[汽车之家 行业] 2019年5月10日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）公布了2019年4月乘用车销量数据。数据显示，2019年4月，全国狭义乘用车零售销量达150.8万辆，同比下滑16.9%，其中轿车销量为76.5万辆，同比下滑17.2%；SUV销量为64.2万辆，同比下滑14.7%；MPV销量为10.1万辆，同比下滑26.7%。
对此，乘联会秘书长崔东树认为，4月份车市表现之差让人始料未及。“本来随着增值税降低、劳动节假期开始较晚等因素，我们此前预计4月份车市将进一步提振。”崔东树表示：“但在分析数据时，我们发现4月车市零售销量环比却进一步下滑13.8%，已经跌至2015年同期水平，这种销量表现有些让人难以理解。”
在低迷的4月车市中，豪华车市场依旧逆势上涨，同比增幅达到2.1%。同样逆势上涨的还有新能源乘用车市场，批发销量同比增长28.4%，尽管该市场4月批发销量环比出现了17%的下滑，但据崔东树介绍，这是新能源乘用车逐步摆脱政策依赖的体现。
在车企综合销量方面，一汽-大众达成销量14.6万辆，位列4月乘用车市场销量冠军；上汽大众、东风日产分别以14.1万辆、9.7万辆销量成绩，位列一汽-大众之下。整体看来，日系品牌成为本月车市“赢家”，共有东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田四家企业位列中国乘用车市场销量前十。而自主品牌表现则低于以往，只有吉利汽车、长城汽车挤入中国乘用车市场销量前十，以往的“老面孔”长安汽车则未能上榜。
对于5月车市，崔东树则表示不看好，他认为受制于5月工作日减少、日系车企休假时间增多、经销商消化库存等因素，乘用车市场批发销量将进一步走低。不过由于各地“国六标准”的实施日期迫近，各大经销商都会进行终端让利，对于消费者来说，5月购买“国五标准”车型是性价比最高的选择。（文/汽车之家 陈灿）
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