和手势多种操控方式。另外，宝马为其配备了全新玻璃材质的电子挡把以及可制冷/加热的杯架。

　　作为家族中最大的SUV车型，宝马X7采用了三排座椅布局，提供了2+2+2的6座或2+3+2的7座布局供消费者选择。另外，X7的三排座椅均标配加热功能，通过比例放倒座椅，后备厢容积可以从326升提升至2120升，为载物腾出更大的空间，并满足家庭的不同出行需求。此外，新车为了提升乘坐感受，为新车配备了两块大尺寸天窗，进一步拓宽该车的采光面积。

　　宝马X7先期提供xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四款车型，分别搭载4.4L双涡轮增压V8发动机（465马力/649牛·米）、3.0L涡轮增压直列六缸发动机（340马力/447牛·米）、3.0L四涡轮增压直列六缸柴油发动机（400马力/760牛·米）和3.0L涡轮增压直列六缸柴油发动机（265马力/620牛·米）。但是出于环保法规考虑，搭载V8发动机的50i车型将不会出现在欧洲市场，是否在中国市场发售也是未知数。 

　　传动方面，均匹配8速自动变速箱和四驱系统。其中xDrive 50i车型将可选动态操作套件和越野套件，并标配自适应空气悬架。其0-96km/h加速仅需5.2s。底盘方面，宝马X7配有带电子控制减震器的自适应悬架和位于车轴的空气弹簧。通过按钮或使用BMW智能触控钥匙可以调节车辆高度，升降范围可达80mm，以适应各种路况。同时，整体式主动转向系统和主动防侧倾的魔毯智能空气悬挂提供舒适和操控的完美结合。此外，新车还将提供4种驾驶模式选择，包括岩石、碎石、沙地和冰面等以应对各种严苛路况。

编辑点评：

　　等待多时，宝马终于推出了与奔驰GLS抗衡的旗舰SUV车型，弥补了产品线一直以来的空缺。宝马X7基于最新的CLAR平台打造，在设计上最大程度的保留了概念车的造型风格，更重要的是更大的车身尺寸带来了6座和7座两种座椅布局可供选择，这对于SUV市场火热的中国和美国市场来说极具吸引力。身为旗舰产品，新车将诸如激光大灯、12.3英寸显示屏、第三排电动座椅等能配备的配置都一股脑的安装在了X7上。目前，新车在海外市场X7 xDrive40i的起售价为73900美元（折合人民币51.34万元），X7 xDrive50i起售价为92600美元（折合人民币64.34万元），进入国内市场的售价或与奔驰GLS 102.28-158.80的售价区间相似，让我们共同期待吧。

● 宝马8系敞篷版

采用软顶敞篷机构

　  稍早前宝马8系硬顶版已经亮相，这次洛杉矶车展则是为大家带来了敞篷版车型。新车依旧是宝马家族式造型风格，整体极具运动气息。新车前脸线条棱角分明，配以较大的进气口，不仅能够有着更好的空气动力效应，视觉上有着很强的攻击性。

　　毫无疑问，侧面造型是宝马8系敞篷版这样一款大型GT跑车最美的角度，其车身侧面线显得流畅而修长，拥有十分优雅的视觉效果。另外，新车采用软顶敞篷机构，尾部造型相较于硬顶版车型没有明显变化，无论是尾部扩散器还是通风口，都意在提高空气动力学性能。

　　8系敞篷版车型的内饰与硬顶版保持高度一致，配备了大尺寸中控台液晶屏和全液晶仪表盘，高科技配置也一应俱全。新车内饰最大亮点在于玻璃材质的挡把，无论是质感还是切割工艺，都让人满意。

　　全新宝马8系敞篷版将延续8系硬顶的动力总成。3.0T L6柴油发动机最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米，另一款4.4T V8汽油发动机最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，传动系统都匹配的是8速手自一体变速箱。此外，由于敞篷版的整备质量将比硬顶版重100-125kg，预计敞篷版的数据可能会超过4秒。

编辑点评：

　　在复活8系之后，其敞篷版车型也终于正式亮相。新车采用了软顶敞篷机构，侧面线条非常修长、优雅，十分符合大型GT的独特气质，这也是它最吸引人的地方。另外，新车在动力上将沿用硬顶版车型3.0T柴油+8AT和4.4T汽油+8AT的动力组合，但根据国内情况，柴油发动机引入国内市场的可能性几乎为零。

● 全新宝马M340i

换代车型；3.0T发动机

　  宝马M340i是新一代宝马3系（代号G20）车系中的全新车型，新车采用了更强的动力并加入了外观运动套件，其定位于高性能版本的普通3系，介于3系与未来将会发布的M3之间的车型。新车在外观上采用了最新的家族式设计语言，由L型的日间行车灯勾勒出来的“天使眼”造型比起现款车型更具动感。

　　带有M套件的M340i xDrive雾灯区域采用了L型的设计，夸张的视觉效果营造出更加突出的运动感。此外，尾灯灯组中依旧会保留L形设计语言，同样会更加简洁。整体来看相比现款3系运动风格更加明显，也更接近宝马5系和宝马7系的设计风格。

　　内饰部分，M340i xDrive采用了全新的液晶仪表盘和与5系同款的三幅式多功能方向盘。而中控部分，空调出风口、实体按键控制区的位置相比于现款车型有所调整，多媒体系统则是搭载的iDrive 7.0系统。另外，新车空调出风口中间新增了一块小尺寸显示屏。高级感明显增强，储物空间相比现款也有所提升。

　　动力方面，全新宝马M340i xDrive将搭载一款3.0T发动机，与之搭配的是8速自动变速箱，最大功率为374马力，峰值扭矩为500牛·米，这也是新一代3系车系里功率最大的发动机。

编辑点评：

　　在稍早前的巴黎车展上，我们看到了全新一代宝马3系。而在本次洛杉矶车展上，宝马为我们带来了更振奋人心的、性能更为强悍的全新宝马M340i xDrive车型。搭载3.0T发动机的新车，拥有374马力的最大功率以及500牛·米的峰值扭矩，其主要是为了填补普通3系与M3之间的市场空白。此外，新车在加入M套件之后带来了极佳的视觉效果，值得期待。

● 梅赛德斯-AMG GT

中期改款；新增梅赛德斯-AMG GT R Pro

　  在本届洛杉矶车展上，奔驰发布了梅赛德斯-AMG GT车系全系的中期改款车型，其中包括AMG GT和AMG GT C Roadster。此外，梅赛德斯-AMG GT R Pro作为全新新增车型也一同出现在展台上，新车是目前AMG GT车系中性能最强的型号。

『新款AMG GT』

『新款AMG GT C Roadster』

　　新款AMG GT外观方面的变化集中在头灯的设计，新款车型的头灯内部采用了全新的布局，头灯中央的C形日间行车灯带十分显眼，而LED光源的近/远光灯则置于灯带中央，新车的头灯整体具有不错的视觉效果。与现款车型相比，新车在其他部分的变化并不明显，新款AMG GT车型的排气管改为了双边四出的圆形排气，而AMG GT C Roadster则为方形的双边四出排气。

『AMG GT R Pro』

　　全新的AMG GT R Pro的在外观细节采用了新款AMG GT同样的设计，但其外观套件造型更为夸张、尺寸也更大，其中包括更加宽大的前唇、保险杠两侧的风刀、尾部保险杠两侧的扰流板、大尺寸的尾部扩散器以及车尾扰流板等。另外，新车还采用了灰色/绿色搭配的车身涂装，多辐轮圈和巨大的刹车盘也是必不可少的配置。

　　内饰方面，新款AMG GT在整体造型上与老款车型相似，并将中控台两侧的圆形按钮都更改为了方形按键。此外，新车还配备了全液晶式的仪表和最新样式的AMG方向盘。

　　动力方面，梅赛德斯-AMG GT R Pro搭载了一款调教升级的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率为577马力，新车在纽博格林北环赛道的圈速为7分04秒621，该成绩属AMG家族里的最快圈速。而AMG GT车系中AMG GT车型的最大功率为469马力，AMG GT C车型则为550马力。

编辑点评：

　　不得不说AMG GT车系的更新频率挺快的，在推出中期改款车型的同时，还带来了性能更为强悍的AMG GT R Pro车型。新款车型的主要变化依旧集中在外观部分，全新样式的大灯内部结构以及尾部排气设计等，为消费者带来一定的新鲜感。当然了，AMG GT R Pro在纽博格林北环赛道7分04秒621的圈速也将其推向了目前AMG家族最强车型的宝座，实力不容小觑。

● 保时捷Panamera GTS

造型小改；0-100km/h加速仅需4.1秒

　  保时捷Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo在延续了普通版车型外观设计的基础上，加入了黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等带有亮黑色喷漆的Sport Design外观套件，整体视觉效果更具运动气息。此外，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo均标配了20寸的Panamera Design轮圈。

『保时捷Panamera GTS』

『保时捷Panamera GTS Sport Turismo』

　　全新Panamera GTS在内饰部分采用了黑色Alcantara和阳极氧化铝相搭配的设计，使得该车的内饰显得更加运动化。无论是Panamera GTS还是Panamera GTS Sport Turismo，它们都标配了带有换挡拨片和Alcantara装饰的多功能运动型方向盘，以及Connect Plus模块。

　　Panamera GTS搭载了一款4.0T V8双涡轮增压发动机，并能够输出460马力（338kW）的最大功率和620N·m的峰值扭矩，与之搭配的是保时捷的八速PDK双离合变速箱。

　　全新保时捷Panamera GTS在底盘部分也进行了运动化的升级，搭配Porsche Traction Management四驱系统，Panamera GTS和Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速仅需4.1秒，极速分别为292公里/小时和289公里/小时。

编辑点评：

　　通过更为运动化的外观设计，内饰不同材质所带来的运动气息，再加上升级后的动力、底盘系统，全新保时捷Panamera GTS有了更为帅气的视觉效果的同时，性能也得到了提升，这对于一些不太满足普通Panamera车型表现的消费者来说无疑是一个利好。

● 全新一代保时捷911

换代车型；149.8万元起售

　  全新一代保时捷911（代号992）在美国洛杉矶正式发布，这也是911车系的第八代产品。全新911依然保留了先辈车型传承多年的经典造型，但细节上有所进化。椭圆前大灯组是它最为明显也最具辨识度的特征，其采用了矩阵式LED光源。此外，新车前包围造型相比现款更加圆润，不过矩形的前包围进气口还是为其带来了一些硬朗感觉。而新车前舱盖、前翼子板和前保险杠三者间分割线的走势要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。

　　全新911车身侧面保留了自996世代便开始采用的经典侧身比例及侧窗形状，整体显得十分修长，同时后轮翼子板加宽幅度也十分明显。在细节方面，新车还配备了可电动伸出的嵌入式门把手。值得一提的是，新车还采用了铝制车身，以协助实现车辆的轻量化。

　　车尾是全新911变化最大的地方。与全新Panamera、全新Cayenne等车系相同，全新911也统一换装保时捷家族最新样式的贯穿式尾灯组（现款911仅四驱车型为贯穿式尾灯），其造型更加扁平细长，看上去犀利感十足。此外，新车的后包围增加了一根筋线，整个尾部不再像现款车型般圆润。底部的黑色饰板区域呈现矩形，形状与车头进气口相呼应，同时牌照安装位和双边共两出式排气也整合于其中，层次感更加突出。

　　内饰方面，新一代911在传承经典的同时，也更加注重科技属性。新车继承了以往代别911车型的五连表式仪表盘，但除中央的转速表为机械指针式外，左右两侧的四个表盘均已升级为液晶屏幕显示。与此同时，新车配备了全新样式的三辐式多功能方向盘、电子挡把，而中央的空调出风口和空调控制区也被移动到了挡把前方的中控台T形区域的拐角处。

　　另外，保时捷通讯管理系统（PCM）的10.9英寸触摸屏可实现快速直观的操作，其内置了保时捷智慧互联模组升级版（Porsche Connect Plus），并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联功能。值得一提的是，全新911搭载了首创的“Wet模式”，其作为全新911的标配项目，可通过探测路面上的积水量而预先设置操控系统并发出警告，随后驾驶员可通过按下相应按键，或在选装的Sport Chrono组件后利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式，以增强行车安全性。

　　动力方面，全新911首先推出的是Carrera S系列车型，其搭载经过升级的3.0升涡轮增压水平对置六缸发动机，最大功率达到450马力，峰值扭矩为530牛·米，传动系统匹配全新的8速PDK双离合变速箱。性能表现上，后驱的Carrera S车型的0-100km/h加速时间为3.7秒，四驱的Carrera 4S则仅需3.6秒，较上代车型缩短了0.4秒。此外新车还可选装Sport Chrono运动组件，配备该组件后，二者的0-100km/h加速时间可再提升0.2秒，达到3.5秒和3.4秒。另外，Carrera S/4S的极速分别为308km/h和306km/h。

编辑点评：

　　每一次换代它都是那么的小心翼翼，毕竟911太过于经典。近乎完美的外形轮廓、车身比例，设计师只用对其细节进行调整，比如这一次的前/后包围以及家族化的贯穿式尾灯等，更具立体感的中控台加入了更多的科技配置。当然了，在驾驶层面新车自然也不会让我们失望，独创的“Wet模式”以及更为强劲的动力输出，应该能让每一位朋友感到满意。

● 林肯全新一代飞行家

2019年下半年国内上市

　  林肯全新一代飞行家在外观造型方面采用了家族化的设计风格，整体视觉效果宛如一款小号领航员。它在传承了领航员外形气质的同时，整体的设计风格与线条较之有所收敛，既延续了不怒自威的气质，又相对不会让人产生太多的畏惧感。

　　飞行家侧面线条较为平直，车顶轮廓线在往后延伸的同时缓缓向下回拢，营造出一种收敛之感，整体视觉效果也较为修长。新车车身长度超过了5米，车宽也超过了2米，块头并不小。

　　车尾造型在依旧延续方正的理念下，通过标志性的贯穿式尾灯设计、粗壮的镀铬饰条以及悬浮式车顶设计，使车尾有着比较明显的视觉分层，再配以双边共四出的排气管点缀，让飞行家的尾部有着很强的辨识度。

　　内饰方面，飞行家的中控台造型风格与领航员的非常类似，通过不同材料的组合、不同颜色的配搭，让内饰的层次感更为分明，笔直的线条也增强了横向视觉张力。另外，中控台上方悬浮式的大屏幕、按键式的换挡机构等都传承着领航员的经典设计。

　　座椅方面，飞行家采用2+3+2和2+2+2的两种布局形式。其中前排座椅提供了与林肯大陆高配车型类似的30向调节功能，它甚至能做到左右腿托的长度都能分别调节，极大程度满足不同身形的驾乘者所需。配置上则是提供了林肯Co-Pilot360“智能助驾系统”、座舱新风系统、全景天窗、“智能手机钥匙”等功能。

　　林肯飞行家将提供汽油动力和插电式混动两种动力，其中汽油发动机部分它采用的3.0T双涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱。同时插电式混动车型部分，也将采用3.0T发动机，搭配插电式混合动力系统，它是林肯家族首款采用提供插电式混合动力选择的车型。不过动力系统的具体参数，目前尚未公布，但可以确认的是它将全系标配四驱系统。

编辑点评：

　　飞行家的定位介于领航员和航海家之间，新车无论是外形设计还是内饰的豪华感方面都领航员的设计精髓。飞行家作为一款全新中大型SUV车型，提供了6/7座两种座椅布局供消费者选择，并且在动力系统方面也拥有汽油和插电式混动两种动力组合，为其带来了更广的受众面。据悉，新车有望于2019年下半年进口到中国市场，喜欢的朋友还需等待一段日子。

● 全新一代马自达3

搭载SPCCI火花控制压燃点火技术

　  马自达在洛杉矶车展上展出了全新一代马自达3车型，本次发布的马自达3新车同时提供两厢和三厢两种版本车型。该车除了内外颜值进一步升级外，最大亮点就是它在新技术上的运用，新一代马自达3将成为首款搭载SPCCI火花控制压燃点火创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的量产车型。

　　外观方面，全新一代马自达3在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。新车的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的侵略性。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满攻击性。此外，全新马自达3两厢版和三厢版车型在前脸下方的进气口处还略有区别，两厢版车型的下方进气口更窄，而三厢版车型则将进气口延伸到了两侧。

　　新车侧面造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于明显的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得很有运动感，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。车尾方面，全新马自达3两厢版车型的尾灯在造型上与头灯相呼应，保留了概念车上的四圆灯设计，并很好的融合于尾灯中。而三厢车型的尾灯造型则更加宽大，内凹式尾部造型凸显运动感。

　　内饰方面，全新一代马自达3的中控很有设计感，中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，，具有不错的层次感与整体感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三幅式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。

　　动力部分，全新一代马自达3将提供5种不同的发动机。其中带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0L版本，最大功率189马力，峰值扭矩为230牛·米。与此同时，新车将继续提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，以及一款2.2L的柴油发动机。

编辑点评：

　　马自达依旧有着自己的坚持，从不带触摸功能的中控显示屏、自然吸气发动机等方面就能看出，但马自达工程师依旧通过提升发动机热效率，将新一代创驰蓝天技术应用在新车上来提高整车的性能。当然了，在设计上新款车型的表现也令人满意，至少大多数人对于其内饰的设计给予了好评。对于这款业界普遍叫好的车型，什么时候引入国内呢？

● 新款马自达CX-5

增加全新发动机

　  如在本届洛杉矶车展上，新款马自达CX-5全球首发亮相。新款CX-5依旧采用马自达家族化的魂动设计语言，外观造型相比现款没有明显的外观变化，面积较大的前进气格栅、与其相连的前大灯都让它有着较高的辨识度。

　　内饰部分，新款CX-5使用更加简洁直观的三圆形仪表盘取代了现有的炮筒式仪表盘，表盘布局与现有设计保持一致，但中间的车速表由液晶屏模拟显示，可根据驾驶者的需要切换不同显示内容。

　　配置方面，新款CX-5将全系标配了GVC+（增强版加速矢量控制系统）、苹果CarPlay/Android Auto手机互联功能和座椅加热等配置，i-ActivSense安全套装也将下放到中配车型上；顶配车型则有更加丰富的新增配置，如全新样式的19英寸轮圈、前排座椅通风、电动折叠后视镜、天狼星XM交通网联服务等。

　　新款CX-5针对北美市场新增了搭载2.5T发动机的车型，2.5T发动机最大功率250马力，峰值扭矩421牛·米，匹配6速自动变速箱，但仅限于顶配车型可选择新发动机。

编辑点评：

　　或许是认为造型太过于完美，新款CX-5的设计师没有对造型部分进行任何改动。此次改款的重点在于动力部分。顶配车型新增了一台2.5T发动机可选，最大功率250马力，峰值扭矩则是达到了421牛·米，终于不再只是单调的搭载自然吸气发动机。

　  日产在洛杉矶车展上发布了新款楼兰车型，新车在外形方面总体造型基本保持不变，只针对细节进行修改。前脸采用了Vmotion的设计语言，使用了黑色蜂窝状的前格栅造型。同时，前LED大灯内部造型也有所不同。

　　侧面部分，新车与现款基本保持一致，没有大幅度地进行调整。车尾的变化没有车头那么明显，最大的不同点就是尾灯上的结构和光源。相比现款车型，新款楼兰采用了全LED光源的尾灯，并且“C”型光带式的示宽灯增加了车辆在夜晚的辨识度。此外，该车车身周围采用了黑色宽体包围设计，搭配前后防擦护板，视觉效果突出。

　　中期改款车型在内饰方面没有太大的调整，新车整体沿用了现款车型的设计风格，采用了黑色与米色的色调搭配，并在细节之处加入了镀铬饰条进行点缀，从而很好的营造出居家气息。同时，四辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏，让该车看上去十分稳重。

　　新款楼兰的座椅样式也发生了一些调整，增加了更多的缝线，靠背和坐垫的位置菱形图案也提升了档次感。配置方面，电动调节方向盘、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热、前后排的USB+Tpye-C接口以及前排座椅通风等均有提供。

　　动力方面，日产楼兰海外版车型目前只有3.5升V6发动机，最大功率262马力，峰值扭矩325牛·米。但根据此前据外媒猜测，新车很有可能搭载新天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节。

编辑点评：

　　新款楼兰的变化称得上是一次标准的中期改款，在造型细节上进行调整，以对消费者保持新鲜感。虽然目前海外版车型并没有提供2.0T发动机，但编辑认为这只是迟早的问题。未来国产新款楼兰将会如何，我们拭目以待。

● 日产新款西玛

造型更年轻

　  新款西玛相比现款车型要更加年轻，造型更加立体。新车前脸采用了V-motion进气格栅造型，搭配两侧两侧角度尖锐的大灯组，让新车的视觉效果十分凶狠。此外，其前大灯采用了全LED光源，同时前包围也做出了更加运动化的调整。

　　车身侧面没有变化，线条流畅且动感，展车用的是19英寸轮圈，枪灰色轮圈挺有设计感。车尾主要有两处调整，一个是后包围，另一个是尾灯。新车的排气采用了双边共四出设计（实际为双边共两出），尾灯点亮后具备较高的辨识度。

　　新车内饰造型跟现款完全一致，三辐式平底方向盘强调运动感。该车提供了8英寸中控屏，并搭载日产最新的CARWINGS系统。而诸如自适应巡航、盲点监测、注意力提醒功能以及座椅加热功能也都出现在新车上。动力方面，其将继续沿用现款所搭载的3.5L V6发动机，最大功率304马力，峰值扭矩354牛·米，传动系统匹配的是CVT变速箱。

编辑点评：

　　新款西玛的变化非常小，除了诸如前包围等细节处更为运动化的设计外，其它方面与老款车型保持高度一致。当然了，新车年轻、运动的设计并不过时，流畅的线条以及侧面车身比例都让其有着不错的视觉效果。只是西玛在国内市场的表现有些差强人意，或许换装2.0T发动机比调整外观设计对于销量更加有利。

● 全新沃尔沃V60 CrossCountry

跨界元素；标配四驱系统

　  全新一代沃尔沃沃尔沃V60 CrossCountry基于此前已在海外推出的全新V60打造而来，整车采用了更多的跨界元素，前后保险杠、轮眉以及侧裙都采用了黑色涂装，并且尾部保险杠还印有“CROSS COUNTRY”以表其身份。双边共两出的排气布局中规中矩，并没有V60的四出版本来的霸气。此外，新车高度相比V60增加了75mm，并且也采用了尺寸更大的轮圈，看起来更加硬派。

　　V60 CrossCountry的内饰造型与V60保持高度一致，新车采用了沃尔沃最新的家族式设计风格，与此前在国内市场上市的V90、S90等车型类似，线条较为简洁，材质配色的使用偏冷色调。而在配置方面，新车将提供坡道辅助、越野驾驶模式以及诸如Pilot Assist系统等诸多沃尔沃主动安全系统。

　　 动力部分，新一代V60 CrossCountry先期将提供T5动力总成，2.0T四缸发动机最大功率达到250马力，与之匹配的将是8速自动变速箱，并标配四驱系统。后期沃尔沃还计划为其搭载T8插电式混动动力总成。

编辑点评：

　　作为细分车型，V60 CrossCountry很好的满足了那部分不满足于旅行车，希望能够更有个性、通过性等方面更好的消费者。外观采用了更多的跨界元素一直都是V60 CrossCountry的亮点所在，而标配四驱系统则是提高了行驶安全性，也带来了一定的脱困能力，集大成是这类车型的一大优势。

● 现代PALISADE

中大型SUV；8座布局

　  现代PALISADE在洛杉矶车展上正式亮相。新车基于HDC-2 Grandmaster概念车量产而来，并且定位中大型SUV。PALISADE造型上采用现代最新的设计语言，整体线条更加突显气势。全新的扇形前脸设计与北京现代新款途胜有些相似，而独特的分体式大灯组造型，则进一步突出新车的个性。

　　新车车身侧面采用较为丰富的腰线勾勒，看起来更加修长。车尾部分，该车尾灯组为纵向设计，配备单边共两出排气管装饰，尾部整体看起来十分饱满。尺寸方面，新车的长宽高分别为4981/1976/1750mm，轴距2900mm。

　　内饰部分，新车中控台整体造型层次清晰，大尺寸的悬浮式屏幕和仪表盘相连，突出科技感。另外，新款车型使用了木纹进行装饰，提升了内部的质感。其内部采用2+3+3式的八座布局，其中第二排第三排座椅提供电动收纳功能，全车提供7个USB接口供三排乘客使用。

　　动力方面，新车将搭载3.8L V6发动机，最大功率295马力，峰值扭矩355牛·米。传动方面，匹配8速自动变速箱。新车预计2019年夏季在美国上市。

编辑点评：

　　PALISADE作为现代汽车旗下的旗舰车型，无论是外观设计、内饰材质以及配置方面都达到了其应有的水准。并且新车采用了2+3+3的8座布局，乘坐空间更为灵活，车内储物空间也很丰富。新车将于明年在美国上市，而由于它的概念版先在国内发布，随后才在海外发了量产版，所以编辑认为未来PALISADE是有可能引入国内市场销售的。

● 新款现代伊兰特

中期改款车型

　  在本届洛杉矶车展上，现代发布了中期改款伊兰特（国内为领动）。前脸沿用了现款车型的设计风格，但是在细节上有了明显的变化，整体线条变得更加锋利，视觉效果更为运动。此外，多边形的前进气格栅，搭配略带铲型的前唇造型，让新车显得格外动感。

　　新车车身侧面线条并没有变化，使用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。尾部方面，其整体设计向索纳塔靠拢，以“Elantra”字样的LOGO贯穿车尾。同时，其梯形的牌照架区域也适当增强了尾部层次感。此外，该车还采用了双边共两出的排气装饰。

　　新车内饰整体沿用了现款车型的设计风格，中控台功能面板布局规整，在车内多处细节加入了镀铬元素进行点缀，质感得到一定程度的提升。配置方面，新车将搭载苹果CarPlay和Android Auto互联功能、行人检测的前方碰撞警告、盲点监控、变道辅助等。

　　动力系统方面，新款伊兰特将继续沿用现款车型的配备，提供2.0L和1.4T发动机选择。

编辑点评：

　　首先，新款伊兰特在外形方面的变化编辑认为还是颇为成功的，年轻、时尚、颜值高，至少给人的第一印象/新鲜感都是足够的。其次，作为一款中期改款车型，它通过配置上的升级增加了产品竞争力也是明智的举动。当然了，这些变化有多少能够体现在未来国产的新车型上，让我们拭目以待。

● 新款Genesis G90

造型令人印象深刻

　  现代汽车旗下高端品牌Genesis在洛杉矶车展上发布了新款Genesis G90，新车在车头和车尾的设计都有较大改变，其中造型浮夸的中网造型更是引人注目。相较于现款车型，新款Genesis G90前脸采用了全新的设计，整体造型宽大而方正，其中五边形大尺寸网状进气格栅显得十分具有视觉冲击力，新车的大灯造型较为简洁，LED光源点亮后具有不错的效果。

　　车身侧面，新款Genesis G90的腰线从车头延伸至车尾，勾勒出修长的视觉效果，密集辐条式的轮圈也十分有特色。另外，新车尾部采用了贯穿式的尾灯，造型上致敬了曾经的现代Grandeur，尾灯周围的镀铬装饰也增添了一份时尚感。

　　新款Genesis G90的内饰造型与现款相比变化不大，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质，中控面板上所使用的浅色木纹饰板也与现款车型不同。

　　动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出375马力，峰值扭矩为510牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱。

编辑点评：

　　新款Genesis G90外观上确实给人带来了足够的新鲜感，全新造型令人印象深刻。当然了，有些夸张的设计消费者能否接受这本身就存在一定的风险，但如此剑走偏锋的设计或许能够讨一部分喜欢张扬、个性的消费者欢心把。

全文总结：

　　本届洛杉矶车展可谓是有着颇多的新车，包括了全新宝马X7、保时捷911、林肯飞行家、以及全新马自达3等车型。这其中当属全新宝马X7、全新保时捷911等车型最为重磅，幸运的是，这些重磅车型都将在不久后进入国内市场，喜欢的朋友抓紧时间准备刷卡，来一个全国首提吧！（文/汽车之家 周楚然）