大众夺冠 评2019上半年海外品牌销量

　　[汽车之家 新闻]  就在本周一（7月22日），我们刚刚针对中国品牌销量前五名企业进行了解析（文章传送门），我们以品牌国籍（中国/海外）作为今年销量排行榜的设立区分的维度，而今儿个我们将为大家带来的是《2019上半年海外品牌销量点评》。在排名方面，最终大众、本田、丰田、日产以及别克位列海外品牌2019年上半年销量前五位。值得注意的是，该五个品牌与2018年排名名次并未发生改变。那么各大海外品牌当中的哪些车型成为了当之无愧的热销车。同时放眼2019下半年，他们各自的销量增长点又集中在哪些车型之上，就请您和我一起进入今天的5大海外品牌销量解析。

● 2019年上半年排名前十位海外品牌销量概述：
大众蝉联多年冠军，名爵销量增长势头凶猛成功挤进榜单；

　　 从该图表可以看出，位列2019上半年海外品牌销量排行榜前十名的品牌分别为：大众、本田、丰田、日产、别克、现代、雪佛兰、起亚、斯柯达以及名爵（英国品牌）。值得注意的是，2019年上半年海外品牌销量前7名均与2018年上半年海外品牌销量榜保持一致。通过详细数据来看，大众品牌仍然处于绝对优势力压群雄，而其余几家也在稳中求增长。

　　除了前七名外，还有一些品牌取得了出色的成绩，例如起亚和斯柯达分别以15.15万辆和11.72万辆成功各向前前进一名。同时，名爵品牌以10.51万辆的成绩成功杀入排行榜的第十名。当然，既然有闯入者，就伴随着要有出局者，像2018年上半年位列第八名的福特品牌因为销量下跌，惨遭滑铁卢没能入围2019上半年海外品牌销量排行榜的前十名。可谓是几家欢喜几家愁。好了，接下来我们将从每个品牌的角度出发，看看位列前五的海外品牌的具体表现。

● 2019上半年前五位海外品牌销量解析：
◆ 2019上半年海外品牌销量第一名——大众

　　对于大众夺冠这件事，相信很多消费者已经习以为常了，毕竟大众已经持续多年凭借压倒性优势摘得海外品牌销量排行榜榜首的桂冠。可由于中国车市历经了2018年负增长的分水岭后，“冷清”的市场氛围在2019年继续延续，虽然大众品牌在2019年上半年以139.99万辆销售业绩持续夺冠，但其销量同比2018年上半年降低了9.06%，出现首次销量下滑现象。此外，在总销量数据中上汽大众和一汽-大众分别贡献78.88万辆和61.11万辆的销量，相比去年同一时期分别降低7.45%和11.05%。接下来我们就逐一进行分析。

上汽大众车型销量排行榜

　　我们看下2019年上半年，上汽大众旗下车型总销量较2018年上半年同期下降了7.45%，达到788761辆。当然，作为上汽大众的销量常青藤，朗逸凭借246922辆的总销量已经超过了不少海外品牌全部产品的上半年销量。而去年位居第二的途观L（含途观丝绸之路版）销量出现下滑，与去年第三名桑塔纳互换了下位置，分别贡献114746辆和80395辆。

　　作为近年来国内最畅销的轿车之一，其通过2018年5月进行换代之后，凭借全新的MQB平台以及更加年轻时尚的外观/内饰设计，让该车在白热化的紧凑型车市场上继续维持竞争力。与此同时，据不完全统计，全国目前已经有杭州、海南、上海、天津、广州、山东、成都、河北、陕西等省市明确发布公文表示于今年7月1日起实施“国六标准”。所以厂家为了能够清理国五库存车，也释放了一波价格战策略，助推了朗逸车型在上半年销量的成为冠军。

　　目前在售的桑塔纳车型应该是上汽大众唯一未使用大众MQB平台的轿车了，虽然其在今年年内经历过一次年代改款，并针对配置方面进行升级，但其过老的PQ24平台以及过于陈旧的外观/内饰设计，在所有竞争对手逐步提升自身产品力以及加大终端优惠力度的时候，确实无法让其在紧凑型车市场中继续破阵杀敌。这也致使这款车在今年上半年销量同比去年降低了21.73%。所以，对于桑塔纳换代更新这件事，可以说是摆在上汽大众最重要的问题之一。

　　如果说朗逸是大众品牌轿车里的销量常青树，那在SUV领域中便非途观L莫属了，其凭借不错的品牌力以及不错的产品力在上半年为上汽大众贡献了80395辆的销量佳绩，但是我们还是能够看到这个成绩已经不及去年同期途观系的销量，这也更好的说明国内SUV市场竞争的白热化。未来途观系想摆脱目前的同比下降28.17%的境地，上汽大众必须要推出一些能打动消费者的政策。

　　作为上汽大众中型车的当家花旦，帕萨特贡献了77839辆的销量成绩，同比降低11.77%，排名此次榜单第四位，回顾上面榜单，我们能够看到除了第一名的朗逸处于正增长的态势之外，其余基本遭遇负增长的境遇。在乘用车市场不断出现下行势态之时，也进一步证实了我们在2018以及至今常说的车市寒冬已至这句话。好在目前帕萨特拥有1.4T以及插电混动车型，其可以凭借后两者的油耗表现成为该车卖点，打动更多消费者为其买单。

　　在紧凑型SUV市场上，上汽大众长期只有途观一款产品。即使途观的产品力再强大，这么多年过去之后，与咄咄相逼的同级别竞争对手相比还是有些缺乏竞争力，给紧凑型SUV车型注入新鲜血液就是上汽大众在这一级别市场上的当务之急了。所以汲取途昂设计的途岳在2018年10月31日走进我们的视线之中。在拥有硬朗的外观同时，褒贬不一的大众家族化内饰在这款车上也有了创新的调整，其是由中国团队打造而来，相比传统的大众车型还是有一定的区别，整体造型更显时尚，从而进一步获取到了更多年轻消费者的青睐和关注。而2019年上半年为上汽大众品牌贡献出62140台，也证明出该车作为一匹紧凑型SUV市场中的黑马闪现到我们眼中。

★ 下半年增长点：

　　根据此前官方发布的信息来看，上汽大众计划于2019年内推出全新MPV。此外后续还将有途观L七座版/途观X车型与我们见面。新能源车型方面，朗逸纯电版将2019年下半年上市，途岳纯电版将于2020年上市。

　　MPV车型方面，此前曾有过新车的谍照。从外观来看，新车前脸采用了三横幅镀铬饰条的中网，两侧头灯与饰条直接相连，整体造型沉稳。车尾方面，新车处于较厚的伪装中，但其配备了侧滑式后门。尾灯组设计宽大修长，与全新帕萨特较为相似。

　　通过这几款车型的规划能够让我们能够看到上汽大众在MPV、SUV以及新能源市场发力的决心，相信其整体销量能够稳步增长。同时，随着上半年市场的下行，相信官方也会想出补救措施，例如推出进行车型配置的调整、升级，或者是终端价格的优惠等等，凭借这样的方式，上汽大众旗下车型能够凭借出色的产品力以及良好的品质，相信能够获得其“销量之花的重新绽放”。

　　在今年上半年，一汽-大众旗下车型的总销量较去年同期下降5.91%，为611063辆，其中宝来、速腾、捷达、迈腾以及高尔夫成为了一汽-大众销量前五名的产品。那么，下面我们就分别分析分析这几款销量成绩突出的车型。

　　如果说朗逸是上汽大众的销冠常青藤车型，那宝来便是一汽-大众的常胜将军。其与上汽大众朗逸相同，凭借全新的MQB平台、更加年轻时尚的外观/内饰，让其像打了针强心针一样，在紧凑型车市场中持续发力，上半年贡献销量为136190辆，同比增长2.26%，当然这也跟原宝来/宝来经典宣布停售，而老宝来更名为宝来·传奇并划入现宝来车系之中有一定因素，毕竟宝来·传奇凭借出色的口碑、诱人的售价，让其在这个市场继续贡献余力，以及持续提升宝来整个车系的销量成绩。

　　作为近几年国内最畅销的轿车，速腾的引入可以说取得了非常大的成功。但是朗逸已经在这个市场打拼了十余年（一汽-大众速腾于2006年4月9日上市），这可是个不短的时间跨度，虽然新车经历一次换代，但老旧的PQ35平台到底不足以再让速腾在充满劲敌的紧凑型车市场中奋勇杀敌，在所有竞争对手逐步提升自身产品力以及加大终端优惠力度的时候，今年3月基于大众最新MQB平台打造的全新速腾上市，通过此次换代无疑是为该车服用了强心剂。但在销量上，其正好处于新老产品的交替期，所以销量出现短暂下降，不过我们相信速腾凭借自身打下的口碑以及未来的优惠，一定能够获得更多消费者青睐，重新赢来正增长。

　　随着消费人群的逐渐年轻化，越来越多的消费者对于购买车型不仅仅是为了代步，而更多的是去展现自身的个性以及品味。在这百花齐放的入门级紧凑型车市场中，外观时尚、配置丰富的新兴车型逐渐走入这些人群的购车清单之中。而反观捷达，中庸的设计以及并不大的乘坐空间，让该车被合资以及中国品牌各种蚕食，从而导致了其销量的整体下滑。

『此前捷达下线/停产仪式图，图片质量欠佳请谅解』

『捷达品牌首款轿车VA3』

　　此外，在今年6月一汽-大众工厂为捷达举办了停产仪式，其生命周期为1991年12月-2019年6月，28年累计生产4,418,287辆。其停产的背后无疑是为了给新品牌到来的“让位”。据悉，于今年2月26日在德国大众总部狼堡正式发布一汽-大众的子品牌捷达（英文名：JETTA），其定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。捷达品牌源自我们熟悉的捷达车型，而将一款车上升到一个品牌高度，也正是大众意图借助捷达的知名度，将品牌和产品快速推向市场，并以“承非凡 启新境”为品牌口号。

★ 下半年增长点：

『代号VW216 CN』

　　细观下半年，一汽-大众将推出首款小型SUV（代号VW216 CN）， 该车外观参考了欧版T-Cross的设计，倒梯形进气格栅很好的与前大灯组相连，雾灯组采用矩形设计，这一点很好的区别于上汽大众T-Cross。作为此前从未涉足的市场，它的推出必定会带来一汽-大众销量上的增长。

　　同时，根据申报信息显示，现款迈腾将在今年迎来中期改款，其主要变化在外观方面同步欧版新款Passat的设计，而动力方面保持不变，依旧提供1.4T和2.0T两种排量的发动机，调校也未做改变，不过这也极有可能打破现款迈腾的销量疲软态势。此外，还有未来一汽-大众的旗舰SUV车型——SMV Concept。

　　新车车长达到5100mm，基于MQB平台进行打造，新车前脸造型与上汽大众途昂完全不同，全新的格栅设计，更加具有大众新一代设计风格，同时银色前保险杠造型夸张，突出了SUV的气质。侧面来看，新车整体造型修长，但并不呆板，尤其车顶线条伴随着倾斜的D柱逐渐下滑，使得尾部看起来更加运动。此外，该车还应用了全LED贯穿式尾灯，中央的大众LOGO也会同步发光。目前大众暂未公布这款SUV的内饰信息，但我们猜测其会提供6座或7座可选。动力方面，预计新车将搭载2.0T或2.5T发动机，与之匹配的将是7速双离合变速箱，同时该车还会搭载一套四驱系统。同样作为从未涉足的新领域，这款SUV的推出将为一汽-大众带来一针“速效”强心剂。

　　诸多让人眼前一亮的车型，无疑是为一汽-大众的销量提供增长的动力，这些全面革新的新车都将是一汽-大众未来销量的增长点。相信在2019下半年，诸多的重磅车型都牵动着消费者的心。而对其他海外品牌来讲，请好好享受这暴风雨前的宁静吧！

2019上半年海外品牌销量第二名——本田

　　如果说2018年本田品牌由于“机油门”等问题召回部分车型之后，导致很多人吐槽其明明拿到一手好牌,却让自己打得稀烂。不过随着官方积极地召回以及后期产品的及时调整，让本田这个稳扎稳打的品牌重新回到消费者购车视线之中。

　　同时，同一车型的双车战略以及旗下纷纷采用年轻化设计，让其凭借14.15%的销量增幅位列海外品牌前列，并以75.69万辆的成绩继续甩开丰田品牌，拿下2019上半年海外品牌销量排行榜的第二名，在这其中广汽本田和东风本田分别贡献了39.28万辆和36.41万辆。

广汽本田车型销量排行榜：

　　根据公示的销量数据来看，广汽本田在2019上半年总销量为394352辆，同比增长15.37%。其中销量主要来自于雅阁、飞度、凌派、缤智以及冠道。不过作为广汽本田在中型SUV市场投放的拳头产品冠道，虽然挂在榜单之中，但相比去年同比下降18.27%。那么，下面我们就分别分析分析这几款销量成绩突出的车型。

　　随着雅阁换代之后，曾经的成熟大叔变成了一位年轻运动的小鲜肉，凭借运动的外观设计、丰富的科技配置以及良好的驾驶质感，捕获了更多年轻消费者的青睐。当然，随着锐·混动的推出，让其动力选择更加完善，其成熟的混动技术，以及较低的油耗，无不吸引更多消费者的关注。在上半年该车共计销售111968辆也更好的说明了这款车的成功。

　　随着这一代飞度的推出，其被冠上“超跑GK5”的雅号，凭借运动的外观以及较为亲民的终端价格，让其得到了不少年轻消费者的青睐。不过2019年7月1日国六排放标准开始在各地逐步实施后，现款飞度将停产还是升级国VI排放仍为定夺，但全系车型已经不再接受预订，大多数店面飞度已经售空，部分店面有极少量现车。而这政策的推动，短时间内让飞度的销量得到很好地提升，在2019上半年其共销售出83522辆，同比增长56.24%。此外，根据我们此前信息来看，未来将推出的广汽本田全新飞度有望继续搭载四缸发动机，并否定了其或换装与全新凌派180TURBO车型相同的1.0T直列三缸发动机。而这一消息的爆出，预计能够继续提升飞度的关注度为下一代产品提供足够的人气。

　　随着凌派在2013年推出之后，其凭借造型独特的外观设计以及较为宽大的后排空间，让很多关注这个价格区间的消费者去为其买单。虽然当时该车可以作为广汽本田旗下走量车型，但随着市场消费主体的逐渐年轻化，让其整体竞争力持续下滑。所以官方在2018年09月27日正式推出了全新一代凌派，全新的造型设计，让其有几分家族老大哥雅阁的视觉效果，这样的造型设计，能够捕获更多年轻消费者的关注。

　　由于小型SUV市场涌入了越来越多实力不凡的中国品牌车型，这些车凭借出色的外观设计、丰富的配置以及更加实惠的定价，吸引着这部分市场的消费者。致使广汽本田缤智这两年销量表现不像上面车型那么喜人，即便官方为其加入了更多的优惠政策，以及进行改款、配置升级，在这样竞争激烈的大环境下，依旧寸步难行。2019上半年共计销售出50010台，同比下降29.10%。好在广汽本田在年中推出了中期改款，提供国VI排放的同时，新增搭载1.5T发动机的车型可选，其极有可能在下半年当中打出一个完美的翻身仗。

★ 下半年增长点

　　从现在已知的消息来看，广汽本田在2019年推出三款产品，包括奥德赛锐·混动、新款缤智（增1.5T动力）车型，以及一款“全新中型SUV”，在这其中奥德赛锐·混动、新款缤智均已经上市销售，而全新中型SUV则为“广汽本田版CR-V”，根据此前谍照信息来看，其基于CR-V“拉皮”而来，并采用全新的前脸及前大灯组设计，尾部主要变化可能发生在后包围部分，尾灯组形状变化可能不大，侧身造型更是与现款CR-V没有区别。由此不难猜测到，“广汽本田CR-V”与东风本田CR-V也将重现缤智/XR-V、冠道/UR-V这些姊妹车型的套路。在动力上，相信它也会与东风本田CR-V共享1.5T和2.0L混动两种动力系统。所以，我们相信这三款车以及雅阁、凌派等车型均会成为广汽本田在2019年成为销量增长点。

东风本田车型销量排行榜：

　　通过上述销量数据来看，东风本田在2019上半年总销量为364131辆，同比增长13.33%。其中销量主要来自于思域、本田CR-V、本田XR-V、INSPIRE以及享域。值得一提的是，虽然作为广汽本田雅阁的兄弟车型——INSPIRE，但其销量并未像雅阁一样如日中天，2019上半年仅销售出23548辆。那么，下面我们就分别分析分析这几款销量成绩突出的车型。

　　作为东风本田当家花旦，思域凭借年轻的外观、时尚的造型以及较为中肯的定价区间捕获了不少追求运动、年轻的消费群体，并且超越雅阁一举夺得了本田上半年最畅销车型头衔。同时，在今年五月的时候，该车经历了一次中期改款，新车主要针对外观和配置进行了微调和升级，推出了配备黑色套件和中置排气的两款运动版车型，并增加了新的闪烈黄和晶耀白车漆。所以在2019下半年，思域的销量还是有机会更上一层楼的。

　　相信有人看到本田CR-V同比增长88.65%一定会很诧异，并不是其销量相比其他车型有多突出，而是因为该车在去年经历了一次召回且停售，致使这款车在去年上半年的销量骤降。不过随着厂家为其缺陷进行积极补救，以及车型进行改款升级，让其销量的到回温，并有意重回其往年销量巅峰的状态。

　　虽然在今年上半年本田XR-V同样在销量上继续力压姊妹车缤智，但其相比去年依旧同比降低了18.87%。主要原因是，如果现在有消费者想买小型SUV车型，那一定不缺选择项，毕竟在这个领域合资品牌以及中国品牌纷纷投入大量车型去抢占市场。而XR-V在多年为换代的情况下实力已不如从前，好在今年年中东风本田也同步推出中期改款的XR-V，更像大哥CR-V的它还带来了1.5T发动机以及满足国VI排放的1.5L发动机，这将助力其在下半年当中扭转销售疲软的态势。

　　INSPIRE是东风本田旗下全新中型轿车，其于2018年10月正式宣布上市，并推出燃油和混动版共计7款车型。作为与雅阁同平台打造的产品，并在设计风格上相比雅阁要更加偏向于运动，但整体而言二者的差异并不算大。但或许是官方并未公布其中文命名，使得这款车在消费者当中的认知度一般，最终导致将本该属于它的部分市场拱手让给了兄弟车型雅阁。

　　不过在北京某家东风本田经销商中我们曾拍摄到，其经销商为了更好的为该车宣传，为其命名为“英诗派”，其实对于车型命名方面有一个朗朗上口的中文名是十分有必要的，毕竟不一定每个消费者都能正确的读出各种英文命名，虽然传承与B格有了，但带来的就是难以让消费者记住并且传播的结果。希望官方能够早日发现这种“小问题”，考虑到每一位消费者，这样重振销量。

★ 下半年增长点：

　　细看目前东风本田产品线，其下半年增长点主要集中在中期改款的思域、以及外观、配置升级的XR-V这两款车上。同时，9月上市的新款艾力绅也或将成为一个销量的黑马，毕竟随着混动车型的加入，或将成为商务/家庭的购车新欢。

查看同类文章：

数据分析

产业动态

更多精彩内容：

新车首次发布

企业动向

>>汽车之家车闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

◆ 2019上半年海外品牌销量第三名——丰田

　　在说完本田之后，我们移步到榜单第三名丰田这里，2019年可以说是丰田的产品大年，随着众多车型的更新迭代，让其品牌关注度得到很好的提升。其2019上半年共计销售68.99万辆，与去年同比增长12.35%。在总销量数据中一汽丰田和广汽丰田分别贡献37.87万和31.12万，相比去年同一时期分别增长5.58%和21.86%。接下来我们就逐一进行分析。

一汽丰田车型销量排行榜

　　从上面柱状图我们可以看到，一汽丰田在2019上半年总销量为378659辆，同比增长5.58%。其中销量来源于卡罗拉、RAV4荣放、威驰、奕泽IZOA以及亚洲龙。从具体车型销量来看，卡罗拉、RAV4荣放和威驰为不变的主力车型，而奕泽IZOA以及亚洲龙则为一汽丰田推出的两款新车型，分别细分SUV和轿车市场，从销量表现来看，其或将成为两匹黑马。

　　卡罗拉依然是一汽丰田乃至丰田在中国市场销量的最大贡献者，其在2019上半年共计销售出177815台，成为丰田家族名副其实的“一哥”。但由于全新一代卡罗拉（第十二代）将于8月上市，不少准备持币购买这个级别车型的消费者都变成了观望状态，所以使其同比去年降低8.20%。不过随着未来新车的推出，在新老交替之时经销商将会有这不错的终端优惠，相信现款卡罗拉将绽放更加出色的销量成绩。

　　与上面卡罗拉相同，由于全新一代丰田RAV4荣放将于今年10月上市，导致不少关注这款车型的消费者处于持币等待状态。从销量来看，其上半年共计销售出71742台，同比降低3.93%。但能够在产品周期末期仍然达到稳定的销售态势，实属不易。

　　单从销量来看，威驰的销量相比去年出现了小幅度的下跌，上半年累计销量35252辆，同比降低3.70%。究其原因是因为中国品牌在紧凑型车市场持续发力，凭借较低的终端定价、丰富配置、大空间等因素在细分紧凑型车市场的同时，还进一步餐食小型车市场。

　　奕泽IZOA于2018年6月正式推出市场，其作为一汽丰田首款小型SUV，上半年共计售出2.88万辆的成绩。虽然从前期宣传来看，官方希望其主打年轻消费者市场，但最终从车主年龄层来看，年长换购用户并不在少数，所以虽然涉足了此前一汽丰田从未踏入的市场，但并没能成为小型SUV中的爆款产品。

　　如果说上半年一汽丰田最值得关注的车型，已定时亚洲龙莫属了，其卖点与竞品例如宝马3系、奥迪A4L等车型不同，并非是空间和动力，而是在于丰田品牌的口碑、柔顺的驾驶质感、全系标配的丰田智行主动安全系统，以及对手难以匹敌的高效混合动力系统。要知道，在商务中型车较多活跃的市区工况下，丰田THS-II系统的油耗水平几乎是某些竞品纯燃油车型在同等工况下油耗的一半甚至更少，而即便是2.5L燃油车型，其油耗成绩也依然存在优势。而这样的燃油经济性的卖点，无不吸引关注这款车的消费者前来购买。

★ 下半年增长点：

『搭载2.0L发动机亚洲龙』

　　要说一汽丰田2019年最为重点的车型，除了全新卡罗拉、全新RAV4荣放以外，还有搭载2.0L发动机的亚洲龙车型，其中即将推出的入门级亚洲龙虽然有可能在配置方面不尽如人意，但相比于广汽丰田凯美瑞更大的车身，更夸张的外观，相信还是能够吸引不少消费者驻足。

『全新卡罗拉；全新RAV4荣放』

　　而作为下半年最大重磅的两款车型，新一代卡罗拉和新一代荣放的推出，也将继续为一汽丰田带来更多销量的增长。截至目前一汽丰田卡罗拉工厂和荣放工厂仍在升级设备当中，所以势必会对目前销售的老款产品带来一些影响，但即便在产品周期的最后，卡罗拉和荣放依然备受消费者青睐，相信将对一汽丰田销量进一步提升起到关键作用。这三款车也将为一汽丰田巩固80万年销量、2023年冲击100万年销量目标的努力贡献一臂之力。

广汽丰田车型销量排行榜：

　　从数据来看，广汽丰田上半年累计销量31.12万辆，同比实现21.86%的大幅增长，并且增长率上超越了一汽丰田。其中主要销量来自于雷凌、凯美瑞以及汉兰达。除此之外，YARiS L 致炫和主打小型SUV市场的C-HR分别销售出3.34万辆和2.81万辆。

　　雷凌作为卡罗拉的姊妹车，市场表现始终不如名声在外的卡罗拉，其上半年累计销售92166辆，同比增长6.52%。但由于新一代产品先于新一代卡罗拉进行换代，使其得到更多的关注度以及更多消费者为其买单。与此同时，新老车型在交替之间，在终端还能出现十分诱人的优惠，这样也能为其增加销量成绩。此外，随着混动车型以更加实惠的价格入市，以及部分城市推出的节能车指标，相信短时间内雷凌的销量还会持续增长。

　　由于全新天籁上市前夕并未排产2.0T车型，使不少消费者转向雅阁以及凯美瑞阵营。同时，由于雅阁更加倾向年轻用户的设计思路，无法满足传统年长换购消费者。而凯美瑞在上市之际便推出两种外观，多种动力总成，使其细分了不同消费群体。通过数据来看，其上半年共计销售85396辆，同比增长10.91%，表现十分抢眼。

　　有些人用“一直被竞争，从未被超越”来形容汉兰达这款车，也有人用“不是汉兰达有多好，都是同行的衬托”这句话来调侃这个级别的车型选择，确实，现款汉兰达从推出至今已经达到产品末期，其市场销量持续处于前列位置，并且终端不断出现加价情况，可见这款车的火爆程度。但从上半年数据来看，汉兰达累计销售47759辆，同比增长1.43%。

★ 下半年增长点：

『雷凌；新款YARiS L 致炫』

　　 要说广汽丰田2019年销量增长点车型的话，相比还得是全新雷凌车型，新车目前共推出了搭载1.2T涡轮增压发动机和1.8L混合动力系统两种动力的共计10款车型，售价区间为11.58-15.28万元，未来随着新车热度的降低，逐渐浮现出优惠之后，或许会有更多消费者为其买单。

　　与此同时，下半年还有新款广汽丰田YARiS L 致炫车型，根据此前申报图来看，其相较于现款车型，在外观方面变动较大，采用更加跨界的外观风格，同时申报信息还显示新车将提供国五/国六两种排放标准的车型。当然，除了这两款车型，还有老将汉兰达、小将C-HR等车型的持续发力，从而给广汽丰田带来更多的销量保障。

◆ 2019上半年海外品牌销量第四名——日产

　　自2018年上半年销量击败别克之后，日产始终稳坐中国汽车市场海外品牌销量第四位，即便是市场环境不好的2019年上半年，54.98万辆的总销售成绩还是值得肯定的，这当中分别由东风日产和郑州日产贡献了53.21万辆（含进口）和1.77万辆，凭借着整体销量微增长，日产只要在下半年继续保持，全年跑赢整体大盘还是非常有希望的。

东风日产车型销量排行榜

　　通过东风日产的整体销量来看，相比2018年上半年，东风日产以0.3%的微增长给出最终答卷，这当中轩逸、奇骏、逍客、天籁、骐达继续成为东风日产的主销车型。不过五款车型也并非销量长红，其中仅奇骏和骐达呈现销量增长态势。

　　作为中国市场当中紧凑型轿车的代表，轩逸一直是东风日产的主要销量来源，截止2019年上半年，轩逸在中国市场销售204465辆，虽然同比去年销量降低2.91%，但这一数字也占据了东风日产上半年总销量的37%，而贡献这些销量的还只是老款轩逸（即现款轩逸经典和已经停产的老款轩逸经典），所以即便产品处于生命周期末期，轩逸还是成为了东风日产的“扛把子”。随着新一代轩逸和全新轩逸经典上市，相信下半年这款以舒适性为主打的家轿将有望提振目前的销售态势。

　　相比之下，位居第二位的东风日产奇骏在2019年上半年共售出103491辆，虽然销量仅为轩逸的一半，但该车系同比去年同一时期销量增长6%。从其单月销售数据来看，除今年2月份春节期间之外，奇骏的月销量均突破1.6万辆/月，其中3月更是达到2.36万辆，这对于一款定位紧凑型SUV的产品而言实数不易。

　　逍客作为东风日产另一款主销SUV车型，在2019年上半年迎来了中期改款，实力相比老款有所提升，最终2019年上半年销量达到80165辆，同比去年同一时期小幅下跌2.48%。出现这种情况主要与逍客车型迎来中期改款有关。首先从产品而言，新款逍客仅提供2.0L一种排量供消费者选择，没有了1.2T入门级车型，所以起售价有所提升。此外，由于产品更替在产能和物流方面也有所影响，部分地区供货不及时。不过我们也注意到，在进入5月和6月后，逍客的销量达到16022辆和17760辆，出现了增长态势，所以相信在下半年当中逍客将对东风日产的销量起到重要作用。

　　作为日系中型车三杰的天籁，终于在2018年年底迎来了新一代产品，但由于前期发动机供应问题，2.0T车型始终没有入市销售，这直接影响到了该车的销量，2019年上半年共销售37127辆，同比去年同一时期下跌33.38%。不过从6月起新一代天籁2.0T车型开始销售，使得天籁6月销量环比上月增长达到惊人的114.69%，最终以9075辆成为2019年最高单月销量。可见消费者对新一代天籁在上市前期宣传的黑科技——2.0T可变压缩比发动机还是抱有很大期待和购买欲望的。相信随着新发动机供应充足，新一代天籁将一扫上半年的颓态，迎来销量增长。

　　排在第五名的是东风日产骐达，作为日产主打的紧凑型两厢车，它在2019年上半年销售31905辆，虽然总量不多，但相比去年同一时期同比增长达到15.06%，是东风日产销量前五车型当中增长最快的一个。由于中国市场当中紧凑型两厢车市场始终不是很大，同时面对着车市下行和最直接竞争对手一汽-大众高尔夫的压力，骐达能够以15.06%的同比增长还是值得称赞的。

★ 下半年增长点：

　　整体来看，东风日产在上半年保持了较为稳定的销售态势，同比微增与主力车型换代更新导致供应量不足有关，相信这些问题将随着下半年的到来迎刃而解。相比之下，在下半年表现抢眼的产品，我推测为全新天籁和轩逸。

　　其中新一代天籁在上市之初表现一直不如人意，主要原因是其2.0T动力总成供应不足，直到6月2.0T车型才正式入市，并在当月收获了114.69%的同比增长。所以可以预见的是，下半年天籁将迎来一次较高的增长幅度，并且最终极有可能同比去年出现正增长的态势，为东风日产赢得更多销量。

　　此外，刚刚完成换代的新一代轩逸和新轩逸·经典也将随着产能和全国供货逐渐稳定而继续保持当下的销售态势，为东风日产赢得最大的销量基础。此外，现款奇骏和逍客只要保持当下的销售态势，也将对东风日产今年的整体销量起到积极作用。

郑州日产车型销量排行

　　郑州日产的整体销量虽然无法与东风日产相提并论，但其仍然为日产在2019年上半年销量当中贡献了17731辆，由于去年的数据仅有乘用车销量，所以加入商用车纳瓦拉销量的2019年上半年数据，无法与去年进行同比。不过从整体来看，郑州日产旗下日产品牌的销量出现悲喜两重天。

　　其中销量最高的产品是纳瓦拉，作为一款皮卡车型，纳瓦拉并不算做乘用车，但这并不能抵挡中国消费者对它的青睐，上半年销售9228辆。大气的外观，出色的实用性，作为一台标准的中型皮卡，纳瓦拉的售价相比其他平行进口的同级别皮卡要实惠很多，随着皮卡政策在全国范围内更加开放，相信纳瓦拉将会拥有更加出色的表现。

　　途达可以看做是纳瓦拉的SUV版本，二者有着很高的相似度，但途达算作乘用车范畴。而在2019年上半年销量当中途达作为一款中型SUV，共售出5624辆，虽然销量并不抢眼，但同比增长12.44%。作为一款硬派SUV，采用非承载车身设计的途达，在一定程度上吸引力部分小众用户的关注，尤其在销售网络上并进东风日产之后，对其销量更是起到了重大作用，不过其至今仍仅提供国V排放车型，所以下半年的销售态势将更加严峻。

　　相比之下，作为郑州日产生产的最早期产品，NV200在2019年上半年贡献了2879辆，整体数据并不高，但同比下跌40.85%还是非常明显的，这也与其多年未进行改款换代有着很大一部分关系，同样，随着越来越多的城市开始执行国VI排放政策，目前仅有国V车型的NV200将会面临更大的挑战。

★ 下半年增长点：

　　面对下半年的严峻车市，郑州日产似乎还没有做好充足的准备，其主打产品在当下还没有推出国VI版本，但好在我们通过工信部申报信息了解到，国VI排放标准的纳瓦拉已经在6月完成申报，相信他将在下半年正式上市，从而符合更多城市的排放法规。此外，像途达和NV200也应尽升级排放标准，从而减少下半年的销售压力。

◆ 2019上半年海外品牌销量第五名——别克

　　排在海外品牌销量排行榜第五位的是别克，2019年上半年销量43.93万辆，同比下降15.05%。整体来看，别克并没有抑制住从2018年开始的品牌销量下滑趋势，而且下滑的速度有所扩大。所以在接下来的下半年当中，别克需要尽快调整销售策略，同时针对现有产品进行升级，以满足市场的变化和需求。

　　从单一车型来看，别克品牌最畅销的车型是英朗，2019年上半年销量达到152119辆，同比增长达到32.32%。作为主打合资紧凑型车市场的英朗，在换代后由于采用了1.0T和1.3T两款三缸发动机，所以早期不少考虑英朗的用户面对三缸多少有些犹豫，但最终时间和质量打破了消费者的疑虑，最终使得英朗重回中国市场轿车热销榜单当中。相信在接下来的下半年当中，英朗将始终保持这一销售趋势。

　　别克的热销车型第二位是老将GL8，而非是别克昂科威。2019年上半年该车共计销售64539辆，虽然为中国汽车市场当中最畅销的大型MPV，但仍然出现了15.53%的同比销量下滑，不过这一数字仍然跑赢了MPV市场的整体大盘。相比其他销量近乎于腰斩的MPV产品而言，定位更高的别克GL8在市场中的表现依然可圈可点。

　　作为曾经别克品牌SUV销量担当，昂科威在2019年上半年销量仅为63558辆，同比下跌43.72%，这也直接导致了别克品牌销量下降。究其原因我们判断主要与大众开始抢占SUV市场有关，随着探岳的推出，大众在SUV市场布局进一步扩大，这使得昂科威受到了巨大的影响。同时从产品实力而言，昂科威入门级的1.5T车型至今未更换新的9速自动变速箱，使得部分待购用户最终选择了其他产品，进一步影响了整体销量。

　　作为别克品牌销量第四的君威，在2019年上半年表现不俗，销量达到55739辆，同比增长达到37.41%。相比于昂科威而言，新一代君威除了在设计语言上更加年轻之外，动力总成方面入门级车型搭载1.5T+9速手自一体变速箱，这使得其1.5T车型销量上半年达到52670辆，2.0T车型由于定位更高仅3050辆。我们能够看出主打年轻化的君威在换代后受到了不少用户的青睐，同时这也侧面反正出昂科威的销量确实因为动力总成而受到了一定的影响。

　　威朗作为别克主打高端紧凑型车市场的产品，在2019年上半年销售44848辆，同比下跌51.53%。究其原因我们能够发现，合资品牌紧凑型车市场从2018年年底迎来了大面积的换代更新产品，从德系朗逸、宝来、速腾到日系卡罗拉、雷凌、思域、轩逸，众多对手的实力都大幅提升，在这样的压力下，威朗的市场被进一步吞噬，最终导致销量有所下滑。

★ 下半年增长点：

　　别克品牌虽然还在经历销量下滑，但同时其也在同步更新产品布局，刚刚上市不久的别克昂科拉和昂科拉GX或将成为下半年的销量增长点，其中昂科拉GX成为别克填补紧凑型SUV市场空白的一大产品，其也用有着年轻化和大空间的优势，将于大众旗下SUV一决高下。而新一代昂科拉也将继续通过越级尺寸来重新征战小型SUV市场，与日系当中的XR-V和缤智展开厮杀。

　　此外，新一代昂科雷将于今年下半年重回中国市场，主打中大型SUV级别，虽然该车或将以进口方式销售，但面对热销的途昂等七座SUV还是拥有很强竞争力的，最终会为别克品牌在销量上锦上添花。

全文总结：

　　回归上面我们所谈及的销量来看，2019上半年海外品牌排名相比去年并没有发生太过变化，特别是前七名，各品牌均守护住自己的领土，并继续细分自己的打下的市场。而在后三名中，我们能够看到硝烟漫漫，特别是近两年劲头正旺的上汽名爵品牌，其通过对产品的精准定位，让其成功挤进榜单，并成为第十名。值得一提的是，汽车市场即将迎来“金九银十”的销售节点，这期间会不会引起榜单内/外的品牌的重新洗牌呢？众望所归的暖春到底是否能够在年底迎来，我们拭目以待。下一期我们将带来《点评2019上半年豪华品牌销量排行榜》，请您持续关注！（文/汽车之家 周易 耿源）