★ 泛亚参与通用汽车全球研发
“三零”愿景在中国的实现离不开一个关键角色——泛亚汽车技术中心。1997年上汽通用合资组建整车厂的同时，研发中心也一并成立，即使放在当下，通用的做法和前瞻视角也是凤毛麟角。如今的泛亚，已是通用汽车和上汽集团自主研发体系的重要组成部分。
“经过20年的发展，泛亚在通用汽车的角色越来越重要。作为中国本土的研发中心，它更了解中国消费者的需求，并进行快速反应。而在全球业务层面，泛亚也承担着一部分合作开发工作，同时具备突出的能力。”谈话至此，钱惠康的视线越过凯迪拉克品牌空间的落地窗，专注的投向不远处的泛亚技术中心大楼。为了更好地满足中国消费者的需求，2018年泛亚汽车技术中心在上海建立其全新园区，进一步增强本土设计及工程验证能力。
随着自主创新能力的持续提升和大量本土化人才的培养，泛亚的研发实力已逐步扩展到中国以外的市场。以下一代车载娱乐系统开发为例，泛亚将与全球团队深入合作共同开发全球公用的硬件平台，并携手本地合作伙伴主导针对中国市场的软件开发工作，以帮助取得技术开发成本与效率上的双赢。
● 没有挑战就没有进步的机会
2018年中国汽车市场首次出现了销量拐点，今年1-5月份车市整体发展也并不理想。对于当前市场环境，钱惠康表示“中国市场的汽车保有量为每千人140辆，与其他成熟市场相比还有很大的增长空间。目前，中国汽车产业正由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我们认为，优质的产品和创新的技术将成为这一发展阶段的主要驱动力。不同阶段有不同的挑战，但都充满精彩。”
在CEO玛丽·博拉的领导下，过去几年里“柔韧”成为通用汽车最鲜明的标签。钱惠康认为“企业的韧性在于我们有清晰的战略并正坚定的贯彻执行，只有把主营业务做好，才能获得投资未来的实力。同时，也需要我们具有快速应对市场变化的能力。”当前的市场波动是中国汽车产业经过二十多年蓬勃发展后的自然过渡。任何成熟的汽车市场都会经历周期性的波动。预计今年通用汽车在中国市场的全年整体销量会与去年基本持平，达到2700万辆。
根据今年年初通用汽车发布的2019年业绩展望，将有20多款全新及改款车型投放中国市场，其中包括十余款首次亮相中国的产品。在钱惠康看来，未来通用在中国将继续聚焦于豪华车和中大型SUV，随着中国汽车行业由高速增长向高质量发展阶段过渡，消费者的升级需求将进一步凸显，豪华车和中大型SUV还有很大的增长空间。除了前面提到的“新美式豪华”体验，凯迪拉克独一无二、富有表现力的设计是吸引消费者的重要原因。“这几年凯迪拉克的设计语言不断进化，充分考虑了中国消费者的喜好。另外就是我们注重打造‘豪华+科技’的品牌质感。”今年下半年，凯迪拉克XT6、凯迪拉克CT5、全新昂科雷Avenir等重磅车型值得期待。
● 结语
对话即将结束时，我们向钱惠康提出最后一个问题：“在通用汽车的所有车型中，您最喜欢哪款车？在售车型中最喜欢哪款？”他的答案有些出乎预料，但又令我们颔首认同。“从通用全部历史车型上看，我最喜欢科尔维特系列。即将发布的科尔维特C8是品牌旗下第一款中置发动机车型，我很期待。我前几天试驾的别克VELITE 6纯电动车也是非常好的一款产品。我期待有更多的客户能去体验试驾，因为作为一款纯电动车，VELITE 6在整车性能、舒适性、底盘调校、噪音控制等各方面都堪称完美，也充分印证了我们在整车集成上的优势与经验。”
作为美系肌肉车的代表，科尔维特确实是通用值得骄傲的作品，相信7月18日全新科尔维特C8全球首秀将再度刷新车迷对美系跑车的认知。而作为通用在中国市场最新部署的纯电动车产品，VELITE 6目前还处于用户的培育期，同级别竞争对手寥寥无几，从而给予这款车广阔的施展空间。一款象征图腾、一款代表未来，钱惠康所欣赏的两款产品恰好印证了他为通用效力的四十余年风雨征程。（文/图 汽车之家 张晓丹；对话/王寅）
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