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家·谈:华晨雷诺的三十年传承与新生

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三条研发道路

  近几年,随着国内五菱宏光、欧尚等布局商用车市场,加之金杯品牌新产品并没有明显的优势,市场反馈稍显逊色;同时久未更新的平台和技术等,也成为其发展道路上的阻碍,与雷诺合资可以说是解了燃眉之急。

  而华晨雷诺未来的研发也早已有所安排,董晨睿介绍说:“第一把雷诺的技术引入到中国市场,再由中国的研发团队进行本土优化;第二,我们会借用雷诺-日产-三菱联盟的研发团队,主要在车联网方面,帮助我们深入这一领域;第三我们自己也会有研发团队”。这样看来,华晨雷诺的研发路径规划的十分清晰。

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  2018年10月16日,华晨雷诺成立合资公司后10个月,雷诺集团与华晨汽车在巴黎与辽宁省政府代表签署了战略合作协议。根据协议内容,华晨雷诺未来会加快新技术、新产品以及新车型引进,并在沈阳建立商用车研发中心,提升研发能力和水平等。除此之外,辽宁省和沈阳市政府也将在工业用地、仓储物流成本补贴、固定资产投资补贴、企业发展专项补贴、新能源汽车产品补贴、高级管理和技术人才个人所得税减免等方面给予合资公司支持,这也为华晨雷诺未来发展提供重要的保障。

  合资公司成立后工厂仍旧位于沈阳大东区华晨金杯的厂区内,正在对现有的车间生产线设备进行优化升级,引入雷诺技术,同时以雷诺-日产-三菱联盟质量管理体系为标准,并兴建一些新的厂房。值得一提的是,2018年12月18日,华晨雷诺涂装车间升级改造项目也正式启动。当然,雷诺也不是毫无收获,与有着三十年历史的华晨金杯合资,使其站在更高的起跑点,相比独资身份,敲开中国商用车市场的大门似乎更加容易,但国内消费者能否支持相对于国内商用车市场来说还是“新人”的雷诺品牌还是个未知数。

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  产品规划上,华晨雷诺并未放弃金杯品牌现有产品,而是将其进行更新,后续导入雷诺品牌车型。就在2019年4月的雷诺商用车发布会上,雷诺宣布将复兴金杯品牌。而金杯的口碑加上雷诺的质量,将成为旗下车型的杀手锏。董晨睿说:“2020年,金杯海狮系列将会换代,并将对金杯产品平台加强投资和投入,进行品牌的全面升级”。新能源部分,华晨雷诺将引入雷诺商用车的新能源技术,在2023年前推出6款新车,核心产品会提供传统燃油版和电动版选择,并致力于生产质量稳定、电池续航稳定的新能源车型。另外,针对国内新能源补贴逐步退坡的局面,董晨睿认为,这代表着中国市场向成熟的趋势发展,是开始公平竞争的体现。

“新老”相搭配的销售渠道

  相比生产和研发的重新规划,华晨雷诺的销售渠道可以说是“易如反掌”。除了承接老金杯原有的销售网络,华晨雷诺还将同时开拓线上线下渠道,并下探乡镇市场,实现上下游打通。董晨睿说:“老金杯的渠道非常成熟,首先会好好的应用起来;另外还会在老金杯渠道中选择优质经销商销售雷诺产品”。也就是说,未来金杯品牌与雷诺品牌车型将会分网销售。其中雷诺品牌车型将会在2020年投入市场,在此之前,华晨雷诺会将全部精力投入到做好金杯品牌上。后续雷诺品牌加入后,华晨雷诺会同时投入到两个品牌的运营中。

  截至目前,华晨雷诺已经拥有280个网点,并且目标年底达到330家。也就是说,华晨雷诺将不止步于沿用老金杯渠道,还将继续寻找新的合作经销商。但明显的,2019年华晨雷诺并不致力于快速拓展网点数量,董晨睿解释说:“我们今年主要是覆盖空白区域,同时把市场做好,让自己专业化起来”。

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  线下渠道正在稳步拓展当中,华晨雷诺也已经在天猫等网上商城开设旗舰店,这也是其O2O合作形式的表现。2019年3月4日,华晨雷诺金杯汽车有限公司与京东集团在北京正式签署战略合作协议,双方将在电子商务、金融、物流、后市场、车联网等方面进行深度合作。华晨雷诺此次与京东联合的跨界合作后,将率先在沿海局部城市进行试点合作,从品牌知名度、出行、售后、合作方覆盖率等多方面进行布局,针对用户需求完成O2O营销环节的完整闭环。

  就在与京东签署协议的前一天,华晨雷诺与淘乡车达成O2O联合营销合作协议,双方将共同推进线上线下优势互补,精准聚焦渠道拓展,共同探索汽车新零售模式。淘乡车是连锁汽车超市平台,采用“社群汽车电商平台+线下连锁汽车超市”模式,将为华晨雷诺覆盖华北、华东以及西部等区域。除了加强合作,华晨雷诺还在2019年年初开始试水海外市场,观境在上市前就经过了南美洲超过三个月的测试,包括平原和高海拔路面。最新的信息显示,观境在4月26日上市当天收获了南美洲1万辆订单。事实上,现在中国品牌返销海外是各大车企开始重视的方向,华晨雷诺虽然“年轻”,但勇于尝试,可以说是自成立起就确定了海外布局的方向。

  董晨睿坦言,O2O合作模式对于华晨雷诺来说,并不仅仅停留在销售渠道上,售后也会依托这一模式推进。2019年2月19日,华晨雷诺与途虎养车正式签署合作协议,根据协议内容,未来双方将依托自身优势,在汽车售后服务领域,包括零配件仓储、物流运输等方面实现深度合作,并通过互联网平台积极探索汽车零售新模式,这也标志着华晨雷诺在售后服务领域开始转型。

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  董晨睿说:“我们目前在一到三线城市覆盖率达到100%,但要下探到四到六线城市,通过途虎能够尽量满足这些用户”。在此基础上,华晨雷诺还将借用雷诺的管理模式来进行本土化调整升级,运用到售后管理体系中。以刚上市的观境为例,该车诞生于雷诺-日产-三菱联盟质量体系,未来发生质量问题需要维修,由此产生的机票、酒店等,华晨雷诺均可报销,即出行无忧计划。其实这项服务对一个企业来说是一项考验,因为随着用户的增加,这笔开销会随之增大,但也同样代表着华晨雷诺对自己产品质量上的信心。另外华晨雷诺还将吸取联盟的售后服务标准,为消费者提供更便捷的拥车体验。

  他也强调,华晨雷诺的目标不是找越多的合作伙伴越好,而是找到每一个领域中可以改善的,不管是覆盖率、专业水平还是服务多元化等等,首先要把自己体系中欠缺的补全。

轻型商用车最好的时代?

  业内人士曾说,2018年是过去十年中国汽车市场最差的一年,但也是未来十年最好的一年。在董晨睿看来,乘用车市场确实如此,但商用车市场预计将会面临结构调整,也将会迎来新的机遇。以我们最为常见的快递包裹来说,从发货地到达买家城市需要大货车来运输,但在城市中运送到各区县分派中心时,同时像北京这样的城市,货车是不能进入的,就需要像雷诺Master这种的轻型商用车来输送。

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  数据显示,2018年中国物流占比GDP超过14%,但发达国家仅为8%到10%,因此中国物流市场前景可见一斑,但物流效率尚处于较低的水平。他认为,目前从需求层面考虑,高品质的商用车需求量会加大,并且服务需求也会增多,比如定制化的售后服务或精装品;同时结构性变化对于高价值、高价格的产品,是有利的。谁能够在机会来临前做好准备,至关重要,显然华晨雷诺已经有所准备。早在2018年9月,华晨雷诺就与货拉拉签署协议,前者将为货拉拉提供物流车辆,双方将以货运产品为载体,依托互联网、大数据、人工智能等领先技术,共同搭建多元化的城市物流平台,建立现代物流服务体系,为同城物流最后一公里提供智慧高效解决方案。

全文总结:

华晨雷诺 观境 2019款 1.5T 手动领先型

  华晨雷诺是“站在巨人肩膀”上成立的合资公司,其中华晨需要技术,雷诺则需要市场,可以说是“情投意合”。但摆在华晨雷诺面前的挑战并不小,金杯有着三十年的历史沉淀,但目前受自身技术以及竞争环境等影响,早已不是过去的金杯,如何利用好现有金杯的资源是华晨雷诺成功的关键。董晨睿从海外转战中国市场,凭借多年的商用车市场经验,看到了中国商用车市场发展前景,并且已经开始了新零售、多方合作等玩法,不得不说具有一定的前瞻性。

  不过雷诺品牌商用车对于国内消费者而言是全新的面孔,并且其主打中高端市场,但商用车市场对高端市场尚未有太多的需求,因此可能还需要更多的时间去铺路。我们都是金杯辉煌的见证者,也希望华晨雷诺能够将目前稍显褪色的TA重新带回到舞台中央。如今,华晨雷诺的首款SUV观境已经上市,后续还会有领坤EV等产品,让我们共同期待。(文/摄 汽车之家 张雪莲/耿源)

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