即将成为中流砥柱 红旗HS5市场展望

空间：同级车型中的优等生

　　身高175cm的体验者落座前排并将座椅调至最低后，其头部空间为两拳，而全系标配的航空头枕也带来了更强的头部舒适性。

　　保持前排座椅不动，同一体验者来到后排落座，可以看到其头部空间达到一拳，而腿部空间超过三拳。与此同时，新车后排座椅提供角度调节和4/6比例分割放倒功能、中央座位提供高低可调头枕。虽然地台存在凸起，但实际的空间表现比较富裕，对舒适性影响不大。

动力：全系2.0T/224马力，满足国VI，提供四驱

　　动力及底盘方面，红旗HS5(参数|询价)全系标配CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸发动机，其最大功率224马力，满足国六b排放标准，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱，同时中高配车型提供四驱型号。底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，顶配车型还配备了连续阻尼控制减振器。

● 红旗HS5市场前景展望

红旗H5为品牌转型开了一个好头

　　红旗转型后的首款新车是定位中型车的红旗H5，该车于2018年4月北京车展上市，至今销量除2019年2月受春节影响有所震荡外，整体销量态势一路走高。2019年一季度，红旗H5的销量达到了10776辆，在中型车级别中不仅超过了本田INSPIRE、凯迪拉克ATS-L、现代名图及福特蒙迪欧，更是将它的原型车马自达阿特兹远远甩在身后，排名仅次于别克君越。从目前来看，这款转型后的首款亲民车型已经为品牌的复兴带来了强劲的推力，品牌整体的市场表现也大有起色。

　　可以说，眼下红旗H5所取得的初步成果，不仅为转型后的红旗积累了新鲜而积极的口碑，也是对红旗大多阔斧的改革和转型路线的一种认可和肯定。接下来，红旗也将通过E-HS3、HS5、HS7三款不同尺寸SUV车型的布局，进一步将红旗的转型之路拓展到新的细分市场中。

田忌赛马式竞争，令红旗HS5在配置和档次感上更有优势

『定价表明，红旗并不想让HS5与同为中国品牌5座中型SUV的WEY VV7竞争』

　　红旗HS5的预售价格区间为20-27万元。从价位来看，该车的官方定位就与中国品牌中热门的5座中型SUV如WEY VV7、哈弗H7、传祺GS7等有所不同，一汽红旗官方其实更倾向于把红旗HS5拿去对标主流海外品牌的中型SUV。据相关经销商渠道消息源透露，红旗HS5的最终售价或下探至18-25万元。

『预售20-27万的红旗HS5定位直面探岳等主流海外品牌车型』

　　在这一区间中，当前市场上主流海外品牌的5座中型SUV有大众探岳/途观L、本田冠道/UR-V、别克昂科威、雪佛兰探界者及Jeep自由光等。

　　相比这些车型，红旗HS5在20万元出头价区的中配前驱车型身上就可以提供2.0T动力与颇为丰富的基础配备，例如全LED外部光源、双12.3英寸连体屏、前排电动调节座椅+腰部支撑+通风+加热、6气囊、前后雷达、Nappa真皮/Alcantara混搭座椅面料、全景天窗、抬头显示、车联网系统、自动防眩目内后视镜等。相比几款竞品车型，红旗HS5在性价比上存在着一定的优势（点此查看红旗HS5详细配置）。

重点车的可靠性与品质关乎品牌转型命运，红旗用看齐奥迪的标准来保证

『C-HR/奕泽IZOA上市半年因变速箱问题召回，可靠性与品控不容忽视』

　　车辆的可靠性向来是影响潜在客户购车意愿的一大重要因素，特别是对于像红旗HS5这样的全新车型。毕竟像丰田这种以可靠性闻名全球的顶尖跨国品牌也会在全新车型上市后发现缺陷或质量问题，并对已售车辆全数召回（2018年12月丰田因变速箱问题召回近2万辆C-HR和奕泽IZOA）。

『早前报道的红旗HS5路试谍照』

　　因此，对于处在转型关键期中的红旗来说，红旗HS5的品质也显得至关重要。在研发阶段，厂家共投放了19辆红旗HS5测试车，在全国13个省份的各种路况及气候环境下进行了为期9个月的道路测试，测试车累计行驶里程超过了500万公里；另外，一汽曾要求一汽丰田、一汽-大众的零配件供应商以更低的价格向一汽红旗出售零件进行帮扶；而红旗官方也表示，红旗HS5的供应商体系已经与一线豪华品牌看齐，而严苛的下线检测标准则直接取自奥迪，从而保证产品质量和品控。因此对于红旗来说，无论动用怎样的手段，一定要保证好红旗HS5的品质。

市场营销需跟进，注意避免“昙花一现式猛增”

　　光做好产品还不够，营销方式的持续跟进也是保证销量增长“后劲”的重点。家用车产品线的重建，对这个年逾一甲子的经典品牌来说如同重生，销量猛增713%的数字虽然亮眼，但您要明白，这样的猛增实际上是源自于同比基数的渺小——红旗2018年第一季度仅依靠红旗H7取得了1324辆的销量数字。因此，一汽红旗当下惊人的高增长率完全来自于红旗H5这款全新车型上市所带来的增量，这也不由得让我们回想起了2016年国产讴歌CDX上市时，讴歌品牌在华销量的剧增，再看看如今讴歌过得怎样？希望红旗能够避免类似的“昙花一现式猛增”，在营销和产品更新上持续跟进，让销量增长稳定、持久。

● 总结

　　红旗是一个让无数中国人为之骄傲的品牌，很多人用“怒其不争”来表达自己对于红旗品牌的情愫，这也恰恰反映了无数媒体人、用户、粉丝对于这个拥有60余载沉淀的品牌的“爱之切”。品牌转型、产品转型以及市场转型，是红旗想要杀入民用市场必须逐个攻克的难题。在这个探索的过程中，红旗的进步没有如大家所愿那么快速和迅猛，产品的稀少、销量的惨淡，让它在民用市场一度走向边缘化。变革，迫在眉睫。

　　探索许久的红旗终于在2017年迎来了转机，这次转机是一次转型，也是一次变革，它为这个经典的、融有中华民族自豪感的名号注入了新鲜的灵感和强大的技术力量。进军家用车市场、走向年轻，是红旗明确且正确的转型路线，已经发布的SUV车型阵列更坚定展示了它的意志。红旗正在从沉睡中渐渐醒来，不再仅仅停留在人们的回忆或憧憬里，它也可以与丰田、大众一样，终有一天遍布在中国乃至世界各地的大街小巷里。眼前的红旗HS5作为红旗的最新力作，全方位地展示了红旗的技术实力。我们有理由相信，它有望成为中型SUV细分市场的一匹黑马，并协助红旗在新的发展方向上走向辉煌，让我们拭目以待吧。（文/汽车之家 刁昊）

查看同类文章：

热点新车解析

更多精彩内容：

新车官图

年终纪事

热点事件挖掘

>>汽车之家车闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<