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车圈网红始祖 新揽胜极光能否重返神坛

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  [汽车之家 新闻]  谁是当下最火的顶级网红?是喊着OMG的口红一哥李佳琦,还是拥有网红电商第一店铺的张大奕,又或者是斗鱼一姐冯提莫?这些顶级网红坐拥百/千万粉丝,不仅引领者时尚潮流,还引发新一轮的购物高潮。

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  网红一词诞生于互联网的56k时代左右,随着网络信息技术的不断发展,网红的平台也从最初的文字、图片、微博大V升级到视频直播。试问,你还记得“贾君鹏你妈妈喊你回家吃饭”这句话么?亦或是对口型的后舍男生、唱着摩擦摩擦的约瑟翰·庞麦郎、戴头套脱口秀的王尼玛、一个集美貌与才华与一身的女子papi酱……可以说,正是这些带有年代感的网络红人,伴随了80后、90后一代人的成长。反观车圈儿,要说谁才是“顶级网红鼻祖”,当属揽胜极光(参数|询价)莫属。如果将时间追溯到2011年,它可是当时炙手可热的爆款车型。

★ 本文速读:
1:初代揽胜极光引入国内之后引发加价热潮,凭借超前的颜值成为车圈网红
2:随着4G的普及,各家车企陆续推出颜值车型,在网红辈出的时代,揽胜极光逐渐退出聚光灯下
3:5G将至,新一代揽胜极光将如何面对2020年以后的中国市场

● 车圈儿网红始祖诞生记——靠“脸”吃饭的揽胜极光

  “一车难求”本在汽车圈并不是什么新鲜事,但“靠脸就能吃饭”的盛况却是从揽胜极光才开始的。如何评价揽胜极光的颜值?按照当时汽车界的造型来对比,揽胜极光的设计风格可用“惊世骇俗”来形容。基于LRX车型所打造的揽胜Evoque,完美地沿用了概念车造型设计,并成为路虎旗下最小、最轻的量产SUV车型。

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『维多利亚·贝克汉姆』

  既然谈到设计,那就不得提到贝嫂(维多利亚·贝克汉姆)。她被路虎任命为创意设计执行官,参与过路虎揽胜极光特别版的设计。从时尚圈跨界到汽车设计,贝嫂可谓是先行者。

  2011年对于贝嫂和揽胜极光而言都是具有代表性的年份。前者获得了“英国时尚大奖年度最佳设计师品牌”。而后者在这一年正是上市,从“惊世骇俗”的亮相开始,就给这款车带来较高的话题度。而“恰逢其时”的上市节点,更是让揽胜极光迎来新一轮的购买高潮。

  得益于明星的“带货”能力,加上出众的颜值以及持续升温的话题热度,即便是头号铁粉,也需要加价20万元左右才能获得实车,这让揽胜极光成为当之无愧的汽车网红鼻祖。

● 网红的陨落——错失4G机遇

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  2013年-2014年成为网红发展的关键年,得益于4G牌照的发布,越来越多的网民转向移动端口,海量信息迅速灌入到每人眼前,配合新媒体技术的快速发展,让人们对于信息接受和产生的方式都发生了较大的改变。碎片化的网络消费和网络信息获取模式逐渐替代了传统媒体的作用。因为互联网社交平台的兴起,消费者获取信息不仅仅在报纸、电视方面,而是通过手机端、电脑端便可以看到/被推送到丰富的即时消息。

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  在2013-2014年期间,新浪微博注册用户数已超过5亿人、微信活跃人数达5亿人,而每天崭新的话题徘徊在网络中的人与人之间。同时,活跃在网络的红人红事儿不仅有要承包鱼塘的张翰,还有大型户外竞技真人秀节目《奔跑吧兄弟》以及亲子户外真人秀节目《爸爸去哪儿》等等,这些人物、语录、热点等等成为了我们茶余饭后的谈资。

  与此同时,不少车企嗅到商机,及时的进行广告投入,在消费者观看节目的同时,把广告中的内容牢固的记了下来,这在后续购车等方面都有潜移默化的帮助。例如,上汽大众凌渡、英菲尼迪等一众产品通过网络迅速走红,并且最终在市场当中收获了众多车主的青睐。

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  而4G网络的速度不仅仅体现在产品推广上,也体现在当负面来临时的传播速度。在上述时间段,被称为“网红鼻祖“的揽胜极光并没有将注意力放在那里,而是被变速箱故障投诉以及后期的315晚会曝光事件忙得不可开交。

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  此外,这就像优衣库联名KAWS、川久保玲所创建的PLAY以及美国服饰品牌Supreme等品牌一样,虽然这些品牌并不能成为像LouisVuitton或Hermès那样处于奢侈品,但其凭借独特的设计理念让其在众多平庸的产品之中脱颖而出,并被冠以潮牌之名,成为互联网中的网红产品。但是当这些品牌不进行限量发售、并被各种作坊仿制流入市场,其品牌调性便出现大幅度下滑,并逐渐淡出潮人的选择范围。

陆风汽车 陆风X7 2015款 2.0T 全景旗舰版

  就像我们今天文中的主人公一样,由于揽胜极光因“高颜值”让其拥有了惊人的关注度以及喜人的销量成绩,这让不少车企找到了销量提升的快捷办法——“借鉴”。

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  2015年8月陆风X7上市,眨眼一看似乎是揽胜极光的“姊妹车型”,其价格却是后者的四分之一,甚至到后期各电商平台上公然销售仿揽胜极光改装件。当然,我们看到结果是好的,捷豹路虎官方经过长达3年的多次诉讼,在2019年3月,路虎和陆风之间的知识产权案件终于落下尘埃,中国法院支持了捷豹路虎官方的请求,裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的外观设计,必须立即停止侵权,现款陆风X7停产停售。

  不过,经历了315变速箱的报道以及陆风X7等车型的抄袭,让本来光彩依旧的网红车型——揽胜极光的身上贴附了不少标签。也严重影响到了定位小众、个性、豪华的揽胜极光车主,以及准车主的使用心情以及购买欲望,毕竟谁也不想让自己的爱车成为这些事件的焦点。

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  也许是官方看到了这个问题,所以在2015年2月上市的奇瑞捷豹路虎揽胜极光,售价区间设定为44.80-58.28万元。值得注意的是,该车在整体造型和进口版车型保持相同,而国产揽胜极光唯一不同的之处仅在于尾部靠右侧的“奇瑞路虎”标识,该标识则揭示了其国产的身份。

  “成败在此一举”,正是因为路虎有意采取“进口转国产”的方式获得新一轮关注,但也成为了揽胜极光走下网红神坛的直接导火索。很简单,当初购买揽胜极光的这群消费者并不在乎其车身尺寸、动力等方面参数,而在乎的是其带来的身份溢价以及品牌溢价,作为小众市场的宠儿、娇子,其因为贵让其拥有特殊性。但随这国产之后,这些标签瞬间即逝。

● 能否“翻身”返神坛——及时换代成为救命稻草?

长安标致雪铁龙 DS 7 2020款 35THP 蒙马特版

『DS 7』

  如今,随着消费市场的转变,越来越多设计优秀、配置丰富以及价格喜人的车型进入我们眼帘,整体素质让不少人连连称赞,但市场反响平平。即使在中国SUV市场处于最热的时期,这品牌仍然销量遇冷。不得不说,在消费市场逐渐转变的当下,越来越多的消费者对于汽车品牌溢价部分更为看重。这也很好说明上述品牌虽然拥有不错的性价比,并不能获得消费者青睐与买单。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

『国产全新揽胜极光』

  奇瑞捷豹路虎官方似乎看到了这个问题,在揽胜极光推向市场第8年之际,推出了换代车型,虽然换代车型与老款在外观上的变化没有很明显,但其内部则进行了翻天覆地的改变,例如新一代揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造,搭载2.0T发动机+48V系统。变速箱方面,9挡手自一体变速箱依然是标配。底盘方面,后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂,在性能上也应该会有一定提升。

奇瑞捷豹路虎 揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

『国产全新揽胜极光』

  而在配置方面,其首次采用了ClearSight Grand View技术,可以显示车前180°视觉盲区的路面影响,形象的说,就是整个发动机舱变为透明的。此外流媒体后视镜也出现在新车上,后方视野可以比传统后视镜广50°,另外电子挡把也是标配,看上去还是蛮有诚意的。此外,官方除了在车辆升级之外,其还表示未来将针对经销商、销售模式进行升级,从而重新唤起消费者对于捷豹路虎品牌的认知以及青睐。

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  而从国产全新揽胜极光上市我们可以看到,官方也在传播着这个讯号,其上市发布会选择了被誉为东方巴黎了上海的外滩附近,十分切合捷豹路虎想要阐述的其品牌调性。

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  发布会内部采用了较为大胆的颜色进行场景铺设,并配合多彩的射灯进行佐照,让现场充满了年轻、未来的既视感。同时,其在内场还摆放有全新揽胜极光的车身、发动机、以及车型各部分的详解图,让其在拥有年轻调性的同时,还无不彰显出其是一个技术控。

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  如同发布会当天主题“LIVE YOUNG年轻正当时”一样,在上市活动结束后,针对此前预定/意向车主以及各界人士/名媛进行了一场After Party,并宣布随机抽取一名赠送全新揽胜极光使用权一年的奖励。诸多的细节告诉我们,官方想通过各种方式让更多年轻消费者认识到捷豹路虎品牌,认识到全新揽胜极光这款车。而更加亲民的售价,也能够直击到部分资金有限但有意购买的消费者内心。

● 编辑有话说

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  就像我们上面提到的,我们看到了揽胜极光推出之际打造了车圈儿网红神话,也促使了各家车企对于年轻化设计的重视。但随着4G甚至马上到来的5G网络,各种新鲜的信息迅速涌入我们眼前的同时,车企也能够快速整合更多优质资源以及传播手段,从而打造更多的网红车型,致使新揽胜极光面前的困难将更加多重。

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  全新揽胜极光就如上一代车型一样,最大的卖点就是设计和颜值,他的设计风格不仅仅捕获到不少女性消费者的喜爱,同时也让一部分男性消费者为其买单。与此同时,其有着SUV的通过性和轿车的协调性,还有一点宽体低趴的效果,能够很好的结合运动时尚。内饰的部分也结合了时尚感和科技感,同时运用了大量高级配置来营造豪华感,有着很棒的触感,这都是它的优势所在。

  新一代揽胜极光更希望搭上潮流文化的快车,这种定位势必会吸引不随大流的年轻消费群体,讲究品质、精致、时尚才是这群潮流男女的诉求,这一点揽胜极光可以说完美的契合这一群体。而路虎也需要注意,当下中国的潮流文化,塑造了一个又一个顶级网红产品,然而陨落的速度也随着新产品的推出而越来越快。在我看来,所谓潮流不过是图一时之快,真正能够打磨出一个时代的经典,将“网红”变成“长红”的产品才是真正的成功。(文/汽车之家 周易/李娜)

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