[汽车之家 新闻] 3月26日，2019年国家新能源补贴政策正式发布，并将于6月25日正式执行，在3月26日-6月24日期间，补贴政策还将提供有过渡期，过渡期期间将以2019年补贴技术指标进行系数计算。
与2018年新能源政策相比，2019年补贴新政调整主要集中在取消地补且国补退坡幅度超50%，续航里程要求再次提高，同时续航在250公里以下的车型将面临零补贴等等；为了便于直观理解此次补贴下调幅度，根据新补贴政策的计算方式，我们对热销车辆新补贴额度进行了计算预估，但最终车辆调价仍以品牌公布信息为准。
看新补贴几个必知关键信息：
◆ 新政取消地方补贴，同时续航补贴门槛要求从2018年的150km提高至250km；
◆ 新政策续航补贴标准以400km作为分水岭，整体补贴力度下跌超50%；
◆ 电池系统能量密度及能耗系数补贴门槛再次提高。
| 2018年与2019年纯电动车国家补贴额度新旧对比 | |||||||
| 车型 | NEDC续航里程（km） | 电池容量（kWh） | 2018年补贴后售价(万元) | 2018年补贴额度（万元） | 2019年过渡期补贴额度（万元） | 2019年补贴额度（万元） | 18-19年补贴额度差值 |
| 北汽新能源EU5 R550 智领版 | 460 | 60.2 | 16.19 | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 北汽新能源EX5悦领版 | 415 | 61.8 | 19.99 | 8.25 | 4.95 | 2.25 | ↓6.00 |
| 比亚迪唐EV600顶配 | 500 | 82.8 | 36（预售价） | 9 | 5.4 | 2.5 | ↓6.50 |
| 帝豪EV450尊贵型 | 400 | 52 | 15.58 | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 传祺GE3530互联网尊享版 | 410 | 54.75 | 15.58 | 9.9 | 5.94 | 2.5 | ↓7.40 |
| 威马EX5 500创新版 | 460 | 73 | 16.48 | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 吉利几何A高能超长续航版 | 500 | 61.9 | 17（预售价） | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 欧拉iQ高续航版 | 401 | 46.57 | 10.8 | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 宋EV500智联领耀型 | 415 | 61.9 | 21.99 | 9.9 | 5.94 | 2.5 | ↓7.40 |
| 荣威Ei5智联旗舰版 | 420 | 52.5 | 15.88 | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 长安逸动EV460智领版 | 416 | 52.5 | 12.99 | 9.075 | 5.445 | 2.25 | ↓6.83 |
| 小鹏汽车G3尊享版 | 365 | 47.6 | 19.98 | 8.1675 | 4.9 | 1.62 | ↓6.55 |
| 蔚来ES8 | 355 | 70 | 38.05 | 6.75 | 4.05 | 1.152 | ↓5.63 |
| 插电式混合动力车型2018年与2019年国家补贴额度新旧对比 | |||||||
| 车型 | 纯电续航里程（km） | B状态燃油消耗量（L/100km） | 2018年补贴后售价（万元） | 2018年补贴额度（万元） | 2019年补贴额度（万元） | 过渡期补贴额度（万元） |
18-19年补贴额度差值（万元） |
| 宝马530Le先锋版 | 67 | 5.9 | 51.49 | 3.3 | 1 |
1.98 | ↓2.30 |
| 秦Pro DM智联锐耀型 | 82 | 4.3 | 17.69 | 3.3 | 1 | 1.98 | ↓2.30 |
| 帕萨特PHEV混动豪华版 | 63 | 5.1 | 25.39 | 3.3 | 0.5 | 1.98 | ↓2.80 |
| 帝豪PHEV尊贵型 | 61 | 4.7 | 16.93（非官方价格） | 1.65 | 0 | 0.99 | ↓1.65 |
| 唐DM智联创领版 | 100 | 7.5 | 27.99 | 3.3 | 1 | 1.98 | ↓2.30 |
| 领克01 PHEV | 51 | 5.6 | 22.98 | 3.3 | 0.5 | 1.98 | ↓2.80 |
| 2019年补贴关键时间点 | ||
| 时间 | 补贴标准 | 地补 |
| 3月26日前 | 2018年补贴标准 | 有 |
| 3月26日（含当日）-6月25日（含当日） | 不符合2019年但符合2018年技术标准，按2018年补贴标准的0.1倍计算 | 有 |
| 符合2019年技术标准，按2018年补贴标准的0.6倍计算 | 有 | |
| 6月25日后 | 按照2019年新政技术标准计算 | 无 |
| 制表：汽车之家行业团队 | ||
● 2019年新能源补贴政策计算方法
根据工信部2019年的补贴计算公式：以蔚来ES8为例，其综合续航里程为355km，所以其补贴额度的基础公式为：续航里程补贴1.8万×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。具体计算方法如下：
| 2019年新能源乘用车补贴标准 | |||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（公里） | 补贴金额（万元） | 备注 |
| 纯电动乘用车 | 250≤R<400 | 1.8 |
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。 |
| R≥400 | 2.5 | ||
| 插电式混合动力乘用车（含增程式） | R≥50 | 1.0 | |
■ 想要计算车辆能耗调整系数，首先需要计算ES8的能耗基准值，根据工信部给出的公式“整备质量≤1000kg时，能耗基准值=0.0126×整备质量+0.45；1000<整备质量≤1600kg时,能耗基准值=0.0108×整备质量+2.25；整备质量>1600kg时，能耗基准值=0.0045×整备质量+12.33”计算ES8的能耗基准值计算过程为2460*0.0045+12.33=23.4。
■ 接下来通过ES8的工信部实际工况百公里电耗为21kWh/100km，所以其优于基准值23.4-21=2.4kWh/100km，换算成百分比即2.4/23.4*100%约为10.3%。
■ 根据2019年的补贴政策，车辆实际能耗比基准值提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴，所以蔚来ES8能够拿到的车辆能耗调整系数为0.8倍。
■ 目前，已知蔚来ES8的电池系统质量能量密度为135.08Wh/kg。根据2019年的补贴政策：质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。由此，可以得出蔚来ES8的电池系统能量密度调整系数为0.8倍。
■ 最终计算出蔚来ES8的2019年新政下的补贴额度为1.8万×0.8×0.8=1.152万元。
● 新能源市场将迎来密集调价期
在2019年新补贴政策发布前，也有多家车企发布了临时调价或者报价计划，而最终补贴落地后，下调幅度要比此前猜测的30%更高，个别车型的补贴下调甚至达到了80%以上。
『2019年3月初各品牌调价及报价情况调查』
由于符合2019年技术指标的车型在过渡期间依然享有较高补贴，因此今年高续航、高能量密度的车型或将在过渡期内迎来抢装潮。对于想在3月26日-6月25日过渡期买车的消费者来说，一定要注意所购车型各项技术指标，以免遭受资金损失。（文/汽车之家 姚嘉）
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