● 新款雪铁龙C3-XR
上市时间：3月份内
新车特点：家族化外观设计，首次搭载1.2T低功率发动机
新款雪铁龙C3-XR已于1月16日正式亮相，相较于现款车型，新款雪铁龙C3-XR的前脸设计有着较为明显的改变，进气格栅改为分体式设计，下部近似扁口六边形的主格栅内配有更多阵列排布的孔状扁口六边形，与天逸、云逸等雪铁龙SUV家族车型的设计风格形成了统一。此外，新车前包围底部采用了厚重的梯形进气口，两侧撞色梯形装饰的加入也为新车带来了更多个性。在前脸两侧，新车还配有竖条状LED日间行车灯。
新款雪铁龙C3-XR的侧身与尾部基本维持了现款车型的设计，新设计的旋风排布式花瓣形轮圈看起来更加时尚。此外，新车的尾灯也采用了全新的黑底式设计，表面有内凹造型，带来了一些新意。
内饰方面，新款C3-XR主要针对空调出风口和上部中控台的设计进行了调整，其中空调出风口均改为了圆角矩形开口设计，与雪铁龙SUV家族形成了统一。同时，新车的中控台还融入了红色饰条，副驾驶前方的饰条走势有所变化，中控屏尺寸也经过了加大。不过，新车的下部中控台布局和多功能方向盘仍延续自现款车型。
动力方面，新款雪铁龙C3-XR除保留1.6L车型外，还首次提供了1.2T低功率（尾标190THP）发动机。其中，1.6L发动机最大功率117马力，而1.2T低功率版发动机为116马力。传动系统方面，两种排量车型均将提供手动或自动变速箱，预计为5速手动和6速手自一体变速箱。
编辑点评：
雪铁龙C3-XR上市初期曾有过比较惊艳的销量成绩，2015-2016年全年销量分别为66487辆和73461辆。然而由于神龙公司内部经营问题、新车型投放缓慢，导致标致和雪铁龙这两大法系品牌在中国消费者心目中的地位和口碑一落千丈，雪铁龙C3-XR在2017-2018年间，也仅能完成月销一千多台的销量水平。前不久神龙公司宣布其2019年销售目标为23.5万辆，是神龙汽车历年来最低销量目标，相比2018年47.6万辆的年销售目标减少了50%，这种务实的态度值得我们肯定，但想要逐步恢复法系车的市场地位，标致与雪铁龙品牌在2019年还有很多难关要闯。
● 新款长安CS15
上市时间：3月下旬
新车特点：采用长安最新的蝶翼式家族前脸，尺寸较老款车型有些微调
新款长安CS15已于2018年12月正式亮相，其采用了长安最新的蝶翼式家族前脸设计，有着更强的视觉冲击力，中网内部较为复杂的元素搭配造型犀利的头灯，使新车看上去更加时尚。作为中期改款车型，新款长安CS15在车侧部分的变化并不大，尾部也只是在细节部分做了一些改变，后风挡玻璃的黑色延伸部分与多边形尾灯相融合，相比现款车型更精致。
内饰方面，新车同样采用了全新的设计风格，黑色与棕色的撞色设计看上去很有质感，三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控液晶屏进一步提升该车的年轻气息。同时，该车还采用了当下流行的贯穿式空调出风口以及旋钮式控制键等。
根据此前申报信息来看，新车长宽高分别为4135 /1740/1630（1610）mm，轴距为2520mm，相比现款CS15轴距增加了10mm，预计会有更好的乘坐空间表现。动力方面，新车将搭载一台型号为JL473QF的1.5L自然吸气发动机，最大功率为107马力（78.5kW），峰值扭矩为145牛·米。传动方面，新车将提供5速手动变速箱和自动变速箱供消费者选择。
编辑点评：
面对激烈的市场竞争，新款长安CS15以更为年轻化的设计迎头赶上，外观和内饰的改变更加符合当下年轻消费者的审美。同时其车内空间表现也不错，足以满足这个级别车型的受众群体。如果上市后能给出更实惠的售价，预计该车将继续是瑞虎3x、缤越等小型SUV比较强劲的对手。
● 野马博骏
上市时间：3月底
预售价：5.98-8.98万元
新车特点：野马旗下全新小型SUV，搭载1.5L和1.5T两款发动机
『野马T60』
『野马博骏』
2017年上海车展，野马曾推出一款小型SUV模型车——野马T60，该车可以看作是野马博骏的雏形，之后野马T60量产车更名为野马C60，并在2018年成都车展亮相。时至今日，野马博骏将以全新的命名方式上市销售，据官方介绍，该车之所以定名为博骏，是寓意着骏马腾飞，搏击未来。新车将会推出包括1.5L+5MT舒适型、1.5L+5MT精英型、1.5L+5MT豪华型、1.5T+CVT精英型和1.5T+CVT豪华型在内的五款车型，预售价为5.98-8.98万元。
博骏基于野马汽车第二代造车平台——C平台打造而来，整车造型硬朗，采用双色车身设计，并配备时下流行的悬浮车顶，突显出新车相对年轻化的定位。该车共有中国白、莱茵蓝、宣德蓝、战国红、丝绸红以及皓月金在内的六种车身颜色，且均提供双色车身搭配供消费者选择。
内饰方面，新车以黑色为主色调，配备三辐式多功能方向盘，搭配全液晶仪表盘，车内颇具科技感。同时，新车在中控台、车门饰板处均带有金属拉丝饰条，挡把周围也加入金属材质面板，符合其年轻时尚的定位。除了入门级车型之外，其余车型均会采用皮质材料座椅，顶配车型还会提供主驾驶席座椅6向电动调节。
据官方介绍，这款车将配备副驾驶席安全气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、定速巡航、前后泊车雷达、胎压监测等。其他配置方面，中高配车型还会配备无钥匙进入+一键启动、多功能方向盘、8英寸中控大屏、带语音控制和远程控制的4G智能互联系统、倒车影响、导航、全景天窗、电子手刹等。
动力方面，博骏将会搭载1.5L和1.5T两款发动机，工信部申报信息显示，代号为GE15的1.5L自然吸气发动机最大功率为112马力（82kW），官方公布其综合油耗为6.7L/100km。
编辑点评：
野马博骏自2017年初次亮相至今已有将近两年时间，目前终于敲定了最终的正式上市时间。在近几年颇为激烈的国内汽车市场竞争中，野马汽车表现平平，产品推陈出新节奏缓慢，这对于博骏而言，并不是一个良好的品牌背书。不过今年1月18日，山东雷丁汽车与四川野马汽车完成战略重组，未来双方将实现资源互补，野马汽车或许能借此时机迎来一次新发展机会。
● 汉腾幸福e+
上市时间：3月份内
新车特点：工况续航里程可达310公里
『汉腾EV』
『幸福e+』
汉腾旗下首款纯电动轿车——幸福e+在2018年广州车展首次亮相。该车可以看做是此前汉腾EV的量产版本，定位为微型车。外观方面，新车在整体设计方面与汉腾EV概念车基本相同，从细节来看，该车前脸采用了较为方正的设计，格栅中央汉腾LOGO下方或为充电口。其侧面线条趋于平缓，车顶层次感较为明显。此外，该车采用了当下流行的悬浮式车顶设计，搭配新颖的轮圈造型，让该车看上去较为年轻。
内饰方面，该车整体以黑色色调为主题，并在多处细节加入红色以及镀铬元素进行点缀，从而营造出时尚的视觉效果。配置方面，新车将配备汉腾车联网系统、三辐式多功能方向盘、10.4英寸中控液晶屏、一键启动+无钥匙进入、旋钮换挡、电子手刹、TFT电子液晶仪表、空气调节/花粉过滤配置等，能够满足消费者的用车需求，并一定程度上提升用车便利度。
动力方面，该车将搭载一台最大马力为57马力（42千瓦）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为180牛·米。并采用三元锂动力电池组，配合BMS电池管理系统，其工况续航里程可达310公里，能够满足日常通勤需求。
编辑点评：
针对新能源领域，汉腾汽车从2014年起开始布局新能源汽车和传统汽车互动式发展，并在去年公布蓝E计划，汉腾幸福e+也是其中的一部分，续航里程310公里在当下市场中较有竞争力。如果最终的定价合理，我们相信汉腾幸福e+应该是部分限牌、限行地区消费者的又一代步选择。
● 全文总结：
3月份上市的新车，有些是热门车型的换代产品，例如全新一代速腾、全新标致508L等，比海外版车型更大的车身尺寸让这些新车更适宜于中国消费者的购车需求；还有一些则是填充细分市场的全新产品，例如备受瞩目的一汽丰田亚洲龙、吉利嘉际、长安CS85 COUPE等，他们对于自身的品牌而言是未来的希望，肩负着开疆拓土的重任；此外还有名爵ZS纯电动、卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+(参数|询价)等新能源车型，在电动车越来越普及的当下，消费者对它们的品质要求也越来越高，相信这几款新车能带给用户更多样的选择。相信大家最期待的还是这些新车的价格，请随时关注我们为您带来的上市新闻报道。（文/汽车之家 张晓丹/张雪莲/马艾骏/刁昊）
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