2019上半年豪华品牌销量第五名——雷克萨斯
雷克萨斯最近几年一直在给出惊人的销量增长率数字。刚刚过去的2019上半年，车市走入了下行的大环境，但雷克萨斯逆市猛增36.54%，销量从2018上半年的6.87万辆一跃升至9.38万辆，逼近了10万辆大关的同时，也将与第四名凯迪拉克的差距缩小到了2万余辆。对于一个全系产品原装进口的品牌而言，这样的成绩实属不易。除换代ES和UX等新车型带来的整体产品力提升之外，更有效的营销传播也是雷克萨斯取得市场表现进步的关键。
★ 雷克萨斯2019上半年销量情况
2019上半年，雷克萨斯的主要战斗力依然来自于ES/NX/RX三款车型，三者的合计销量达7.64万辆，占到了品牌总销量的80%以上。相比2018上半年，三款车型合计的销量仅有百辆左右的微降，但其实内部排名另有乾坤。其中雷克萨斯ES(参数|询价)同比微增3.45%，雷克萨斯NX同比猛增41.67%升至第二，而雷克萨斯RX下降34.88%降至第三。好在今年1月23日，全新紧凑型SUV雷克萨斯UX上市，它在不足半年的时间里达成了0.4万辆的成绩，与LX/CT/LS等车型共同协助雷克萨斯稳定住了整体增长36.54%的局势。
除入门ES 200车型动力偏弱外，我们其实很难找到雷克萨斯ES的更多槽点。外观年轻而动感，配置全面而完善，价格相对较合理，都是雷克萨斯ES热销的法宝。如果硬说它有什么不足的话，那么一部分地区的经销商加价，以及提车周期过长，可能会让不少消费者感到反感。如今，国六排放车型的更新，ES 200也有了全新的TNGA 2.0L+CVT动力总成，至于动力表现有没有提升，还有待未来我们做了进一步测试后方能得知。作为雷克萨斯的明星车型，ES在2019上半年继续领跑整个家族，相信这样的局面还会继续维持下去。
2014年11月上市、2017年8月中期改款的雷克萨斯NX，可以称得上是一款“老车”了。但相比去年同期，NX在2019上半年实现了41.67%的猛增，以2.04万辆的成绩超越RX，成为了品牌旗下销量第二高的车型，实在有点让人摸不着头脑。
被NX挤下去的RX在2019上半年表现就逊色了不少，1.40万辆的销量与去年同期相比下降了34.88%之多。我们分析，这款车型销量下滑的原因或许是因为临近中期改款。今年6月，中期改款RX已经在2019深港澳车展进行了全球首发，外观微调的同时，内部配置也有提升，另外RX 450hL加长版车型也首次亮相国内。今年年内（或为8月份），新款RX和7座布局的RX 450hL加长版都将上市销售，预计届时RX车系的销量将有所回升。
★ 2019年下半年销量增长点：
上文我们刚刚提到，已经在2019深港澳车展全球首发的新款RX或将在8月份上市，并且将开始提供7座布局的加长版RX 450hL车型。改款车型的产品力无疑将会比老款车型有所提升，而7座车型的加入，也会为消费者带来更大的选择空间。除中期改款RX外，刚刚在7月份进行了年度改款的ES也将继续成为雷克萨斯下半年主要的销量增长点。另根据其它媒体报道，LS/IS/RC/GS/UX也将在年内进行技术改款，主要提升点集中在主动安全配置上。
● 全文总结：
对于各个品牌来说，车市的寒冬将在2019年持续，而销量本身就不高的豪华品牌也将面临更大的考验。在这样的状况下，如何保持产品的“新意”对于品牌和消费者来说或许是更加重要的。2019上半年，宝马品牌有着较为长足的进步，从2018上半年的第三位升至榜首，凭借5系、3系以及X3等车型成功完成逆袭；奔驰品牌尽管总销量上有所下落，但单车的销量依旧保持了强势，下半年新车型的推出或许为该品牌带来更多上涨的潜力；而奥迪品牌由于产品更细周期较长且现有产品缺乏新意等原因，逐渐被奔驰和宝马拉开了差距，希望下半年更多新产品的加入会扭转这一局势。
二线豪华品牌方面，凯迪拉克品牌凭借“网红选手”ATS-L等车型在2019上半年出尽风头，其结果也为品牌带来了销量的提升。在2019下半年，凯迪拉克品牌也将继续凭借刚刚上市的XT6以及未发布的国产CT5/CT4车型完善车系结构。最后，雷克萨斯品牌在2019上半年依旧保持了强势的上升势头，尽管无论是品牌热度还是销量都保持了火热的态势，但纯进口的销售方式或许是它短期内难以逾越的瓶颈，未来雷克萨斯品牌将有怎样的上升空间，还需要依据品牌本身的经营策略。好了，本期的2019年上半年豪华品牌销量分析就到这里结束了，看完之后您有什么新的体会呢？又有怎么样的观点呢？欢迎评论区广大网友积极讨论。（文/汽车之家 马艾骏/刁昊）
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