售价8.18万元 名爵ZS新增车型正式上市

新款名爵ZS几乎可以算得上是一款全新的车，外观和内饰全面升级，就连看不见的NVH也大幅改进，表现甚至不输大哥HS了，这点让人很惊讶。新的动力系统也让人眼前一亮，1.3T+6AT的组合让人挑不出毛病，兼顾了动力和平顺性，总得来说是一次非常成功的改款。

2020款名爵ZS真是一次大改款，不单单是外观内饰全面提升，动力系统的改进也很聪明。1.3T发动机师出通用，带有平衡轴，因此平顺性相当不错，配合爱信的6AT变速箱，既考虑了动力和油耗，也有出色的舒适度。L2级辅助驾驶下放到了更低价格的车型上，让更多消费者能够体验到这一高科技配置。

没什么可说的，名爵ZS的这次中期改款太成功了。新的外观内饰相比老款车型时髦了不少，新的动力总成也来自上汽和通用合作的成果，加上技术成熟的爱信的6AT变速箱以及L2辅助驾驶功能，这款车无论开起来还是用起来都让人很省心。

名爵ZS是一台很适合作为年轻人的第一辆车的产品，时尚年轻的外形，内饰符合主流审美，空间也能满足家庭需求，1.5L发动机虽然没有什么驾驶乐趣，不过平时代步完全没有问题，5速手动变速箱也非常成熟，我们实测油耗6.2L，对于年轻消费者来说，一台10万元左右且表现均衡，后期使用成本低的车才是一辆合适的产品。

名爵ZS总体上属于比较容易上手，也不算难开的车型，没什么坏脾气，对于家用来说也属于符合需求的那一类。10万左右的价格不算太贵，外观也不难看，配置也挺多，平时代步的话完全没问题。1.5L发动机没什么动力，不过对动力没要求的话也能接受。综合来看，这款名爵ZS的目标消费者应该是以代步为主，对价格和配置敏感，同时也不是把性能放在首要位置的用户。

名爵ZS的手动挡还是挺容易上手的，整体配置表现不错，10万元左右的价格能买到全景天窗还是值得称赞的，外形和内饰都挺符合年轻消费者的胃口，平底方向盘手感不错，看着还十分的运动，1.5L发动机虽然动力并不突出，日常开应该没什么大问题，同时还非常省油，对于这个预算范围内的车型，还是不错的一个选择。

1.5L车型开起来动力表现并不突出，但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进，档位不多，但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。

名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求，只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统，可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣，在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。

外观内饰不多说，我觉得设计都挺好，配置也够用。主要说说动力表现，阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些，因此日常行车需要将转速保持得高一些，这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了，多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是，这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松，日常代步没问题。

名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行，中低速的动力表现可圈可点，油耗说得过去，6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子，不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格，名爵ZS有看头。

1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的，表现并没有让人失望，不过高速路况下就没有什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾，名爵ZS在减振调校上确实更舒适，更符合多数消费者的用车需求。如果您能够接受这种动力和减振调校的话，ZS不会让您失望。

名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点，三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错，6AT变速箱的平顺性也好，表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服，悬架也调校的偏重于舒适，但缺点是整个悬架后段支撑力度有限，在较为极限的状态，对于车身姿态的把持能力比较有限。