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售12.79-15.99万 上汽大众T-Cross上市

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  [汽车之家 新车上市]  今天,上汽大众旗下T-Cross(参数|询价)车型正式上市。新车搭载1.4T/1.5L两种动力,根据配置的不同共推出4款车型,售价区间为12.79-15.99万元。关于售价,详见下表:

上汽大众T-Cross 指导售价
车型售价(万元)
1.5L 自动风尚版12.79
1.5L 自动舒适版13.99
280TSI DSG舒适版14.79
280TSI DSG豪华版15.99

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● 新车简介

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  上汽大众T-Cross基于MQB A0平台打造,这一平台还诞生了西雅特Arona、海外版斯柯达KAMIQ以及大众全新Polo等车型共同。相比欧规版车型,国产版采用了与前者不同的外观设计方案,前脸的设计风格更接近国产“途”字辈SUV的造型。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  新车侧面线条简洁、平直,虽然T-Cross只是一款小型SUV,但其视觉方面给人的效果并不显小。尺寸方面,经过加长后,新车的长宽高分别为4218/1760/1589mm,轴距为2651mm,轴距部分相比C-HR、自由侠等竞争对手都更具优势。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  T-Cross尾部造型层次丰富,时下流行的贯穿式尾灯也被应用在了新车上。实际上后备厢盖上的部分只是反光条罢了,真正的尾灯仍然在两侧区域。另外,新车采用了隐藏式排气设计,后包围左右两侧只是用银色饰条勾勒出的排气口轮廓。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  内饰方面,T-Cross给人的感觉非常年轻。内部装饰板都采用了与车身颜色同色的设计,这在同级别车型中并不多见,十分个性。另外,新车采用了黑白双色的主色调,材质基本全部为硬质材料,车门板也仅有手腕触及的位置采用了软质包覆。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  配置部分,诸如在LED前大灯、全景天窗、AEB自动刹车、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、全液晶仪表盘、Beats品牌音响、倒车影像、双区自动空调、疲劳监测以及无钥匙进入/一键启动等功能都会出现在T-Cross上。

● 空间体验

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  乘坐空间方面,173cm的体验者坐进车内,前排的头部空间约有一拳左右,后排头部空间也有四指。值得一提的是,得益于长轴距的优势,T-Cross的后排腿部空间超过了两拳,这对于一款小型SUV表现很抢眼。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  T-Cross后备厢常规状态下纵深730mm、宽度1000-1230mm、高度700mm。放倒后排座椅后,纵深可扩展至1530mm,这对于放置大件物品还是很有帮助的。此外,由于豪华版车型配备的低音炮占据了一定空间,所以其后备厢高度相比舒适版少了200mm。

● 动力系统及简单试驾回顾

上汽大众 T-Cross 2019款 280TSI DSG豪华版

上汽大众 T-Cross 2019款 280TSI DSG豪华版

  动力方面,T-Cross将提供1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中,前者最大功率为150马力,峰值扭矩则是250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。后者有着113马力的最大功率,与之匹配的是6速手自一体变速箱。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  稍早前,我的同事黄正桥试驾了T-Cross,以下内容截取自他的文章《为生活添色彩 测试上汽大众T-Cross》:日常驾驶时,整套动力系统的表现称得上轻快有力,变速箱的升挡速度极快,绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内,普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位,整个过程毫不拖泥带水。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  平顺性表现上,这台变速箱大体上符合我们的心理预期,但即便是硬件相同,搭配在不同车型上的表现仍然有所差别,比如在T-Cross上就显得比较慵懒,急加速时降挡不那么的干脆,前三个挡位间也有一些轻微的顿挫。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  减振柔和是T-Cross给人留下的最深刻的印象,这台车的舒适性趋向非常明确,尽管它依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力,也在减振器的行程初段保持着一些硬度,但是在遇到较大的路面起伏,或是在车流中穿梭的时候,车身的起伏和晃动幅度依然不小。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  这台车的转向精度还有进一步提升的空间,转向系统初段的“虚位”不算小,车身对转向的反应速度也算不上迅速,再结合悬架系统的设定,整台车给人的感觉并不像它看起来那么年轻,动感,反倒是朝着居家和舒适的方向去发展了。

上汽大众 T-Cross 2019款 试装车

  车辆在怠速状态以及80km/h以下的车速工况下,车内的隔音表现可以说是可圈可点,而这也是我们日常在城市中通勤最常用的速度区间。不过当车速超过80km/h之后,胎噪和风噪就会逐渐变得明显起来,而当车速达到120km/h的时候,车内将能够明显的听见发动机的声音。

● 新车背景

西雅特 Arona 2017款 FR 斯柯达(进口) KAMIQ 2019款 基本型

『西雅特Arona/海外版斯柯达KAMIQ』

  上汽大众T-Cross作为大众的全球战略小型SUV,与西雅特Arona、海外版斯柯达KAMIQ以及大众全新Polo等车型共同基于MQB A0平台打造。当然,新车进入国内市场也做出来相应的调整,诸如外观设计以及车身尺寸方面都与海外版车型不同。

● 竞争对手分析

广汽丰田 丰田C-HR 2018款 2.0L 旗舰天窗版 国VI 广汽菲克Jeep 自由侠 2018款 互联大屏版 180T 自动高能版

丰田C-HR/Jeep自由侠

  上汽大众T-Cross作为一款入门级的SUV车型,其目标人群毫无疑问是年轻的消费群体。目前这细分市场的车型还是颇为丰富的,例如我们熟悉的丰田C-HR、本田缤智以及来自Jeep的自由侠等车型都与新车形成竞争关系。它们都有着不俗的实力,势必会对T-Cross构成较大的威胁。

● 总结

  总的来看,T-Cross各个方面实力都不弱,个性、大胆的外观/内饰设计,同级别车型中出色的乘坐空间表现,以及较为丰富的配置、动力部分都展现出新车绝非等闲之辈,整体表现丝毫不逊色于对手。并且面对C-HR等竞争对手,T-Cross有着更强的新鲜感,再加上大众品牌相当不错的认知度。最后决定车辆销量的关键,或许是消费者对其定价认可与否了吧。(文/汽车之家 周楚然)

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