新能源车抢戏 日内瓦车展入华轿车汇总

　　[汽车之家 新闻]  今年日内瓦车展亮相的新车里，您最关注哪一款？我先说，哪些有望即将进入国内我就关注哪些。本届日内瓦车展亮相的新车（包含概念车）将近100款，可真正接地气的车型并不算多。今天我们就来汇总有望即将入华跟大家见面的轿车，相信它们获得的关注度会更高，包括Polestar 2、全新宝马3系/新款宝马7系插电混动以及奥迪A6L/A7/A8L新能源车等。

● Polestar 2
新车特点：来自CMA平台，对标特斯拉Model 3

　　Polestar 2是沃尔沃旗下高性能电动子品牌Polestar第二款量产车，它在今年2月份首发时就吸引很多朋友的关注并且制造了足够的话题，因为它把竞争对手直指特斯拉Model 3。在今年日内瓦车展上，Polestar 2在展台亮相。据悉，新车已经在国内正式接受预订，并将于今年4月12日公布售价，不过车辆的投产和全球交付则要等到2020年。

　　Polestar 2采用跨界风格的设计，许多细节都有鲜明的沃尔沃设计DNA。前脸为Polestar家族式的设计风格，“雷神之锤”大灯也同样出现在了Polestar 2上，内部配备了带有主动避让式自动远光功能的矩阵式LED大灯。

　　主要看点是车身侧面，新车采用了溜背式的造型，车顶线条在C柱处折向车尾，并与造型方正的车尾相连接，而黑色的侧裙为新车增添了一份野性。值得一提的是，Polestar 2还将外后视镜外壳的厚度优化了30%，以此在保证后视视野不受影响的情况下，来将外后视镜的风阻降低。尺寸方面，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。

　　Polestar 2的内饰非常简洁，基础功能都集成了中控大屏上。它搭载了Google最新的Android HMI人机交互系统，这套系统内置了谷歌地图、谷歌商店以及谷歌助手等。用户可以在智能手机上通过App与车辆进行互动，包括预设地图导航、天气预告等，而Polestar 2也能够实现用手机远程解锁车辆的操作，同时新车还将启动感应部件设置在了主驾驶员座位下方，驾驶者通过无钥匙进入车辆后仅需坐上座椅即可发动车辆。

　　动力方面，与搭载插电混动系统的Polestar 1不同，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408马力，峰值扭矩为660牛·米，0-100km/h加速时间则小于5秒。续航方面，电力来源于一块由324颗电池组成的78kWh（中规版为72kWh）容量的电池组，车辆在WLTP工况下的综合续航里程可以达到500km。

编辑点评：

　　Polestar 2的外观设计很有自己的风格，从我们的实际体验来看，它的内饰配置、做工和用料也在同级别产品中属于上等的水准。作为一款纯电动高性能轿跑车型，从参数来看，将近500km的综合续航能力还是相当不错的，0-100km/h加速成绩更是达到4.7秒。与此同时，它还提供了许多选装件，例如刹车卡钳、减振器等，大家可以根据需求进行选择，提高车辆的性能表现。

　　Polestar 2在德国市场的售价区间为3.99-5.99万欧元（约合人民币30.33-45.54万元）。而在中国市场方面，新车将于今年4月12日公布售价。虽然Polestar 2主动把竞争对手直指特斯拉Model 3，但可以看到两者的定位还是有一定区别的，因此消费者在选择时也不会过多纠结。当然，相比特斯拉Model 3，Polestar 2有更多的工作要做，包括知名度。因此，务必在定价时好好斟酌一番，至少要在价格上比对手更有吸引力。相信对消费者而言，这才是真正叫板对手的大前提。

● 全新宝马3系插电混动
新车特点：纯电续航里程提升至60km

　　在今年日内瓦车展的宝马展台上，我们看到了多款宝马新能源车，其中就包括全新3系插电混动车型——330e。新车搭载了一块载电量为12kWh的动力电池，纯电续航里程提升至60km，在纯电模式下最高车速可达140km/h。

　　作为插电混动版本，它的外观与燃油版全新3系基本保持一致，不过在它的左前翼子板处增加了充电接口，这也是其作为插混车型最显著的特征。另外，该车下包围的设计也与燃油版有所区别，两侧T字造型设计的十分简约，给人感觉相对温和一些。

　　内饰造型同样与320d保持一致，中控台各分区的切割质感明显，视觉效果较现款车型更高档。配置方面，中控区搭载的是10.25英寸悬浮式屏幕，支持触控、语音、iDrive旋钮等多种控制方式，娱乐系统的音响来自哈曼卡顿。

　　新车动力由一台2.0T四缸发动机和一台驱动电机组成，发动机的最大功率为184马力，驱动电机最大功率为109马力，动力系统的综合功率为251马力，最大扭矩为420牛·米。宝马还为其加入了XtraBoost模式，在该模式下功率将能够达到292马力，0-100km/h加速时间为6.0秒。

　　新车的动力电池载电量为12kWh（上一代插电混动车型的动力电池载电量为7.6kWh），纯电续航里程可达60公里，较上一代插电混动车型40公里的纯电续航能力有一定的提升。在油耗表现方面，官方公布的数据是百公里耗油量1.7L，比上一代车型减少了10%以上。据了解，在纯电模式下行驶，该车的最高车速可达140km/h。

编辑点评：

　　宝马3系在国内一直拥有非常高的人气，所以每当有新车的新闻时，总能得到众多的关注。此次推出的宝马3系插电混动新车基于全新宝马3系（G20）打造，内外造型与全新宝马320d保持一致，其中中控台的豪华感让人耳目一新。动力系统方面，较上一代混动车型，新车的电池容量、续航、油耗均有一定的提升。

　　国内的新能源车越来越多，而随着基础措施趋于完善，现在大家对新能源车的接受程度也越来越高。对宝马3系而言，插电混动新车如果能够早日进入国内销售，想必会有不错的市场表现。事实上，宝马5系新能源早就已经实现国产，相信宝马3系新能源不会让大家失望。

● 新款宝马7系插电混动
新车特点：纯电续航里程比现款有所升级

　　今年车展宝马带来了全新7系插电混动车型，包括三个版本，分别为745e（标轴两驱版）、745Le（长轴两驱版）以及745Le xDrive（长轴四驱版）。新车的外观内饰设计与新款宝马7系保持一致，而纯电续航里程则比现款有所升级。

　　首先来看外观，硕大的双肾进气格栅继承了最新设计元素，iPerformance套件运动感十足，前包围进气格栅面积更大，而且采用烤漆材质加持更加彰显豪华质感。就整体而言，可以看到它的设计与刚完成首发不久的新款宝马7系差别不大，豪华、大气仍然是它的设计主调，与高端人士的气质吻合。

　　内饰设计基本维持了新款宝马7系的风格，独立悬浮式大屏以及中控布局都没有明显变化，做工用料依旧非常考究，通过工艺水准提升了豪华品质。iDrive多媒体系统提供语言、手势、导航功能。挡把区域的设计再熟悉不过，包括空调控制面板，都基本与新款7系保持一致，所以上手难度几乎没有。

　　动力方面，新车将搭载3.0T直列六缸发动机，新型高压电池组容量增加到12kWh。电动模式下，单凭电机可以让车辆达到140km/h的速度。宝马745e的纯电行驶里程在54-58km之间，宝马745Le纯电动行驶里程则为52-55km，宝马745Le xDrive的纯电行驶里程为50-54km。

编辑点评：

　　作为中期改款车型，新款宝马7系插电混动版变化显著，外观顺应潮流也符合家族气质，而内饰设计依旧遵循简洁至上的运动风格。当然，它并没有忘记一台行政级轿车真正的使命是什么，舒适性仍然无可挑剔，后排的舒适性配置和娱乐功能都保证了老板们所需的尊贵感。

　　此次升级的重点是纯电续航里程的提升，全部都超过50km，相比目前在售的车型（将近40km）有了一定幅度的增加。另外，更多的版本也丰富了大家的选择。整体而言，新款宝马7系插电混动版诚意十足，我们也期待它未来上市后的表现。

● 新款ALPINA B7
新车特点：加入外观改装套件，性能升级

　　接下来聊的这款车是新款ALPINA B7，它新款宝马750i豪华套装版车型打造，并在保留了绝大部分原车设计的基础上加入了ALPINA招牌式的外观改装套件，同时对新车的动力和底盘悬架进行了部分升级。

　　作为宝马车型的改装厂，ALPINA知道如何更好地取悦宝马用户。从外观来看，新款ALPINA B7沿用新款宝马7系豪华套装版车型的外观设计。同时，新车在前脸下方加入了带有“ALPINA”品牌标识的前唇，使得前脸纵向的视觉效果显得更加宽厚，增加了气势。

　　其它细节，新款ALPINA B7将原车车窗周围的镀铬饰条更换为了黑色，同时搭载了ALPINA招牌的21寸多辐式轮圈。新车换上了新款的后包围，同时采用双边共四出的圆形排气口，搭配中央小尺寸的扩散器，提升了运动氛围。至于内饰，它基本维持不变。

　　动力方面，新款ALPINA B7搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率为608马力，峰值扭矩达到了800牛·米。性能方面，ALPINA B7的0-60英里/小时（即96公里/小时）加速时间仅为3.5秒，极速为205英里/小时（330公里/小时）。同时，新款ALPINA B7在车速达到140英里/小时（225公里/小时）以上时可将底盘自动降低1.5cm，以此来增加行车时稳定性。

编辑点评：

　　想必ALPINA B7的车主心中对性能都有一份执念，而对ALPINA而言，要在宝马7系上进行性能的升级，同时又要保留这个级别该有的豪华感和尊贵感，显然需要进行更多斟酌和平衡。此次新款ALPINA B7在外观方面有一些调整，提升了运动感。它并非徒有表面，账面的性能数据也相当劲爆。总而言之，豪华感、极致性能，ALPINA B7一次性满足您。

● 奥迪A6L/A7/A8L新能源车
新车特点：插电式混动是主角

　　今年日内瓦车展的奥迪展台，一口气出现了多款PHEV插电式混动车型。这些车型的名称均以“TFSIe”为结尾，这是奥迪的新命名规范，之前的“e-tron”今后只用在纯电动车型上。有意思的是，首发的奥迪A6L 55 TFSIe为一汽-大众奥迪国产版本。

　　合资车型在海外车展首发亮相并不多见，这算是一个惊喜。一汽-大众奥迪A6L TFSIe和汽油版车型的区别不大，并没有因为这是强调环保的混动车型，而在外形设计上丢失原有的运动感。新车给消费者提供两套外观设计选择。

　　从外观上区分是否为插电式混动车型的方法，除了仔细盯着尾标看之外，插电式混动车型在车身左侧都留有充电口，而右边是加油口。而在内饰部分，插电式混动版和各自的汽油版本基本保持一致，在仪表盘等细节方面才能看出这是一辆插电式混动车型。

　　奥迪A6L 55 TFSIe和奥迪A7 55 TFSIe均搭载2.0 TFSI发动机和永磁同步电动机。锂离子电池由104个电池单元组成，共分为8个模组块，总容量和老款A6L 40 e-tron一样为14.1千瓦时。新车综合最大功率为367马力，峰值扭矩500牛·米。

　　此次发布的奥迪A8L 60 TFSIe则搭载了一台3.0T V6发动机和永磁同步电动机组成的PHEV混动系统，其综合最大功率443马力，峰值扭矩699牛·米。传动方面官方暂未公布，我们预计新车将继续搭载8速自动变速箱，并匹配quattro四驱系统。

编辑点评：

　　实际上，奥迪许多对手都已经抢先布局新能源车型，例如宝马5系和沃尔沃S90都有插电混动产品，而A8L TFSIe则要面对宝马740Le xDrive和奔驰S 500 eL的双重阻击。这次奥迪一口气推出多款新能源车型，颇有向对手示威的感觉。可把首发地点选择在日内瓦，确实出乎很多人的意料。

　　虽然推出的速度没有对手那么快，可奥迪毕竟在国内拥有非常庞大的客户基数，因此未来上市后，市场表现有相当大的想象空间。值得一提的是，奥迪此次推出的车型许多采用了基本相同的动力系统，这大幅度节省了研发成本，让大家对最终上市售价也更加期待。

● AMG S 65 Final Edition
新车特点：AMG V12旗舰轿车最终版

　　在今年日内瓦车展上，我们看到了梅赛德斯-AMG带来了AMG S 65 Final Edition。这款特别版车型将成为AMG V12旗舰轿车漫长历史当中最后一款新车型，它的推出也意味着S 65车型将就此终结。值得一提的是，它全球限量130台。

　　AMG S 65 Final Edition采用更加运动的造型设计，标志性的前中网采用三根双横条辐镀铬格栅。前大灯采用全LED灯组，造型非常犀利。车身侧面，新车前翼子板标有“V12 BITURBO”的字样，象征着它所装备的V12双涡轮增压发动机。此外，新车配备了全新的多辐抛光轮圈和陶瓷刹车盘。

　　它的内饰一如既往的运动和奢华，中控台的碳纤维饰板和AMG方向盘彰显其运动风格，专属的黑色Nappa皮革材质、铜色缝线修饰都体现了细节。另外，“1 of 130”的标识更是价值所在，这是一款只属于少数人的车型。

　　动力方面，它沿用了现款S 65车型的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.2秒。

编辑点评：

　　相比现款S 65，S 65 Final Edition通过外观和内饰的细节调整来区分最终版车型的尊贵。随着最后130辆S 65 Final Edition的推出，大家也要跟V12说再见了。尽管很多人感到惋惜，可情怀终究敌不过潮流趋势。我们只能在这里轻叹一声，你好，再见！

● 全新CLA Shooting Brake
新车特点：基于奔驰第二代MFA前驱平台打造

　　Shooting Brake，也就是猎装版。奔驰最出名的猎装版车型是老款的CLS Shooting Brake，而奔驰CLA Shooting Brake则是它的小兄弟。在今年日内瓦车展的奔驰展台，我们就看到了奔驰新CLA Shooting Brake。

　　它的前脸与全新CLA几乎没有区别，采用单横条繁星设计，两侧前大灯被重新设计，采用不规则多边形造型，风格与新A级相似，而无框车门让CLA猎装版保持着自己的格调。尺寸方面，新一代车型相比老款长度增加48mm，轴距增加30mm。

　　新车两侧尾灯与CLA级一样，采用全新样式的倒三角形设计，车灯延伸至后尾门，使车尾看上去更加宽大，更贴近新CLS的形状。细节方面，我们看到后倒车摄像头采用隐藏式设计，在倒车的情况下奔驰尾标会自动翻开一定角度。

　　内饰方面，新车和全新CLA三厢版几乎一致，双10.25英寸液晶屏、炫酷的空调出风口造型、全新三辐式多功能方向盘都出现在了新车上。同时，新车配有全新的MBUX人机交互系统。

　　动力方面，新一代CLA猎装版也将基于奔驰第二代MFA前驱平台打造，并与海外版A级采用相同的动力总成，顶配车型搭载2.0T发动机，最大功率225马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：

　　作为奔驰CLA的衍生车型，猎装版满足了人们对豪华和大空间的需求。当然，如今真正开着它去打猎的人已经很少了，猎装版只是一个象征性的名号。就从功能性的角度而言，它在家族里理应有一席之地，而且也不乏宠爱它的消费者。很多人都期盼它能早日来到国内，如果真来的话，您认为这个多面手的售价该是多少，才符合您的心里预期呢？

● 新款Passat家族
新车特点：外观细节有调整，配置升级

　　在今年日内瓦车展上，我们看到了大众新款Passat三厢R-Line版（对应国内市场车型为迈腾）。新车外观相比现款变化不大，主要是细节的调整，而功能性配置以及多媒体的升级才是重点。

　　外观的细节调整在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等，其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯，进一步提升了科技感。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包围的设计上有差别，多了一些饰条，但总体差别并不明显。

　　车尾部分，Passat字样标识移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化，包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯，看上去更加具有科技感和新鲜感。

　　内饰部分，新款Passat三厢R-Line版换装了全新样式的三辐方向盘，并升级了多媒体系统。除了全液晶仪表盘外，新车还配备了大尺寸中控触屏，提供了更多互联服务，如实时导航等。

　　动力方面，新车提供了最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机，以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动机。关于排放问题，新款Passat全系车型均配有经过升级的尾气过滤装置。

编辑点评：

　　欧版Passat的改款基本预示着未来国内包括迈腾、蔚揽等车型进行调整的动向，它的产品变化主要集中在一些细节元素上，包括前后包围、尾灯组点亮样式等。内饰亮点主要是新的MIB III系统、三辐式方向盘以及功能更强的驾驶辅助系统。从变化来看，基本都是属于正常的改款车型调整范围之内，没有太多惊喜，不过配置上的提升也适当的增强了产品竞争力。

● 大众蔚揽R-Line限量版
新车特点：外观/内饰调整，限量2000台

　　我们直接来看变化，新车采用矩阵式LED大灯，车身配备名为月亮石灰（Moonstone Grey）的车漆颜色，搭配高亮黑色车顶，形成对比效果；外后视镜、窗户框、车顶后扰流板以及扩散器处，均加入黑色元素设计，19英寸铝合金轮圈则采用高亮黑颜色修饰。

　　内饰部分，新车与此前亮相的普通版车型布局基本保持一致，采用黑色为主色调，运动座椅材质为Nappa皮革，拉丝不锈钢迎宾踏板将带有“R-Line”标识；普通版车型配备的数字仪表盘、9.2英寸信息娱乐系统等也将出现在新车上。配置方面，新车将提供自适应阻尼控制、自动转向系统等辅助驾驶系统。

　　动力方面，新车将搭载2.0 TSI汽油发动机和2.0T Bi-TDI双涡轮增压柴油发动机，最大功率分别为272马力和240马力。

编辑点评：

　　蔚揽R-Line特别版针对外观以及内饰细节处进行调整，跟普通版差别不是特别大，主要是满足部分客户的个性化需求。当然，它限量2000台，这或许一定程度上拔高了它的专属感，在营销层面能起到作用。

● 雷诺全新Clio
新车特点：颜值在线，全面进化

　　此次在日内瓦车展亮相的全新Clio是第五代车型，Clio在国内并不被人熟知，可它却是欧洲第二畅销的车型，自1990年推出以来，Clio累计销量超1500万辆。此次新车无论是外观还是内饰都进行了全面的升级，其中外观新增了现代感和变得更优雅，内饰则经历了真正的革命。

　　全新一代Clio与日产玛驰基于同一平台打造，部分设计元素来自于SYMBIOZ Concept，前大灯组不仅采用了最新的家族式设计，且全系均为LED光源。同时现款车型的一些细节得到保留，比如隐藏式的后车门把手。新车尾部造型变化不明显，但尾灯组内部细节更为丰富，更具辨识度。

　　车身尺寸方面，全新一代Clio车身长度为4048mm，宽度为1798mm，高度为1440mm，相比现款车型长度减少了14mm，宽度增加了66mm，高度降低了30mm，整体造型看起来更运动紧凑。

　　内饰的升级是重点，全新一代Clio提供了多达8种内饰方案给消费者选择。全新智能驾驶座舱采用更紧凑的设计，最大化利用空间的同时，为用户提供更丰富的科技配置和车载互联功能。新车将配备全液晶仪表、10英寸多媒体显示屏、全新样式的多功能方向盘、座椅加热、搭载新的EASY LINK系统等，相比现款车型更能得到年轻消费者的青睐。

　　得益于全新的内饰设计，车内空间得到最大化利用，因此其后备厢空间从300升增加至391升。动力系统方面的信息还有待官方进一步透露，外媒预测汽油版车型会搭载1.0T和1.3T发动机，并且还会提供1.5L dCi柴油发动机选择。在2020年，雷诺将推出该车的插电式混动版本，而高性能版本的Clio RS也有望在同年面世。

编辑点评：

　　即使已经实现国产，可雷诺近年在国内依然过得不如意。这不仅仅只是产品层面的原因，还有其它方面的因素。但无论如何，产品仍然是根本。此次亮相的全新一代Clio应该说具有相当诸多的亮点，假如它进入国内的话，您认为它的市场前景会如何呢？

全文总结：

　　最近几年，感觉海外车展跟咱们联系越来越紧密。有两方面的原因，首先是在车展发布的新车，大多很快就会进入国内；其次，中国品牌如今在海外车展的舞台也越来越活跃，自信展示自己的最新产品，这绝对是好事。今天我们给大家汇总和展望了今年日内瓦车展多款未来有望进入国内市场的新车，有意思的是，竟然还看到合资车型，这确实是一个惊喜。那么问题来了，这么多款新车里，您最期待哪款率先上市呢？（文/汽车之家 陈海佣）