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长安新能源逸动EV460交付T3出行试运营

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  [汽车之家 行业]  日前,长安新能源将10辆逸动EV460试交付给T3出行,成为T3首批试运营车辆。T3出行是长安汽车“第三次创业-创新创业计划”落地实施的最新成果,此次交付车辆逸动EV460的NEDC工况续航里程达到405km,并提供30分钟30%快充至80%电量的技术服务。

长安汽车 逸动新能源 2019款 EV460 智享版

  据悉,长安新能源已在整车、科技、能源、充电、出行等多个领域进行布局,并先后与一汽、宁德时代、国家电网、滴滴出行等多个行业企业展开合作。T3出行公司作为股权投资合作企业,由苏宁、长安汽车、一汽、东风汽车等多家企业出资联合成立,腾讯、阿里等公司也纷纷入股。在成立之初,东风、一汽、长安三家联合社会资本总计100亿组建“T3出行基金”,再由基金向出行公司注资,希望实现全面的市场化机制运作。

  T3出行公司将以新能源汽车为主进行共享出行产业服务,项目计划2019年5月底6月初率先在南京上线5000辆车,公司将聚焦中高端出行业务,以一二线城市为主进行布局,截至2019年底布局全国六家城市。此外,T3项目先期立足网约车业务,未来还将涉及长短租、分时租赁业务。(文/汽车之家 阎明炜)

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  • 逸动新能源 2015款 纯电动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    测试文章:驾驶品质较为突出 全面测试长安逸动EV
    评测编辑-苑璐:

    相比同价位的电动车,逸动算是目前动力和驾驶感受不错的车型,但是150公里左右的实际续航里程还是有些短,内饰方面依旧是2014款逸动的造型,有很多细节上的改变并没有应用到该车型上,后备厢也因为电池板的增加而影响了一部分实用性。

    评测编辑-黄琦宁:

    增加了电池组之后,逸动EV的驾驶感觉稳重了不少,在通过起伏坑洼路面的时候,悬架对振动和弹跳的处理都很到位。另外,凭借电动机的先天优势,逸动EV在中途加速时候的表现很不错,电机的噪音也不是很大,所以整体驾驶感受挺不错的。不过它的刹车成绩不够理想,而且补贴后的价格已经可以买到很多合资紧凑型车,这都是降低竞争力的因素。

    评测编辑-李伟龙:

    电动车目前最重要的还是硬件设施的配备,逸动EV的续航里程还是不太够,开起来的感觉很想汽油版车型,噪音方面由于没有发动机,多少还是减小了一些,在同价位的中国品牌当中还算是不错的。内饰的样式和汽油版一样,感觉缺少一些电动车的时尚感,价格还是有些偏高。

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逸动新能源

指导价:14.99-15.99万
级别:紧凑型车
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