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眼见为实|项目延期背后 冷清的赛麟工厂

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● 除了两个工厂,赛麟的“邻居们”都有谁?

左临青年汽车,背靠陆地方舟

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  通过前文中对两个工厂的走访调查,我们大致了解了目前赛麟旗下车型生产模式和大致生产结构,同时在对周边商铺的采访中意外的得到了线索,因此推断出了“赛麟为了品牌发布会,而加紧赶制了一批迈迈”这一初步结论。那么除了工厂本身之外,赛麟两个工厂所处的如皋经济技术开发区,又是一个怎样的地方呢?对此,我们还大致走访调查了赛麟工厂周边的区域。位于江苏省南通市如皋市301县道附近的赛麟一厂,周边除了一个居民社区之外,其余就是一望无垠的荒地(待开发状态)和其他企业厂房,其周边餐饮、商超等配套设施并未得到开发,略显荒凉。

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  紧邻赛麟一厂的是金华青年汽车制造有限公司的工厂,其基本处于修整待工状态,四周围上铁板进行遮挡,而传达室也处于无人状态。而在赛麟一厂附近则有低速电动起家的陆地方舟品牌研发基地、康迪电动汽车江苏分公司等。作为邻居,确实不太“提气”。

赛麟为什么选择这里?它在这里又做了些什么?

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  在一番走访调查之后,编者也针对其公示信息进行查询,从而得到更全面、更准确的信息。通过江苏如皋市人民政府官网针对赛麟汽车工厂项目进行查询(传送门),从公示来看,赛麟汽车项目江苏省新能源汽车生产基地——如皋经济技术开发区,由美国威蒙集团联合国内多家企业和机构共同投资,将通过并购、重组威蒙集团的汽车品牌、车型成果、先进技术、知识产权等相关资源、资产。建设运营国内最先进的核心零部件工厂和主机工厂。项目建设周期为18个月,一期建成后将实现汽车核心零部件和总成15万套生产能力,达产后可实现年产值250亿元。

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『点击查看大图,图二来源于互联网,其工厂奠基时宣传板』

  同时我们根据如皋信息网上查询到(传送门),“江苏赛麟汽车科技有限公司预计总投资178亿元,用地2400亩左右。其中占地958亩的赛麟15万套汽车核心零部件一期项目已经全面启动,预计2018年可建成投产。项目一期投资额50亿元,总建筑面积23万平方米,于2016年12月1日开始建设,SUV生产线将于2018年6月建成投产,预计一期达产后可实现产值750亿元。”通过上述公示来看,赛麟工厂应该在2018年6月完成并可投产,但通过实地走访结果来看,其依旧处于装修以及设备进驻状态。为了更深入的了解其中原因,我们通过相关企业软件对其背后资产进行调查。

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  从企业查询网站得到的结果来看,江苏赛麟汽车科技有限公司成立于2009年07月10日,其目前法人代表为王晓麟博士本人,其初始注册资本为50.000000万元,截止目前为注册资本为1000000万元人民币(100亿元人民币)。其中,其经营范围涉及汽车产业的技术研究、汽车零部件制造、与汽车产业相关的技术咨询服务等。同时,该公司共有5家出资方,并对外投资有6家企业。

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  值得一提的是,我们从该企业的变更记录上发现,赛麟汽车在2016年2月5日前投资方为如皋市新区基础设施投资有限公司、如皋市经济贸易开发总公司,在同年2月5日两家投资方退出,并新增南通嘉禾科技投资开发有限公司,负责人也由缪永辉、奚学勤调整为丛超。 同时,赛麟汽车在2016年06月12日经营范围增加汽车零部件制造,同日其公司名称也由江苏赛麟汽车投资有限公司变更为江苏赛麟汽车科技有限公司。经历了三年时间,在2018年3月15日,其公司负责人有丛超正式变更为王晓麟博士。

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  意外的是,我们发现其5个投资方中有4个处于出质股权阶段(出质,也就是质押,分动产质押和权利质押,就是把自己所有的物品或权利交付出去作为抵押。出质在质押行为中,是指债务人或第三人「出质人」将其动产或权利移交给债权人的民事法律行为)。

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  在这4家出质方中的南通嘉禾科技投资开发有限公司中抵押有28套物品,包含赛麟一工厂和二工厂,从而准备换贷120000万人民币。通过上述赛麟品牌背后资本查询结果来看,我们能够初步看到赛麟在江苏如皋的两个工厂之所以还处于未完工状态,有一定可能是因为资本不足的原因。

★编者有话说

赛麟(进口) 赛麟S1 2018款 基本型

  我们承认,赛麟汽车在借用了国内近几年新势力所采用的全新营销模式甚至思路,例如在写字楼、居民住宅区等电梯内投放广告、聘请国内外明星为其站台,成功为其换来了更高的认知度。同时,在网友充满质疑的声音中,其官方也通过特殊的方式进行解答,确实让我们看到赛麟品牌确实是想进入中国市场,并且能够获取中国消费者的认可。

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『赛麟工厂鸟瞰效果图』

  同时,根据其在江苏如皋的工厂实地探访我们能够看到,其工厂并没有部分网友猜想的其像之前火爆一时的贾跃亭以及Faraday Future工厂的窘态,例如无人打扫、铁窗上也是锈迹斑斑甚至还有雄鹰在呼啸的风中盘旋等景象。赛麟汽车的两座工厂让我们看到了工人们在不紧不慢的展开工作,只是人员较少,当然这也或许与高温天气有关。

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  此外,通过企业查询我们能够看到,赛麟汽车品牌从进入中国那一刻就注定不平凡,在经历了各种投资方退出、新投资方进入,资质的变更等等,其最终呈现给我们现在的赛麟品牌。即便,在4个投资方处于出质状态、一工厂处于抵押状态,王博士依旧在卖力的为中国消费者展现赛麟汽车这个品牌,我们不得不为其肯定,甚至可以给其一些时间。

  但还像我们上次所说,赛麟品牌目前还存在着诸多问题——低认知度的品牌、混乱的产品结构、模糊的用户人群定位、以及消费者看得见摸不着的线下产品铺设,都增加了消费者对该品牌及旗下产品的迷惑。一个汽车品牌如果没有产品作为支撑,花费再多人力物力宣传、请再知名的明星代言,似乎都只会起到有限的营销效果。而祸不单行的是,目前国内车市正值寒冬期,赛麟品牌未来在中国市场的生存状况将会如何,可能还真的要打上一个大大的问号。赛麟拥有良好的品牌历史沉淀,我们希望其真的像王晓麟博士所描述的那样,为我们展现出一台不错的车型。(文/汽车之家 周易/马艾骏)

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